現(xiàn)象級納瓦拉

文 AO記者 張靜

現(xiàn)象級納瓦拉

文 AO記者 張靜

融合日產84年皮卡技術品質基因以及鄭州日產24年高端皮卡合資制造經驗，納瓦拉有哪些特別之處？

6月16日，國內首款高端SUV級皮卡鄭州日產納瓦拉上市，共推出兩驅、四驅、手動、自動多種動力組合8款車型，售價區(qū)間為13.98萬元～18.78萬元。

自1993年第一輛NISSAN皮卡誕生以來，鄭州日產已經走過24個年頭。作為國內市場為數(shù)不多的合資品牌皮卡企業(yè)，鄭州日產多年來穩(wěn)居國內皮卡市場前三位，是國內LCV（輕型商用車）產品覆蓋最全的企業(yè)之一。

鄭州日產共有NISSAN和東風兩個品牌，NISSAN品牌主要有納瓦拉和NV200車型；東風品牌則有東風風度MX6/MX5/MX3、帥客、銳騏皮卡及其多功能車。未來，鄭州日產想要繼續(xù)努力成為國內高端皮卡細分領域的引領者。

自今年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉就憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現(xiàn)備受業(yè)界關注，這款集納與延續(xù)日產84年皮卡技術品質基因以及鄭州日產24年高端皮卡合資制造經驗的車型，將重新定義中國皮卡新標準。

一直以來，皮卡沒有為更多家庭所選擇，有政策的因素，也有產品的原因。國內皮卡主要面向行業(yè)工作用車領域，“精靈版”卡車、工具車、生產資料等，往往是皮卡在中國市場最鮮明的標簽。因其被定位為貨車，皮卡在中國市場上也就不如乘用車那么普及應用，這不僅表現(xiàn)在銷量上，也表現(xiàn)在產品本身上。

長期以來，更加注重經濟性和實用性的皮卡似乎脫離汽車主流之外，外觀和內飾較為粗笨，且噪音大、舒適性較差，顏色也較為單一，對家庭用車來說，總體接受度較低。直至納瓦拉的出現(xiàn)，完全改變了這一狀況，其以更加乘用車的面貌讓人眼前一亮，大大超出了人們對于一款皮卡的預期。

從某種意義上講，納瓦拉上市正是需求的水到渠成。作為日產第12代皮卡、第3代納瓦拉，這款多用途皮卡不但外型拉風，內在干貨也不少，兼具時尚的外觀、寬適的空間、適中的價格、便捷的養(yǎng)護、必不可少的裝載能力、可靠的品質和耐用性、強勁的動力和經濟油耗、優(yōu)越的舒適感和靜謐性，各方面都足以比肩豪華SUV級產品，是一款真正宜商宜家的皮卡，也是被今年汽車市場最看好的車型之一。

發(fā)布會現(xiàn)場，鄭州日產汽車有限公司副總經理張建華對納瓦拉進行了產品解析，設計上采用日產家族式V-motion設計語言，配備宇航級零重力真皮座椅，打造出圖書館級NVH（振動/噪聲等級）靜謐空間，采用日產獨有的安全保障理念配置。

6月16日，國內首款高端S U V級皮卡鄭州日產納瓦拉上市，共推出兩驅、四驅、手動、自動多種動力組合8款車型，售價區(qū)間為13.98萬元～18.78萬元。

空間方面，納瓦拉兩驅版車身尺寸為5263mm/1850mm/1790mm，四驅版車身尺寸為5263mm/1850mm/1808mm，軸距為3150mm，符合國內消費者對中型皮卡的用車需求，無論何時，都不要忽視皮卡的載物功能，這是其一大優(yōu)勢。

動力方面，納瓦拉搭載日產QR25汽油發(fā)動機，排量2.5L，功率135KW，最大扭矩為251N·m，同時納瓦拉也是國內首款7AT皮卡，使用了獨有的原裝進口Jatco（加特可）7AT變速箱，這在國內皮卡行業(yè)還是第一家，為家庭用車帶來更為順暢和便捷的操控性。

從產品對比和定位表達上來看，納瓦拉與以往皮卡最大不同之處就是其具有當代性，代表了國際化的時代潮流，是劃時代的產品。首先，納瓦拉是目前國內皮卡中最具越野功能的高端SUV級產品；其次，產品綜合競爭力最強，代表了國內最先進的皮卡技術和性能；再有就是突顯其跨界功能，揭示了市場最具迭代功能的趨勢性產品。

總之，對于行業(yè)用車來說，納瓦拉的動力性、耐用性和安全性，可以提升生產作業(yè)的全新體驗，最大程度匹配載人、載貨的便捷性和實用性；而對于家庭及個人用車來說，人貨分離的前衛(wèi)設計以及多功能的獨特優(yōu)勢，使之成為一款生活者之車，可為日常出行和載物、休閑度假、越野探險提供最優(yōu)解決方案，是滿足家庭生活各方面需求的理想車型。

另外在營銷方面，鄭州日產汽車有限公司總經理鄭加坤表示，從即日起，鄭州日產將開展一系列消費者活動，包括全國百輛納瓦拉免費使用活動、鄭州日產·納瓦拉杯全國車主場地挑戰(zhàn)賽活動等，讓用戶充分體驗納瓦拉的卓越性能，感受全新皮卡生活。

面對皮卡，大家很容易走入兩個極端：一是傳統(tǒng)地認為皮卡就是工礦、工地上使用的貨車，二是認為皮卡是用來戶外越野的。其實，這些都是片面的認知，皮卡是在多功能方面表現(xiàn)得最好的車型，也是最貼近家庭生活所需的車型，可謂是上得廳堂、下得廚房。

表面上看，納瓦拉是對傳統(tǒng)皮卡切割的分水嶺，但實際上是釋放了一種汽車文化的多樣性。回顧中國汽車演變史，每一個市場節(jié)點的變化其實都是需求改變觀念，從而創(chuàng)造新的細分市場。

實際上，國內皮卡市場一旦全部解禁，那將是上百萬輛的市場容量（目前市場容量為30萬輛左右）。業(yè)內普遍認為，從納瓦拉身上看到了國內真正汽車跨界市場的到來，作為商宜家的代表車型，納瓦拉既體現(xiàn)出產品功能的多用途性，又體現(xiàn)出汽車文化的包容性，無疑放大了產品的溢價能力。

由此，皮卡的普適性對于汽車行業(yè)來說不僅具有啟示意義，同時還具有現(xiàn)實意義，這也證實了人們?yōu)楹我庾R到皮卡是下一個汽車風口的重要原因。如果沿著這個視角去思考，納瓦拉的出現(xiàn)已經大大超出了其產品范疇，關注焦點也不僅僅是技術、性能、市場競爭等，而是具備了現(xiàn)象級產品所折射出的諸多思考和對未來汽車發(fā)展的重新定位。

表面上看，納瓦拉是對傳統(tǒng)皮卡切割的分水嶺，但實際上是釋放了一種汽車文化的多樣性。回顧中國汽車演變史，從“老三樣”到“新三樣”，從SUV到皮卡，每一個市場節(jié)點的變化都是需求改變觀念，從而創(chuàng)造新的細分市場。