新能源汽車技術的經(jīng)濟性評價及策略研究

陳少偉+趙文龍+全頌華

摘 要：近年來，我國的經(jīng)濟取得了很大的進步，我國人民的經(jīng)濟水平和生活水平都得到了很大的提高，很多家庭都有了自己的私車，但是很多汽車燒的都是石油能源，而我國目前的能源十分緊張，所以新能源技術的開發(fā)是我國社會發(fā)展的需要，也是未來汽車能源的新趨勢。本文將會重點分析我國目前新能源汽車的經(jīng)濟性并進行策略研究，為我國新能源汽車的發(fā)展提供參考依據(jù)和相關建議。

關鍵詞：新能源汽車 汽車技術 經(jīng)濟性評價

中圖分類號：F42 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）08（b）-0089-02

隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人們的生活水平也有了顯著的提升。在人們出行的過程中，交通工具成為了必不可少的組成部分。但是，從當前的形勢中可以看出，我國面臨著比較嚴重的能源危機。因此，汽車等交通工具需要打破過度依賴石油等能源的現(xiàn)象，從而通過尋找新的能源來緩解能源壓力[1]。這使得新能源汽車技術成為了當前汽車技術發(fā)展的方向。新能源汽車技術的發(fā)展一方面能夠促進汽車技術的進一步發(fā)展；另一方面也能夠達到節(jié)能減排的作用。因此，新能源汽車技術的經(jīng)濟性評價對于汽車技術的發(fā)展有著非常重要的作用。

1 新能源汽車技術的經(jīng)濟性評價

當前，科學技術的快速發(fā)展使人們的生活方式得到了非常大的改變。而汽車作為人們出行中最重要的交通工具也得到了一定的發(fā)展。但是就目前比較嚴重的能源危機以及環(huán)境污染情況而言，交通能源消耗對于生態(tài)環(huán)境有著非常嚴重的影響。因此，在這種形勢之下，新能源汽車技術的發(fā)展有著非常必要的作用。

1.1 技術角度

我國人口數(shù)量非常的龐大，這使得我國汽車數(shù)量的基數(shù)也不容小覷。從目前的情況來看，我國新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)占到了總汽車數(shù)量的90%。同時，隨著科學技術的進一步發(fā)展，汽車又出現(xiàn)了混合動力汽車、燃氣汽車、純電動汽車等種類。對于汽車技術來說，目前人們普遍使用的新能源汽車種類為燃氣汽車以及混合動力汽車[2]。這兩種類型的汽車比較的可靠和安全。其中，混合動力汽車在運行過程中仍然使用的是傳統(tǒng)原料，通過電力驅動技術來提高汽車的行駛速度。

從節(jié)能方面來講，該汽車應用了電力驅動技術、電子控制技術等。大量研究表明，混合動力汽車的耗油量只有40%[3]。同時，該種類汽車能夠降低對于環(huán)境的污染，從而有著既經(jīng)濟又清潔的作用，在當今的社會中有著廣泛的應用。但是，混合動力汽車技術在目前的發(fā)展中仍然存在著一些問題。因此，人們應當加強對于該技術的研究，從而提高混合動力汽車的應用率。

目前，混合動力汽車的類型主要有插電式、全混式、輕混式以及微混式[4]。所代表的車型有比亞迪F3DM、豐田Prius、本田insight、君越混合動力。其中，插電式混合動力汽車的電動率比例大于50%，理論節(jié)油率也超過了一半，能夠實現(xiàn)純電動行駛以及外接充電。同時，插電式還能夠發(fā)動機驅動優(yōu)化，大點制動能量回收。全混式混合動力汽車電動率比例為25%～50%，理論節(jié)油率為30%～50%，其也能夠實現(xiàn)發(fā)動機驅動優(yōu)化、電機助力、大點制動能量回收以及純電動形式，但是卻不能夠外接充電。輕混式混合動力汽車電動率比例為5%～25%，理論節(jié)油率為15%～40%。其能夠實現(xiàn)發(fā)動機驅動優(yōu)化、電機助力、大點制動能量回收。而微混式混合動力汽車的電功率比例為5%，理論節(jié)油率為5%～10%。其功能為發(fā)動機驅動優(yōu)化，電機輕微助力，發(fā)電等。

對于燃氣汽車來說，該汽車主要使用的是天然氣、液化石油氣等燃料，和傳統(tǒng)的汽車相比，該種類的汽車有著非常低的二氧化碳產(chǎn)生率。同時，燃氣汽車所排放的氮氧化合物以及碳氫化合物等具有重大污染的氣體的含量也比較低。這在一定程度上起到了保護環(huán)境的作用。純電動汽車運行的動力為車載電源。同時，純電動汽車的裝置中并沒有燃機發(fā)動裝置。該種類的汽車對于環(huán)境沒有任何的污染，并且有效降低了對于能源的利用，也沒有較大的噪音。如果汽車發(fā)生故障，那么其維修過程也非常簡便。

1.2 經(jīng)濟角度

其實新能源汽車技術說的就是，汽車在運行的時候燃燒的燃油由汽油變成了清潔性的燃料，以達到節(jié)能減排的目的。因為這種燃料自身具備很強的密度，而且具有清潔性，在汽車運行的過程中產(chǎn)生的污染很低且具備很高的實用性能，在經(jīng)濟性方面相對于燃燒石油能源的汽車要高很多。

目前在我國，隨著國家各種生態(tài)環(huán)保政策和節(jié)能減排政策的實行以及人們環(huán)保意識的提高，新能源汽車技術實現(xiàn)了非常快的發(fā)展，目前已經(jīng)在很多領域都得到推廣和運用，可以說取得了不錯的成績。與此同時，混合動力車燃燒的主要還是石油能源，和之前的汽車基本一樣，但是這種汽車的驅動力卻是電力，這就在很大程度上減少了其在運行過程中對石油能源的消耗。這種創(chuàng)新改造方式是當前比較典型的方式，也是目前新能源汽車中較為主流的改變方式。了解大家對這種改造技術的汽車進行評價，比如對其價格以及排放的污染物和汽車的節(jié)油率進行評價，通過這些評價的數(shù)據(jù)可以很真實地看到當前新能源汽車的經(jīng)濟狀況。

2 促進新能源汽車經(jīng)濟性策略研究

2.1 政府要加強支持的力度

新能源汽車的探究和開發(fā)，是因為我國當前的能源危機，所以對其的研究和創(chuàng)新需要很多新興的技術和科技作為支持，當然，巨大的資金投入也是其發(fā)展的關鍵。因為只有足夠的資金投入，才能引進先進的技術和設備，繼續(xù)對新能源汽車進行創(chuàng)新研究。所以，想要提升新能源汽車的經(jīng)濟性，政府必須要大力支持，在人力、財力以及各種新興技術上支持。

同時，由于新能源是近幾年才發(fā)展起來的，所以很多企業(yè)都是抱著試試看的態(tài)度，因此政府可以再增加一些新能源方面的財政補貼以及采取一些稅收上的優(yōu)惠，讓新能源汽車可以銷售到全國的市場，得到經(jīng)銷商的支持，為新能源的發(fā)展開辟一條綠色通道。

2.2 構建技術產(chǎn)業(yè)體系

對于新能源汽車來說，技術是其發(fā)展非常關鍵的一部分，因此在對新能源汽車研發(fā)的過程中，新能源汽車制造企業(yè)要學習外國的先進經(jīng)驗以及失敗的教訓，多加強中外交流和合作，逐漸的建立其適合自身發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系，創(chuàng)建符合我國當前國情和人們需要的新能源發(fā)展模式，提升新能源汽車的綜合評價。以達到實現(xiàn)新能源汽車的一體化生產(chǎn)，加快其發(fā)展的腳步。

3 結語

對于我國目前的能源情況來說，對新能源汽車的研究和發(fā)展，已經(jīng)成為當前我國汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵途徑，所以為了實現(xiàn)新能源汽車技術又快友好的發(fā)展，提升其使用的經(jīng)濟性，除了要從新能源的技術方面進行創(chuàng)新，更離不開國家的大力支持。更需要我國國民齊心協(xié)力大力支持國家的創(chuàng)新和發(fā)展，促進新能源汽車在全國范圍內的推廣，一起為解決我國當前的能源危機做出貢獻，實現(xiàn)我國新能源汽車行業(yè)更加快速和穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻

[1] 陳昊.車用替代能源綜合評價與發(fā)展策略[J].中國能源，2013（1）：31-36，43.

[2] 李曉英，李敏.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對我國發(fā)展的啟示[J].邵陽學院學報：自然科學版，2016（1）：68-76.

[3] 仝冰.新能源汽車技術經(jīng)濟綜合評價及其發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代國企研究，2015（12）：56.

[4] 梁大珍，曹明源.我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及政策建議[J].河北農(nóng)機，2014（4）：21-22.endprint