劉金龍
中車長春軌道客車股份有限公司
論述現(xiàn)代信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)工作現(xiàn)代化的必要條件
劉金龍
中車長春軌道客車股份有限公司
目前,就我國經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)相接軌的快速高信息時代,信息技術(shù)在當(dāng)代已經(jīng)到了不可代替的地步,并且從根本上能夠把人們的生活緊緊的聯(lián)系在一起,同樣的在這個發(fā)展快速的時期,軌道交通設(shè)備管理在這個環(huán)境中也嘗試著不斷引入現(xiàn)代化的信息技術(shù)高科技技術(shù)手段,從而為軌道交通提供有力的技術(shù)支持,信息技術(shù)可以是作為軌道交通的感受器官,各線路、運(yùn)營體系不斷完善,積極牡蠣的促進(jìn)軌道交通的快速發(fā)展以及完善,從而提升整個軌道交通在設(shè)備管理上的作用。本文所闡述的觀點(diǎn)是結(jié)合作者在實(shí)際工作和生活中體會到的,具體分析和研究信息化在軌道交通設(shè)備管理中的應(yīng)用。
設(shè)備管理;信息化技術(shù);應(yīng)用
近年來,伴隨著我國加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會主義經(jīng)濟(jì)體系的不斷健全和完善,我國的社會經(jīng)濟(jì)逐步與世界主流接軌,人民生活的多樣化和社會物質(zhì)的不斷豐富,軌道交通設(shè)備的管理也慢慢代替了以前的舊模式,不斷在更新和創(chuàng)新,軌道交通設(shè)備的管理在21世紀(jì)信息化技術(shù)顯得尤為重要,這樣也使得軌道交通的大力建設(shè)迅速成為當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時期。但是今天作為交通便利的前提,那么軌道交通對人們的出行提供了硬件基礎(chǔ),從而使得信息技術(shù)在軌道交通上顯得尤為突出。
在我國,目前基本上國內(nèi)的三線城市及以上城市都已經(jīng)對軌道交通和整個城市的規(guī)劃相結(jié)合,將軌道交通納入整個城市的發(fā)展體系規(guī)劃中,未來幾年甚至是未來十幾年的一個宏偉的發(fā)展目標(biāo),不斷將相對發(fā)達(dá)的二三線以上城市的交通軌道發(fā)展壯大,這也是我國近幾年在政府的支持下結(jié)合人民生活需求和城市不斷完整的過程中,積累下的一筆,這也是我國逐步步入社會經(jīng)一體化必須的、所經(jīng)歷的步驟。
目前我國在軌道交通以及信息化技術(shù)這方面,國家有明確的法律法規(guī),在這個基礎(chǔ)上,加上我國政府的大力支持和發(fā)展,從而使我國軌道交通不斷發(fā)展壯大,并且逐步形成相應(yīng)的管理體制,那么在這個時候,需要信息化技術(shù)為我們的現(xiàn)有的軌道交通設(shè)備做一個重要的補(bǔ)充,為軌道交通設(shè)備提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持,伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,出行則是這個時期內(nèi)必須加大力度的必應(yīng)條件,交通對人們的生活可以提到至關(guān)重要的作用,集成化程度比較高等一系列特點(diǎn),這些特點(diǎn)所以靠以前那種靠人工、手工去管理的模式在現(xiàn)在已經(jīng)很難確這么多特點(diǎn)的保軌道交通設(shè)備正常運(yùn)行,也很難應(yīng)對管理這樣龐大的設(shè)備系統(tǒng),故而,在這個時候需要引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)化管理,建立一套強(qiáng)有力的、完善化的管理體系,那就是信息化技術(shù)。
信息化的快速可以促進(jìn)我們能夠及時有效的預(yù)先確定人力、物力、財(cái)力等標(biāo)準(zhǔn)的確立以及資源的優(yōu)先互補(bǔ),可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)設(shè)備的維修、維護(hù)、任務(wù)的傳達(dá)、記錄以及信息數(shù)據(jù)的共享,為這些提供一個作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并且可以對人工的作業(yè)程序形成一個相關(guān)的報(bào)表以及生產(chǎn)費(fèi)用、任務(wù)、成本等的分析統(tǒng)計(jì)工作,同時也可以對設(shè)備維護(hù)維修等運(yùn)營信息儲存相對應(yīng)的數(shù)據(jù),及時跟蹤和實(shí)時監(jiān)測、準(zhǔn)確的定位,達(dá)到資源的重復(fù)利用率升高,成本下降,使用周期延長效果的目的。
傳統(tǒng)模式的軌道交通設(shè)備管理的方式是依靠人力對設(shè)備進(jìn)行手工的管理模式,這樣的管理模式往往會造成一下幾點(diǎn)缺陷:
(1)由于人力成本和速度的原因,設(shè)備數(shù)據(jù)很難搜集齊全,設(shè)備管理也不能全部完善;
(2)由于人力成本高,設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本也就相對于較高,而且設(shè)備的維護(hù)維修重復(fù)率也較高;
(3)人員配置不完善,會造成對設(shè)備維修過程的數(shù)據(jù)和使用情況記錄收集不完善;
(4)人工維修維護(hù)不能對全部的設(shè)備進(jìn)行跟蹤控制,從而影響了對設(shè)備備件合理的分析;
因此,為了給軌道交通設(shè)備管理提供解決方案以及提供運(yùn)營階段對軌道交通設(shè)備的跟蹤服務(wù),我們這本文中引進(jìn)了信息化技術(shù)管理系統(tǒng)(EAM),通過EAM的管理體系,對軌道交通進(jìn)行全方位的跟蹤、記錄數(shù)據(jù)、全方位的分析。將這一體系運(yùn)用到實(shí)際的軌道設(shè)備運(yùn)營中,達(dá)到實(shí)際話的應(yīng)用,減輕人員勞動力和重復(fù)率,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的軌道設(shè)備管理需求。
伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展,企業(yè)也跟隨這逐步的完善和發(fā)展,越來越多的企業(yè)在設(shè)備管理上適應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,提出的企業(yè)設(shè)備管理、記錄、分析一體化觀點(diǎn),使用EAM設(shè)備管理系統(tǒng),主要是實(shí)現(xiàn)集中設(shè)備管理的目標(biāo)。尤其在目前國有的大型運(yùn)營企業(yè),比如移動信息、金融、政府等設(shè)備管理上,因?yàn)槠髽I(yè)資產(chǎn)的數(shù)量不等、分布不均、價(jià)值不等、損壞率不同、折舊率各異,因此資產(chǎn)的管理和清查工作需要大量的人力和物力,而且手續(xù)繁瑣、工作量大、時間長,容易出差錯。EAM的使用已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各行業(yè)中。
1設(shè)備檔案管理模塊:主要是EAM在設(shè)備管理檔案方面體現(xiàn)的,針對設(shè)備的管理提供整體的資料。
2.設(shè)備維護(hù)管理模塊:通過EAM設(shè)備管理系統(tǒng),制定出每個設(shè)備的維修維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃以及保養(yǎng)內(nèi)容,設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)、負(fù)責(zé)人等一系列精準(zhǔn)的流程。
3 設(shè)備故障管理模塊:通過EAM設(shè)備管理系統(tǒng),可以建設(shè)完善的系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)跟蹤單、從指令出發(fā)到設(shè)備維修維護(hù)處理完畢形成一個密閉的模式。
4.工單管理模塊:可以通過EAM設(shè)備管理系統(tǒng),查詢相關(guān)的工作計(jì)劃、工作安排、時間進(jìn)度、維修人員信息、費(fèi)用、成本、步驟、等一系列需求都可以在EAM系統(tǒng)中查看,這也是EAM設(shè)備管理的核心功能。
目前,軌道交通在信息化技術(shù)方面已經(jīng)形成比較多樣化的管理系統(tǒng),例如SAP中的EAM模塊等。例如,北京軌道交通工程應(yīng)用美國MRO公司開發(fā)的MAXIMO系統(tǒng),同時天津軌道交通項(xiàng)目也引入了EAM系統(tǒng)。國內(nèi)國外投入的成本有比較大的差異,在理念上也有很大差異,國內(nèi)自主研發(fā)的產(chǎn)品起步比較晚,技術(shù)層面不夠完善,那么信息技術(shù)在設(shè)備管理中,仍然需要投入很大的資源去實(shí)現(xiàn),為軌道交通設(shè)備提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和服務(wù)。
在這個高新技術(shù)發(fā)展快速的時代,信息技術(shù)即將是不可缺少的服務(wù)理念和需求,實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理自動化在今后我們還需要走很多路,不斷完善設(shè)備管理體系,提高員工的工作效率、降低成本、提高人性化的服務(wù)、積極推動軌道交通快速發(fā)展和設(shè)備管理水平。