Byebye內燃機？

許鴻德

不同于美國退出巴黎協議的決定，歐洲德、法兩國顯然更愿意為遏止地球溫室暖化貢獻自己的心力，并先后對燃油發動機車輛退出該國市場訂出時間表。

西歐國家為何堅持淘汰傳統汽柴油動力車型？各車廠又將如何因應時間表？請看分析……

電動車已到普及化的最后一里路

在過去幾年車展中，象征未來發展方向的電動車始終是鎂光燈焦點，越來越多高性能電動車如AudiE-tron quattro和Porsche Mission E已經亮相。整個2016年，越來越多的跨國汽車集團和創業團隊朝著電動汽車前進，這也側面印證了安全、節能和環保是汽車行業永恒的發展主題。而從純電動車品牌Tesla的發展歷程來看，我們也有理由相信電動車（以及其他新能源車輛）已經走到大量普及化的最后一里路！

Tesla創始人兼首席執行長Elon Musk在該廠成立14年之后的今天，終于按照先前計劃推出起價僅35000美元的Model 3（與當今汽油發動機新車的平均價格相差不遠）。過去Elon Musk認為使電動車成為主流產品的最好方式，就是遵循過去手機、錄像機和個人計算機的發展道路：先向狂熱的消費者銷售最昂貴的產品，從中獲得資金來研發讓大眾都買得起的產品。不論是最初推出10.9萬美元的電動小跑車Roadster、之后推出的Tesla Model S，還是最新問世的Model 3，都是該理念的實踐。雖然起初充滿質疑，但Tesla一步步實現自己設定的目標：多年來努力研發更好的電動汽車（但先前車型多數消費者可能無力負擔），Model 3意味著電動車將面對主流市場。

新能源車輛發展