地鐵信號系統聯鎖故障的行車安全相關問題研究及分析

張必飛

摘要：本文先從地鐵信號系統系統聯鎖故障入手，闡述了地鐵信號系統聯鎖故障下的行車組織安全措施，最后總結了全文，旨在全面提升地鐵行車安全，有效緩解城市地面交通壓力。

關鍵詞：地鐵車輛；信號系統；聯鎖故障；行車安全

一、地鐵信號系統概述

地鐵信號系統由自動運行、自動監控、自動控制系統組成，地鐵信號系統聯鎖系統指的是在電（電氣）設備的支持下，實現信號的關閉、開放，進而開展信息處理，確保地鐵車輛的安全運行，如下圖1所示。

二、地鐵信號系統聯鎖故障

導致地鐵信號系統聯鎖故障的因素較多，大致可分為人為、設備因素，依據相關調查顯示，由設備故障屬于主要故障因素，主要是因為在地鐵車輛的運行中，設備故障包含了：道岔、進路、信號、表示等故障。在地鐵車輛的運行中需要及時消除各類安全隱患，在最大程度降低地鐵信號系統聯鎖故障的發生率，全面提升地鐵車輛運行的安全性。不同因素導致的地鐵信號系統聯鎖故障，其影響效果、故障現象也各不相同，如下表1所示。

針對地鐵信號系統聯鎖內的故障，可以使用BAS、ATC系統開展環境、設備、車輛監測。一旦發現災害信息，就會立即發出警報，在計算機技術的支持下實現數據分析與處理，及時將各類安全事故排除。但在應用中需要注意：（1）在分析地鐵信號系統聯鎖隱患時，需要明確故障原因。（2）在日常維修工作中，可以引入計算機監測技術、計算機管理技術，實現故障在線同步診斷，將數據傳輸到專家庫，依據推理給出最佳的故障檢修方式。

三、地鐵信號系統聯鎖故障的行車安全措施

在上述分析基礎上，地鐵列車駕駛員必須要具備敏捷的反應能力。在地鐵信號系統聯鎖故障，行車安全的措施主要如下：

（一）控制上線車距

通常情況下，地鐵信號系統聯鎖故障下，地鐵列車的行駛速度較為緩慢，使得運行時間延長。在這類情況下，行車安全措施主要包括：（1）滿足調度指揮要求，加強客流組織工作，最大程度減少線上運行列車的數量，確保故障列車運行區域內的線路運行秩序。（2）要結合區域內的實際情況，強化線上列車的調整工作，將線上列車之間的行車間距控制在合理范圍內。避免后續列車無法進站，影響車站額客流運輸工作，進而影響行車安全工作。

（二）強化站臺聯系

在地鐵列車的運行管理工作中，地鐵控制部門發揮著十分重要的作用。在地鐵信號系統出現聯鎖故障時，地鐵控制部門會在第一時間判斷故障類型，并將故障故障影響范圍推測出來，告知司機。與此同時，加強線路上信號、進路的控制。比如：通常情況下，一個閉塞分區內需要劃分2個自然站，每個閉塞分區只能停留一輛車，如下圖2所示。每站的值班人員，要落實列車接法指揮工作。

在列車進站前，將故障聯鎖站的正線道岔打開，并鎖定道岔。接著站臺值班人員需要核定站內線路、區間的實時情況，找出閑置線路，通知發車。站臺值班工作人員，將行車品憑證交給駕駛員，給出發車信號。駕駛員依據指示信號，明確列車進路之后，即可發動列車。

（三）執行列車限速

在地鐵信號系統聯鎖出現故障時，若是駕駛員的反應迅速，能夠確保列車的行車安全。但相關部門依舊需要采取解決措施，第一，可以限制列車的運行速度，最大程度在地鐵信號系統聯鎖故障情況下，出現列車追尾事故。第二，需要強化駕駛員的培訓工作，不斷提升駕駛員的專業技能、應急能力，進而確保行車安全。

四、結束語

綜上所述，地鐵列車作為緩解城市地面交通壓力的主要工具，其運行的安全性、可靠性直接關系著居民出行安全。由于地鐵信號系統聯鎖故障無法避免，為了確保行車安全，必須要加強地鐵信號系統聯鎖檢修，具體情況具體對待，以此確保地鐵列車行車安全。

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）