南京地鐵一號線牽引系統故障管理

石團結

摘要：在新時代下，地鐵建設的規模日益擴大。對于地鐵軌道來說，牽引系統在其中發揮著不可替代的作用。因此，本文作者以南京地鐵一號線為基點，對牽引系統故障管理方面進行了相關的分析。

關鍵詞：南京地鐵一號線牽引系統故障管理分析

一、南京地鐵一號線以及牽引系統概述

1、關于南京地鐵一號線的概況

南京地鐵1號線是南京地鐵第一條建成運營的線路，于2005年9月3日正式運營，標志色為藍色。地鐵1號線途徑棲霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區中軸線一路南下，于安德門站向東南轉至東山新城，進入江寧大學城，南至中國藥科大學站。線路總長39.7千米；共設置27座車站，其中地下站17座，高架站10座；列車采用6節編組A型列車，由南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合體制造。

2、關于牽引系統方面

2.1牽引傳動系統概括

CRH2型動車組采用交流傳動系統，主要由受電弓（包括高壓電器設備）、牽引變壓器、四象限變流器、中間環節、牽引逆變器、牽引電機、齒輪傳動系統等組成。動車組受電弓從接觸網獲得AC25000V/50Hz電源，為了滿足動車組牽引特性的要求，牽引電機需要電壓頻率均可調節的三相交流電源。

2.2牽引傳動系統能量變換及傳遞

高速列車是將電能轉換為機械能才能驅使自己在電氣化鐵道上運行，車上的能量變換和傳遞途徑如圖2黑色箭頭所示，白色箭頭表示的是再生制動，再生制動是將機械能轉換為電能。

2.3南京地鐵一號線牽引系統

總的來說，南京地鐵一號線所需的牽引系統主要由阿爾斯通公司提供的。具體來說，在地鐵運行過程中，牽引系統發揮著不容忽視的作用。對于地鐵一號線來說，其中牽引系統重要設備并不是單一的。比如，避雷器設備在其中的運用，來減少列車在運行過程中對電器設備絕緣方面的破壞。此外，在牽引系統方面，它具有的優勢呈現出多樣化的特點。比如，該牽引系統的運用可以減少地鐵工程建設在成本方面的支出。比如，在對地鐵工程進行設計的時候，采用了緊湊方面的設計。進而，使其中重要設備的運用空間得到節省，其運用空間能夠得到優化利用。又比如，在地鐵建設中，系統仿真以及相關測試系統的完善，使牽引系統對調試的時間予以縮短，還能提高對應的可靠性。

二、南京地鐵一號線牽引系統故障管理

在南京地區，地鐵軌道建設在緩解交通壓力的基礎上，也是南京城市化進程建設方面一道亮麗的風景線。相應地，在地鐵運行中，需要把牽引系統放在重要的位置。因此，本文作者對南京地鐵一號線在牽引系統方面出現故障以及策略予以了分析。

1、南京地鐵一號線牽引系統出現的故障

從某個角度來說，南京地鐵一號線出現故障并是單一的。一是：關于牽引系統制動方面出現的故障。在牽引系統方面，經常使用的制動沒有得到正常的緩解。相應地，在列車運行的過程中，牽引系統制動是會有所變化的。如果制動沒有得到正常的緩解，列車運行的速度會逐漸減慢。進而，影響列車的正常工作。二是：在列車進行緊急制動方面，牽引系統的制動沒有得到應有的緩解。對于地鐵軌道來說，緊急制動是其不可忽視的重要環節。同時，一般來說，緊急制動可以在列車停止以后，進行對應的緩解處理。但是，在一些特殊情況下，列車是無法在停車之后，進行制動緩解的。首先：在地鐵軌道運行過程中，出現ATP方面的故障問題。對于APT來說，它是地鐵軌道系統中超速自動保護的子系統。相應地，在列車自動控制系統方面，APT在其中扮演著重要的角色。可見，在列車運行過程中，因為它出現的故障是需要特別注意的。其次：在牽引系統中，相關的主風缸自身的壓力太低。主要是因為其中運作的主風缸需要保持在一定壓力范圍之內。最后：在列車運行中，相關的緊急制動列車以及繼電器發生故障。很顯然，還有一些其它方面的故障。比如，在列車運行中，其中的停放型動緩解方面，相關的列車線出現一些故障問題。相應地，下圖是在列車運行中，緊急制動激活列車線的結構圖。

2、南京地鐵一號線牽引系統故障解決的有效策略

對于這方面來說，需要以這些故障發生的原因為基點，來采取可行的措施。第一、在牽引系統方面，常用制動不能正常緩解故障解決的辦法。針對這方面出現的故障，需要對從這兩個方面出發，分別采取可行的對策來予以解決。一是：在常用制動方面，整個列車不能進行適當的緩解。二是：在列車運行過程中，只是其中某些車廂不能進行緩解。比如，關于這個列車所有車廂在常用制動方面，都不能得以緩解的解決方法。對于這方面，維修人員需要先對整個故障情況予以判斷。在此基礎上，對相關線路予以排查。需要注意的是：在維修的過程中，需要讓車廂里的乘客安全離開，并對列車采取連掛的救援措施。第二、關于列車的緊急制動不能得到應用的緩解。很顯然，對于這個方面來說，也需要根據事故的不同類型，來采取有效的措施。比如，牽引系統中的主風缸的壓力不符合對應的要求，導致故障的發生。對于這方面的故障問題來說，司機需要先采取應急措施。即對兩個司機室中，對低壓水缸的旁路開關加以利用。進而，使所發生的故障能夠得到暫時的緩解。這樣司機就可以把列車運行到附近的存車線位置。進而，把列車中的乘客予以全部清除，并使列車停止運作。在此基礎上，由專門的維修人員來進行維修，解決故障問題。當然，還有一些其它方面的策略。比如，在ATP故障方面，需要對ATP具有的功能予以切除，禁止它運行，來對緊急制動進行緩解。

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）