淺談汽車怠速不良的原因及維修方法

井燕媚

怠速是指發動機在沒有負荷的情況下的運轉狀態，在發動機維修工作當中，怠速不良是常見的故障類型。就汽車怠速不良的原因及維修方法進行一定的研究。

汽車怠速不良原因維修方法一、怠速控制原理

怠速控制方面，發動機通常以反饋的方式實現目標，對于怠速控制這項工作來說，即當電機處于怠速工況情況下，在實際負荷需求的基礎上，根據自身情況做好優化調節，以此保證怠速處于正常的工作狀態。怠速控制這項工作的實質，其主要組成有調節點火以及調節空燃比，為了能夠對最佳工況的需求進行滿足，通常根據噴油時間的變化以及怠速閥開度變化實現調節目標，點火提前角方面，即在對點火線圈初級回路的控制實現目標。

二、怠速不良故障發生原因

在發動機運行中，怠速不良可以說是較為常見的故障類型，其主要表現有冷車狀態下容易熄火、暖車發抖、怠速不穩、耗油增加排放超標、無怠速等問題。導致這部分故障問題發生的原因有：第一，長期低速運轉。車輛在市區當中長時間以低速運轉以及缺少日常的保養是導致該問題發生的主要原因，在長時間低速運轉時，節氣門體以及怠速閥則會存在積碳情況，在對發動機進氣量產生影響的基礎上對怠速的穩定性產生影響，并導致加速不良故障以及怠速不穩問題的發生。第二，空燃比不合適。空燃比不佳、燃燒不良等問題的存在，也將使怠速存在容易熄火等問題。如進氣量不準確、發動機缺缸等，也將會使怠速在燃燒當中存在不穩定情況，甚至導致熄火問題的發生。第三，點火提前。當發動機不穩、點火提前時，發動機則將存在較大的爆震情況，表現出明顯的怠速不良情況。第四，濾清器堵塞。如果沒有做好空氣濾清器的及時清理、存在堵塞情況，也將導致怠速不良問題的發生。第五，進氣系統漏氣。如果閥門關閉不嚴、進氣系統存在漏氣情況，則將在增加系統進氣量的情況下導致故障問題的發生。第六，噴油不均勻。不同缸噴油不均勻，噴油嘴滴漏及降壓電阻損壞也將導致發生怠速不良問題。

三、怠速不良排除方式

1.怠速不穩熄火。某車輛怠速轉速在750～1100r/min間，怠速存在不規律熄火情況，且在熄火之后再次啟動車輛存在困難。在對該車輛進行全面檢查后發現，其不同執行元件、傳感器以及不同插接件在具體連接方面不存在問題，發動機點火系統在連接以及外觀方面全部正常。從故障情況看來，最終從怠速控制方面入手，對目標車輛的怠速控制系統進行全面的檢查。經過檢查發現，進氣系統當中怠速節流閥當中存在著較多的油污，而將油污進行清洗、按照規定裝車之后，發現該問題依然存在。在對情況進行分析后，確定從節流閥體的結構角度入手對故障點進行尋找。

2.怠速抖動。某車輛怠速抖動、加速不良，該故障已經存在了幾個月，在經過較多次維修之后還是沒有獲得較好的解決。對于該問題，先對高壓線以及火花塞進行更換，之后啟動車輛，發現故障還是存在，而將原車高壓線以及火花塞裝回之后，則可以了解到車輛在汽油壓力方面表現正常。之后，通過診斷儀的應用對發動機的系統數據流進行監測，發現不同參數數據皆正常，不存在故障碼。之后，進行斷缸實驗，發現其中第三缸沒有發生動作，在經過進一步監測后，發現第三缸點火線圈線路皆正常，點火線圈不存在問題，即表明點火系統不存在故障，問題的發生是因噴油器存在故障所導致的，在對其進行處理之后完成故障的排除。

3.水溫傳感器故障。某車輛冷車時怠速存在不穩定情況，實際啟動存在困難。對于該車輛，首先對真空軟管與進氣壓力傳感器進行檢查，沒有發現漏氣問題的存在，之后對燃油壓力進行檢查，也沒有發現異常情況。之后對點火系統進行檢查，經過檢查發現次級點火電壓都在15000V以上，火花表現為藍色，在做進一步檢查后發現火花塞存在淹缸現象。再對火花塞進行更換處理后，將發動機啟動，發現原有故障依然存在。之后使用診斷儀實現數據流檢測，根據傳感器了解到發動機水溫為0℃，而實際上該發動機水溫已經達到了60℃。在經過進一步檢查發現，水溫傳感器插座與插頭存在著較為嚴重的生銹情況，之后對生銹插頭進行清理，對水溫傳感器更換，此時再將發動機啟動，對數據流讀取后，可以發現數據顯示結果同水溫的實際狀況一致，以此實現故障問題的排除。

總體來說，在面對車輛怠速不良問題時，維修工作人員需要能夠從最為根本的因素出發，在做好故障問題逐步檢查的基礎上，爭取以準確、快速的方式實現故障問題的解決。在具體維修工作開展中，多進行分析，在實現多元見故障快速排除的基礎上提升車主的滿意度。

四、結束語

在現階段汽車技術水平不斷提升的情況下，在故障解決時僅僅進行換件處理已經不能夠滿足維修要求。對此，即需要維修人員能夠做好怠速不良問題常見原因的掌握，以科學措施的應用實現問題的有效解決。

參考文獻：

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