公路工程水泥穩定碎石基層施工技術的應用

曹祥泉+尤臘

摘 要： 水泥穩定碎石基層具有初期修建成本低、整體性好等優點，但作為脆性材料的水泥穩定碎石基層，對濕度、溫度變化較為敏感，在施工或荷載作用、濕度或溫度的周期交替變化環境下易引發開裂、裂縫等破壞。盡管微小的裂縫等對基層性能及行車的影響不大，但在路面內部結構水及重載交通反復作用下導致基層等結構層強度加劇下降，促進路面裂縫的開裂，若不及時采取措施對這些變異加以控制，將會影響到半剛性基層路面的路用性能及使用耐久性。為此，本文在充分了解公路工程水泥穩定碎石作用原理的基礎上，對水泥穩定碎石基層施工準備及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；水泥穩定碎石基層；施工工藝

一、水泥穩定碎石作用原理

水泥穩定碎石中骨料的主要成分為級配碎石，選用相應數量的膠凝材料及充足的灰漿體積進行骨料空隙的填充，并嚴格遵循嵌擠原理進行攤鋪壓實作業。水泥穩定碎石的壓實度與密實度相近，其初期具有較高的強度，但隨著齡期的增加將加速結成板體，進而提升其抗滲性能與抗凍性能。通常情況下水泥穩定碎石中水泥用量占總混合料的3%到7%之間，其7天無側限抗壓強度與其他路基材料相比，要高出許多。據《公路路面基層施工技術規范》等相關要求，水泥穩定碎石從粒徑方面看，屬于中粒土，因其內部具有一定膠凝材料，要求必須在水泥終凝前完成整個施工過程，確保一次達到設計標準，提高其質量。

二、公路工程水泥穩定碎石基層施工準備

1、施工機械

施工機械與配件應在施工前配備齊全，并對其進行養護與試機作業，確保施工期間不會有施工故障的產生。一般選用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、分層施工等方式進行路面基層施工。每層壓實最大厚度必須控制在20厘米以下。根據單幅施工要點對水泥穩定碎石基層進行兩層梯隊攤鋪施工，一般選用拌和機、攤鋪機及壓路機進行市政道路水泥穩定碎石施工。

2、材料準備

水泥：作為結合料的重要穩定劑，水泥質量的優劣將直接影響到集料的質量。道路工程施工中選用的水泥應具有較長的終凝時間及較低的標號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業環節中則時間不足，強度也達不到設計規定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

混合材料：活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質就是活性材料，其作用就是從水泥內進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質材料統稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應的細度及不能具備有害物質。

碎石：碎石在水泥穩定碎石基層中起到骨架作用，碎石質量的優劣對基層質量起到關鍵性的作用。一般都會選用石灰巖作為水泥穩定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風化。其粒徑最大應在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結力，在受力后級配碎石將出現松散等現象，進而對整個基層的質量造成嚴重影響。當粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應嚴格遵循施工實際情況及相關要求進行碎石級配的選擇。

水：通常都會選用飲用水作為水泥穩定碎石基層施工的材料，但應對其質量進行試驗，確保其所含雜質不會對水泥強度造成影響。

3、施工放樣

每10米選用全站儀進行中樁與邊樁的準確放出，并保護好其標志。將導線樁設置在攤鋪寬度兩邊各30厘米的位置，進行導線敷設。確保導線樁的穩固性，拉緊鋼絲導線。每10米對敷設導線進行一次水平測量，將其誤差在-3毫米與+3毫米之間進行有效控制。

三、公路工程水泥穩定碎石基層施工工藝

1、運輸

拌和混合料后，選用自卸車將混合料運輸到攤鋪場地。必須嚴格遵循拌和能力及攤鋪能力進行運輸車輛的準確確定。確保運輸時間在45分鐘以下，在接收混合料是施工單位應對其質量進行檢查。為防止運輸過程中出現水分流失等現象，應選用篷布進行覆蓋作業。在拌和機出料口裝料時車輛應分3次前后移動裝料，這樣可以有效防止離析現象出現在運輸過程中。當車輛運輸途中發生意外，無法在初凝時間內將混合料運送到施工現場，則不能用于施工。

2、攤鋪？

在道路工程水泥穩定碎石基層施工中，通常選用推土機粗平、平整機精平的方式或挖掘機粗平、人工精平的方式，這兩種方式可以對基層進行有效保護。石灰土在卸料時極可能產生損害，因此，施工單位應在地面上開挖縱向通道，將其寬度定為4到5米，厚度控制在5厘米左右。同時進行臨時道口的設置，為卸料提供便利。水泥穩定碎石的松鋪系數應由試驗與原材料的實際情況進行準確確定，一般范圍控制在1.25到1.30之間。粗平時選用推鋪機將混合料推開，隨后在路中心每隔10米進行高程測量，并通過平地機進行精平。

在確定攤鋪機行駛速度中，應嚴格遵循拌和能力及運輸車輛的數量進行計算，通常定為每分鐘3到6米，確定其速度后，不能任意更改，只有這樣才能確保攤鋪的連續性。如離析現象出現在攤鋪作業層，應選用細集料通常人工補平的方式進行填充。

3、碾壓？

碾壓作業要在整平后進行，主要機械設備為振動壓路機與膠輪壓路機，遵循由外到內的順序在路基全寬內進行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數定為6到8遍，速度則由緩慢到快速的形式進行，前兩遍速度應控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應確?；鶎颖砻婢哂邢鄳臐駶櫠?，如水分蒸發過快，應進行補水作業。在已經碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機出現調頭及急剎車等現象，避免破壞基層表面等問題的出現。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現水淋等問題的混合料，應及時進行更換與清除。

4、接縫處理

在施工過程中，應盡可能降低停機等情況的出現，如出現橫縫，應對其進行有效處理。重新施工中，應確保機械設備在距離原來碾壓位置的1.5米到2米的范圍內，重新進行施工，確保全部材料得到壓實。

5、養生

養生質量是否良好將直接影響到材料的穩定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結束后，應進行灑水作業，確保養生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

四、結束語

綜上所述，隨著我國道路工程事業發展速度的不斷提升，各類質量問題得到了有效處理。水泥穩定碎石基層作為公路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質量。施工單位必須重視水泥穩定碎石基層施工技術的應用，規范施工工藝，嚴格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高公路工程的整體質量，實現其經濟效益。■

參考文獻

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