董明珠愛上儲能

文 AO記者 張靜

董明珠愛上儲能

文 AO記者 張靜

到底是土豪的任性還是企業家對于新能源汽車前景的心有靈犀？名不見經傳的銀隆為何能讓董明珠念念不忘？又是什么力量讓董明珠壓上全部身家去進行一場資本豪賭？

2016年12月15日，作為銀隆投資者，董明珠以個人名義壓上自己全部身家，并拉上萬達集團等四家企業一同增資30億元獲得銀隆22.388%股權。當外界問及王健林為何愿意花上5億元支持董明珠投資銀隆時，他表示相信董明珠的眼光，所以在沒有經過親自調研的情況下就決定跟投。

另據透露，王健林起初投資金額是10億元，后來變成5億元，是因為劉強東要進來。這背后反映出的到底是土豪的任性還是企業家對于新能源汽車前景的心有靈犀？名不見經傳的銀隆為何能讓董明珠念念不忘？又是什么力量讓董明珠壓上全部身家去進行一場資本豪賭？2017年6月11日，董明珠與銀隆董事長魏銀倉做客CCTV-2《對話》欄目，與央視主持人陳偉鴻一起探討儲能與新能源汽車發展的亮點與痛點。

過去一年，對于董明珠來說可謂是多事之秋，當網紅、造手機、痛斥寶能系以及“被免職”等一系列事件的發生，都讓“董小姐”感慨這個世界錦上添花的人很多、雪中送炭的人很少。可即便如此，董明珠堅持要做的事就一定會去做，比如她的造車夢，2016年由其力主的銀隆并購案因遭遇股東反對而宣告失敗，原本以為董明珠會就此偃旗息鼓，但她卻放言不可能。

未來，董明珠會以什么樣的方式來延續自己的造車夢呢？“電池，無論是對格力自身發展還是對國家工業革命轉型，都是一個必然選擇，它是埋在沙里面的金子，我們需要把它挖出來。”董明珠如是說。

傳說中的儲能到底是干嘛用的？

儲能是指電能的儲存，同時也是石油油藏中的一個名詞，即儲層儲存油氣的能力。尋求提高能源利用率的先進方法已成為全球共同關注的首要問題，而對于中國這樣一個能源生產和消費大國來說，既有節能減排的需求，也有能源增長以支撐經濟發展的需要，這就需要大力發展儲能產業。

儲能發展受制于其隨機性、波動性、無法儲存性，這導致新能源產業棄風、棄光現象尤為嚴重，特別是新能源汽車，受制于儲能電池的局限，導致不能夠被大范圍推廣和釋放。也正因如此，儲能被外界視為新能源汽車發展“最后一公里”的待解難題，與此同時，儲能技術的開發利用也被認為是新能源產業的“最后一塊蛋糕”，讓國內外眾多致力于進入新能源領域的企業趨之若鶩。

自認為是中國儲能界一名普通工程師的魏銀倉這般形容道，“儲能產品就像是一個五角星，五個角缺一不可——能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐環境的高低溫。銀隆現有技術起碼有四個角是圓滿的，還差一個能量密度，當然我們對此也有進步和提高，就像打一場球賽，已經進了四個球，還差一個球，但這個球已經離球門越來越近了。”

儲能被視為新能源汽車發展“最后一公里”的待解難題，其技術開發利用也被認為是新能源汽車產業的“最后一塊蛋糕”，讓國內外眾多致力于進入該領域的企業趨之若鶩。

新能源汽車與儲能又是啥關系？

關于這個問題，國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心原主任李俊峰表示，儲能最大的一個改變就在于其是能源革命的一個核心，如果儲能技術問題解決了，應對氣候變化的霧霾問題、電源改變問題就完全解決了。實際上，儲能的意義就是給過去即發、即用的電力增加了一個時間性的靈活調節裝置。

過去，不管是火電還是可再生能源發的電，發了就要傳輸，傳輸了就要用，因為不用就浪費了，但加上儲能產品之后，就能夠讓電能根據需要來進行調配，從而使電力使用效率達到最大化，解決了可再生能源的使用和并網方面的問題。

儲能不僅對常規電網具有調峰調頻、增強電網安全穩定運行的能力，還能夠提高電力系統的經濟運行水平，也是實現可再生能源平滑波動、促進可再生能源大規模消納和接入的重要手段。同時，其更是分布式能源系統和智能電網系統的重要組成部分，在能源互聯網中具有舉足輕重的地位，對于我國2020年碳排放強度下降45%的目標實現具有極為重要的支撐作用。

只有做到極致，市場才是你的！

據悉，銀隆鈦具備6分鐘快充放、耐寬溫-50℃～+60℃、30年循環使用壽命、不起火不爆炸的高安全性等多種技術特性和優勢，其第四代銀隆鈦電池較第三代能量密度提升60%、成本下降40%。另外，銀隆氫鈦動力總成也已研發成功，目前正投入市場化應用與推廣，潛力相當巨大。

“作為公司一把手，在其位謀其職，一定要用極致眼光來要求你的隊伍。”董明珠對魏銀倉強調說，“銀隆由過去的‘走路’到現在的‘跑步’甚至‘沖刺’，需要改變過去的觀點，不是擁有先進技術了就可以坐吃山空，而是要做到極致，未來市場才是你的！”董明珠霸氣的言論引來現場陣陣掌聲，難怪魏銀倉有了這樣總結：董明珠的投資讓銀隆發生了翻天覆地的變化。

截至目前，銀隆已進行了三輪股權融資和股東變化：第一輪融資股東以央企為背景，解決了企業的生死問題；第二輪融資則解決了企業的發展問題；第三輪融資就是董明珠、王健林、劉強東等股東的進入，他們給銀隆帶來的不僅僅是資金，還有企業文化和經營理念。

為了質量問題，他們大吵一架！

2017年6月11日，董明珠與銀隆董事長魏銀倉做客CCTV-2《對話》欄目，與央視主持人陳偉鴻一起探討儲能與新能源汽車發展的亮點與痛點。

儲能技術的重要性呼之欲出，且越發重要，但在格力版圖里，唯獨缺少的就是儲能，如果一個家庭能擁有儲能技術，就可以減少資源浪費。以打造儲能電池和新能源汽車為核心業務的銀隆，無論是在技術領域還是在安全性方面，都是業界數一數二的，其鈦酸鋰電池與知名跨國企業齊名，達到了世界級水平，確保了新能源產品開發第一條底線——安全性，銀隆也自然成為了董明珠進軍新能源領域的不二選擇。

但汽車業普遍存在粗制濫造的現象，也正因為如此，董明珠對于銀隆造車的品質把控得極其嚴苛，對其細節管理標準和檢測也都十分嚴謹，曾經，為了品質問題還與魏銀倉吵了一架。比如關于車的縫隙，董明珠要求必須做到無縫對接，魏銀倉則舉例日本價值90萬元的車也無法做到，董明珠則認為，以銀隆的價格能做到90萬元的品質，那就是銀隆的世界級水平。

眾所周知，董明珠對于工業細節的要求極高，微小的瑕疵都絕對不放過。對此，魏銀倉講述了一個細節：“車運行起來是有響聲的，這點她絕對不會放過，所以我們晝夜加班，無論使用什么手段，都要徹底解決問題。也正是因為董明珠孜孜不倦對品質的捶打，銀隆才不斷對工業產品追求完美性，這雖然給上萬名員工帶來工作壓力，但也促使銀隆發展速度變得更快，所以雖苦猶榮。”