淺談RFID在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的研究與應(yīng)用

趙波

摘要：RFID技術(shù)作為一項新技術(shù)，在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，在感知設(shè)備基礎(chǔ)上獲取交通物理時間、信息，能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)動車輛予以高效監(jiān)管，及時疏通道路，為人們出行提供更多便利。文章從RFID技術(shù)原理入手，分析技術(shù)具有的優(yōu)勢說明其在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用具有可行性，最后深入探討RFID具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：RFID；智能交通；物聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)用

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）05-0052-01

1 RFID技術(shù)原理及優(yōu)勢

RFID技術(shù)，是指利用射頻通信，完成非接觸自動識別的技術(shù)。在應(yīng)用中具有雙向性特點，不易受到外界環(huán)境的影響，將其與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)整合，能夠?qū)崿F(xiàn)對物品全球跟蹤。RFID技術(shù)由閱讀器、電子標(biāo)簽及天線構(gòu)成，其中電子標(biāo)簽是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的機(jī)動車進(jìn)入到射頻范圍內(nèi)，閱讀器會自動發(fā)出信息，將加密處理后的信息，經(jīng)過高頻發(fā)射模塊發(fā)射出去，傳送到閱讀器中進(jìn)行解碼處理，提取出可識別碼，完成預(yù)先設(shè)定的功能。RFID技術(shù)覆蓋的頻率非常廣泛，如表1。

相比之下，RFID技術(shù)較為成熟，在智能交通中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)長距離、雙向通信，雖然RFID技術(shù)應(yīng)用成本較高，但能夠收獲到與之相匹配的效益，值得投入。RFID技術(shù)安全度高，且保密性強(qiáng)，能夠保障駕駛員有關(guān)信息安全。

2 RFID在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用

智能交通物聯(lián)網(wǎng)是一個龐大的系統(tǒng)，蘊(yùn)含著大量靜態(tài)、動態(tài)信息，且需要對信息進(jìn)行處理、傳輸及匯總等處理，實現(xiàn)“人-車-路”三者之間信息交互與共享，實現(xiàn)對道路交通體系當(dāng)中各個參與主體的協(xié)同和管理。對于RFID在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

2.1 系統(tǒng)選型

針對RFID在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，首先要進(jìn)行合理的選型，針對電子標(biāo)簽的選擇，需要考慮頻率、讀寫技術(shù)及供電方式等技術(shù)參數(shù)。如對于工作頻率來說，閱讀器與電子標(biāo)簽的頻率要保持一致性[1]。輸出功率要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免對人們身心健康構(gòu)成威脅。

2.2 系統(tǒng)框架

針對系統(tǒng)設(shè)計框架來看，RFID由采集層、處理中心及管理中心三個層級構(gòu)成。其中底層信息采集涉及基站、車載信息單元。處理中心具有承上啟下功能，能夠為數(shù)據(jù)傳輸及通信提供支持。管理中心主要負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行發(fā)布、應(yīng)用及針對性管理。

2.3 功能實現(xiàn)

（1）信息采集層。信息采集系統(tǒng)框架的關(guān)鍵在于信息采集層。采集層在運(yùn)行中需要基站與車載兩個部分構(gòu)成，能夠采集到車牌號碼、類型及車主等信息，且能夠通過車聯(lián)網(wǎng)確定出車輛所在的位置。在系統(tǒng)設(shè)計中，閱讀器安裝密度，能夠提高定位精確度[2]。而車載信息單元由電子標(biāo)簽、導(dǎo)航儀及天線構(gòu)成，為了確保系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，可以將電子標(biāo)簽的工作頻率確定在915MHz，由于其是無源標(biāo)簽，在應(yīng)用中能夠降低成本，且能夠保護(hù)標(biāo)簽信息安全、可靠。（2）處理中心層。處理中心層在信息采集層基礎(chǔ)之上，從底層獲取到信息后，通過無線通訊方式，能夠傳輸給后臺中心，借助物聯(lián)網(wǎng)中的信息、計算機(jī)及數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，對海量進(jìn)行處理，而后傳遞到控制中心，控制中心根據(jù)此制定相應(yīng)的工作方案，提高工作實效性。中心層功能實現(xiàn)介于電子標(biāo)簽與閱讀器之間，通過數(shù)據(jù)交互，使得閱讀器與基站能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。（3）管理中心層。上述兩個層級的存在，都是為管理中心層提供服務(wù)。針對一般裝載GPS機(jī)動車輛，可以借助其調(diào)制廣播在特定頻率基礎(chǔ)上完成傳播，將信息傳遞到交通參與者中。

3 結(jié)語

根據(jù)上文所述，面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、車輛增多局面，解決交通擁堵、污染問題成為時下的緊急任務(wù)。文章以RFID技術(shù)作為核心，對其在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計與分析，在該體系下，能夠?qū)崿F(xiàn)對交通網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)動車進(jìn)行高效監(jiān)管，且能夠提供各類交通信息服務(wù)，有效解決上述問題，促進(jìn)我國道路交通持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而使道路交通經(jīng)濟(jì)、社會效益得到充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]伊新，宋長亮，李長新，等.RFID在智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電氣傳動自動化，2013，（06）：37-39+44.

[2]蔣志一.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通安防系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].信息系統(tǒng)工程，2014，（11）：83-84.endprint