地鐵車輛段架大修工藝技術(shù)闡述

王友誼

摘要：本文先從地鐵車輛段架大修工藝概述入手，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出地鐵車輛段架大修工藝技術(shù)，詳細(xì)分析各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝內(nèi)容與檢修要求，最后總結(jié)了全文。旨在為地鐵車輛段架大修工藝技術(shù)的發(fā)展提供參考意見，全面推動(dòng)我國地鐵行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛段；架大修；概述；工藝技術(shù)

一、地鐵車輛段架大修概述

地鐵車輛段架大修指的是，將地鐵車輛的重要部件進(jìn)行分解、調(diào)試、檢修，掌握車體內(nèi)其他部件的狀態(tài)，并開展?fàn)顟B(tài)檢修工作。地鐵車輛段架大修工作重點(diǎn)主要包括：轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、空調(diào)、電氣元件等，若是全效修難以將故障問題解決，則需要開展架大修工作。

二、地鐵車輛段架大修工藝技術(shù)

（一）整車吹掃工藝

整車吹掃工藝是在專門的吹掃庫內(nèi)進(jìn)行，通過使用吸塵裝置，開展吹掃作業(yè)。在吹掃庫內(nèi)借助吸塵裝置，對地鐵車輛的內(nèi)部、通道、車底設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、電器柜、設(shè)備柜等位置進(jìn)行吹掃施工，及時(shí)清潔各個(gè)設(shè)備。

（二）架車更換工藝

架車更換需要進(jìn)行部件分解，需要借助固定式的架車機(jī)、拆裝小車、轉(zhuǎn)向架等開展施工，將轉(zhuǎn)向架與車體之間的部件拆除（安全繩索）、將牽引梁分解、取下定位銷，將地鐵車輛的用風(fēng)管拆除，與車體連接的軟管也需要拆除。通過應(yīng)用固定的架車機(jī)、能夠?qū)④圀w與轉(zhuǎn)向架分離，及時(shí)將轉(zhuǎn)向架移送到專門的檢修部門。

（三）車輛構(gòu)架檢修

（1）構(gòu)架組成由側(cè)梁、橫梁、縱梁組成；（2）人工清潔間進(jìn)行構(gòu)架清洗、清潔；（3）在構(gòu)架翻轉(zhuǎn)臺(tái)、構(gòu)架電機(jī)的安裝過程中，必須要對關(guān)鍵受力部門（比如：彈簧座）進(jìn)行探傷，要求各個(gè)部件必須要滿足無腐蝕、無變形、無裂紋的要求；（4）構(gòu)架尺寸的糾正需要在專門的平臺(tái)進(jìn)行；（5）構(gòu)架中的附加空氣室需要進(jìn)行泄露測試，要在600KPa的數(shù)值下開展保壓施工，以此確保空氣室的密封性。（6）檢修構(gòu)架，一旦合格需放置在專門的額存貨架上，等待組裝。

（四）驅(qū)動(dòng)裝置檢修

在地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架中，驅(qū)動(dòng)裝置屬于核心部分，如下圖1所示，主要是因?yàn)轵?qū)動(dòng)裝置包含了懸掛裝置（齒輪）、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱、電機(jī)（牽引）幾部分。工藝技術(shù)：（1）將驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的懸掛裝置（齒輪）、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱、電機(jī)（牽引）全部拆除，送至專門的檢修間開展檢修工作。（2）懸掛裝置（齒輪）、聯(lián)軸節(jié)需要移送到專門的檢修部門，后期檢修才逐步實(shí)現(xiàn)自行檢修。（3）解體齒輪箱，同時(shí)清潔齒輪箱，及時(shí)更換密封部件。需要注意的是，在地鐵車輛段架大修工藝中，是不需要進(jìn)行拆解，只有大修才需要進(jìn)行解體檢修作業(yè)。

（五）車輛輪對檢修

地鐵車輪對檢修，首先需要采取人工清理方式，將設(shè)備吹干，檢修工藝需要的設(shè)備包括：探傷機(jī)（磁粉、超聲波）、試驗(yàn)臺(tái)、測量裝置、車床、組裝設(shè)備等。工藝技術(shù)：首先將接地裝置拆解下來，其次，分解輪對軸箱裝置，如下圖2所示，將其分解為輪對、阻尼器、軸箱、彈簧、軸承、支架等，將分解下來的部件送至人工清洗間開展清潔工作，清潔之后將部件送至專門的檢修間。最后，將輪軸上的漆面全部去除，開展打磨工作。在開展輪抽探傷工作前，要采取人工涂刷脫漆劑的方式，借助高壓水的沖洗，將輪軸上的漆面全部脫除，同時(shí)開展除銹處理，為后續(xù)的探傷作業(yè)奠定基礎(chǔ)。

（六）組裝轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架組裝工藝所需要的設(shè)備包括：升降臺(tái)（轉(zhuǎn)向架）、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、拆裝設(shè)備、天車、起重機(jī)等。組裝轉(zhuǎn)向架工藝流程：裝配構(gòu)架組成、裝配輪軸組成；（2）中央牽引裝置安裝；（3）懸掛裝置安裝（二系）、調(diào)整高度的裝置、安裝牽引拉桿；（4）牽引電機(jī)的安裝；（5）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝。如下圖3所示；（6）橫向裝置、減振裝置安裝。

（七）轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)

模擬地鐵車輛的重量，在轉(zhuǎn)向架上開展靜載實(shí)驗(yàn)，將地鐵車輪的重量、車軸之間的距離、轉(zhuǎn)向架的高度（四個(gè)角）數(shù)值測量出來，若發(fā)現(xiàn)數(shù)值存在誤差，需要及時(shí)調(diào)整。

（八）驗(yàn)收轉(zhuǎn)向架

依據(jù)轉(zhuǎn)向架的維修記錄，測試數(shù)據(jù)，開展檢修工作，確保無誤之后就將數(shù)據(jù)資料錄入檔案內(nèi)。同時(shí)需要對轉(zhuǎn)向架的螺栓力矩進(jìn)行校驗(yàn)，確保轉(zhuǎn)向架內(nèi)各個(gè)部件的完好性，進(jìn)而保障地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、結(jié)束語

綜上所述，通過本文的分析闡述能夠得知，在地鐵車輛進(jìn)入架大修期之后，需要及時(shí)開展架修工作。在實(shí)際的地鐵車輛段架大修工作中，相關(guān)工作人員需要不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)、創(chuàng)新架修技術(shù)，全面提升地鐵車輛的運(yùn)行質(zhì)量。

（作者簡介：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）