類生態系統下長三角城市群空間優化

夏文汐　楊傳明

摘要：本文的研究主題則是為了用類生態系統的視角，促進長三角城市群空間的優化，處理解決自然生態系統與社會經濟系統缺乏空間互饋的問題。積極促使城市群進行自我組織、自我調整是解決這一問題的關鍵方向。

關鍵詞：類生態系統；長三角城市群；空間優化

社會經濟系統過度侵略自然生態系統，而自然生態系統也不能再很好的服務于社會經濟系統，導致長三角地區自然生態系統被嚴重破壞。更為重要的是長三角城市群也有意從傳統制造業轉變為高科技產業。在多種因素的化學作用下，撥正長三角城市群空間的演替方向迫在眉睫。

一、類生態系統下長三角城市群空間優化原理

社會經濟系統過度侵略自然生態系統，而自然生態系統也不能再很好的服務于社會經濟系統，導致長三角地區自然生態系統被嚴重破壞。更為重要的是長三角城市群也有意從傳統制造業轉變為高科技產業。在多種因素的化學作用下，撥正長三角城市群空間的演替方向迫在眉睫。

在進行長三角城市群空間的優化過程中，自然生態系統和社會經濟系統各自的空間結構、功能組織要被考慮優化以外，自然生態系統與社會經濟系統之間的空間互饋也應該包含在內，且作為主要優化對象。在此基礎上得出，長三角城市群空間優化原理為1、疏通自然生態系統和社會經濟系統中的生態流和物質流；2、優化自然生態系統和社會經濟系統的空間結構；3、促進自然生態系統和社會經濟系統間的作用與反作用，即形成它們之間的互饋關系。

二、促進長三角城市群的物質流和生態流

（一）增加灰色基礎設置

所謂灰色基礎設施，是指傳統市政類的基礎設施，道路、橋梁、鐵路包括市政下水管網等市政支持系統。灰色基礎設施主要通過改變不同程度城市群對其空間秩序產生影響，影響的根本，是從不同的流態對經濟社會發展的重大影響，其目的是希望抓住大規模快速流動各種資源，推動城市化進程，形成城市群。

在城市群形成和發展的過程中，進行交通基礎設施的建設是必不可少的一部分，通暢環保的交通基礎設施有利于城市群的形成和發展，給城市居民帶來高效便捷的生活基礎，增強社會效益。同時也可以使生態流、物質流等更為通暢，最為重要的是節省了各城市之間的聯系交流所需要的人力、物力、財力，加速城市群發展。

在建設交通基礎設施的過程中，環保節能是第一要義。因此，公共交通系統的建設則是重中之重，致力于發展公共汽車、地鐵軌道等。對于公共汽車，優化乘車環境，保障行車安全；對于地鐵軌道，高效增設多條線路，設置更多站點。在完善公共交通系統的基礎上，鼓勵居民購買新能源汽車，發行優惠購買政策，加速推進新能源汽車的使用，減少溫室氣體的排放。

對于居民的出行方式，鼓勵乘坐公共交通。完善高鐵、公共汽車以及地鐵等公共交通系統的運行體系。保障行車安全、保證準點到達以免造成交通堵塞，提高居民生活幸福指數。基礎的交通設施與城市群空間的結構聯系緊密。基礎交通設施的不斷擴大向外延伸，則會加強城市地區間或城市與城市間的聯系；高效便捷，布局合理的基礎交通設施會形成井然有序的城市群空間結構，加快城市群的形成和發展。同時，城市群空間的結構變化也會導致基礎交通設施線路的改變，加快交通系統的更新換代。在長三角城市群各城市之間，雖然已經有便捷高效的交通網絡，但隨著各城市之間的聯系愈加強烈，互動愈加頻繁，基礎交通設施也需要更加完善。

（二）增加綠色基礎設置

綠色基礎設施主要指的是城市群空間中的綠道。綠道是指只能供行人或是自行車通過的，用來連接不同敞開空間的空間使其成為一個整體的特殊空間。隨著城市化進程的不斷加快，完整的自然生態系統被破壞而成了不連續、不完整的破碎化系統，生物多樣性減少。同時也反饋出了許多大大小小的環境問題。但是綠道的出現減緩了生態環境逐漸惡劣的腳步，同時彌補了一些生態漏洞。因此，綠道逐漸成為城市群空間規劃中必不可少的一項基礎設施。

綠道的建設意義在于加強長三角城市群自然生態系統的整體統一性。作為城市建設規劃中的“生態走廊”，綠道并不是被強制開辟出的莫須有空間，而是依靠著河流、山谷而成的自然基礎設施。綠道的建設原則在于，保護現有的生態環境，遵循現有的生態環境規律，加強自然生態環境之間的聯系，修復被破壞的生態地區，保護生物多樣性，增強生態流的通達性。與此同時，綠道不僅具有保護環境的功能，同時也是供人們步行或騎自行車通過的一條綠色走廊。在此過程中，可觀賞自然風光和人文景觀，一舉多得。綠道的建設地點大多位于名聲古跡、商業區、古鎮等風景優美的地區，可以為居民小憩提供場所，從而也提高了綠道的使用頻率，較好的發揮其“生態走廊”的生態作用。

（三）促進長三角城市群空間結構優化

根據類生態系統中的生產者、消費者、分解者的概念，可以類比為長三角城市群空間各個城市都有自己的優勢職能和產業導向。在自然生態位的研究中，比較得出了長三角城市群各個城市的優勢定位，最高位城市發揮其經濟帶動作用，中位及低位城市挖掘屬于自己的特色優勢產業，增強城市活力，合理分布城市空間結構。將中位城市作為最高位城市與最低位城市之間的功能連接節點，從而促進長三角城市群各城市之間的多樣性，從而避免城市群內部的弱肉強食和惡性競爭。

從社會經濟系統的生態位研究中可以看出，處于城市群中心的城市一般則為社會經濟系統中的最高位。上海、南京、無錫、蘇州、杭州分別處于長三角城市群中心和次中心，經濟發展迅猛，人口規模較大，土地占有面積較大，基礎建設完備，統籌帶領著整個城市群空間的發展，掌握著產業鏈的命脈。對于這類城市而言，土地占有面積雖大，但可以為之利用的土地面積已經寥寥無幾，在不破壞自然生態空間的基礎上，這類城市應當增加土地利用率，在已經建成的空間中，集約調整，從而更高效率的發揮其空間作用，爭取更大的社會經濟效益。

三、結束語

類生態系統下的空間優化有著極其重要的意義。類生態系統下長三角城市群的空間優化，為長三角城市群中不同生態位的城市都提供了專門的改進措施和優化方向，促進長三角城市群的可持續發展，實現生態效益和經濟效益和共贏。

（作者單位：蘇州科技大學）