軌道交通工程項目設備系統進度動態管理研究

葉輝

摘 要：城市軌道交通工程具有建設規模大、技術復雜等特點，因此，必須做好工程的管理工作，設備系統進度管理是軌道交通工程項目管理的重要組成部分，如何科學有效地控制交通工程中設備系統的進度已經成為當前軌道交通工程領域的研究重點之一。本文就針對軌道交通工程項目設備系統進度動態管理進行了分析和研究。

關鍵詞：軌道交通工程；設備系統；進度管理

我國于2005年出臺的《關于優先發展城市公共交通的意見》中明確指出要大力發展公共汽（電）車，有序發展城市軌道交通。和公共汽車等普通公共交通運輸工具相比，軌道交通具有速度快、運量大、環保、節能等優點，被譽為“綠色交通”，軌道交通工程的建設對我國社會經濟的可持續發展來說非常重要，但是，軌道交通的投資成本很高，據統計，在“十五期間”我國在地鐵建設上的投資總額已經高達2000億元，所以，做好軌道交通工程建設項目的管理意義重大。

一、軌道交通工程設備系統概述

在軌道交通工程建設中，設備系統所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設備系統方面出現問題，就很可能導致工期延誤。設備系統不僅構造復雜，而且在與土建、子系統的銜接上也比較復雜，設備系統的采購、安裝以及調試等各環節都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設備的總概算約占36%，設備系統主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調、FAS、AFC、電梯、通風空調、車場設備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設備從采購環節開始，直到全線聯調完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統設備的正常運行為標志。設備系統根據參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據階段可以劃分為調試商、安裝商、制造商和設計商等，這些構成了設備系統參與的矩陣網絡。作為整個軌道交通工程的一大關鍵組成部分，設備系統將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業主必須將設備系統的進度管理放在重要地位，可根據管理模式建立動態進度循環系統，將進度作為核心，對設備的招標、制造、安裝以及調試等進行全面監控，以確保工程設備系統的按時、按量、按質完工。

二、設備進度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進度管理落實到位

由于設備系統本身就具有內部構造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結構實際管理體系，也就是由設備商、項目集成商、機電監理商和業主構成的管理體系，在監理層次上主要考慮建立兩級監理體制，因為各設備系統之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統內部還含有若干個獨立的子系統，所以在監理商方面計劃聘請項目集成商和機電設備監理商兩類監理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業主位于設備系統進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監理商只是設備系統中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關設備系統的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業主才能站在整體上統攬全局，協調好每個設備系統之間、土建與設備系統之間以及資源在時空上的矛盾。

（二）動態的進度控制系統

在動態進度控制系統的建設過程中，首先，需要業主負責編制設備進度計劃主線，承包商根據所簽訂的合同進行分系統設備進度計劃的編制，在編寫內容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業主的要求，業主以此為基礎進行設備系統工程總計劃的編制。然后，根據實際需要進一步篩選過濾，生成執行計劃，并交由承包商在監理的監督管理下嚴格落實。業主應對計劃的執行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執行情況進行深入分析，考慮是否需要對設備系統總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。

三、軌道交通工程項目設備系統進度管理的內容

（一）編制設備系統進度計劃

在整個設備系統運行的全過程，都需要設備系統進度計劃的指導，該計劃對設備管理工作具有一定的制約作用，在設備工程項目實施中占據核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關規范進行計劃的編制。各類專業進度計劃主要指的是各種設備系統的進度計劃，它能從橫向角度反映出設備系統的進度，根據系統進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業進度計劃，每一類計劃都包含招標、設計、制造等各個環節，其中最為重要的是系統聯調計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據綱領性的地位。在計劃編制上，要求所有的設備承包商子系統進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關法律法規等作為根本依據，同時還必須滿足業主的總體要求。

（二）設備系統進度的跟蹤

1、工程月報和周報系統

要將設備進度動態控制的工作落到實處，就必須構建傳遞承包商現場設計、安裝、調試等信息的快速通道。業主可組織人力開發B/S形式的信息發布和采集系統，由該系統負責對設備月進度進展的匯報，包括設備制造質量、工程完成情況以及產值等相關數據，并通過網絡將這些數據傳遞到有關單位，以便其及時了解工程的實時進展。

2、圖形檢查

圖形能比較直觀地表現進度，在設備進度控制過程中，主要從設備的平面布置和系統圖布置兩個方面對設備的進度進行考察。設備平面布置圖能將全部設備根據平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設備的進度信息和清單信息集中展示。設備系統圖可將全部設備按照統計格式進行編碼，并用不同的顏色對設備的狀態進行設置，包括設計、制造、調試等環節，顏色的更新信息可以通過設備廠商提供，并經由監理檢驗批準。

（三）設備系統進度控制

在設備系統進度控制中需要用到網絡前鋒線調整技術，該技術方法主要用于在計劃執行中的控制日繪制每個工序前鋒的連線，進而反映出延誤或超前的時間，以及對關鍵路線的影響程度。網絡的前鋒線主要采用兩種標定方法，第一種是已消耗時間和預計消耗時間的比值；第二種是已完成工作量和預計工作量的比值。除了利用網絡前鋒線調整技術以外，還需要進行分析評價、召開進度會議、對進度計劃進行更新等，其中，進度計劃的更新非常重要，只有定期更新進度計劃，及時糾正偏差，才能實現對工程進度計劃的動態管控。此外，業主還應當對工程進度采取必要的控制手段，根據合同內容制定完善的進度計劃審批制度，實行獎懲機制，對計劃執行效果進行定期考核，并對軌道交通工程進度計劃中的重點項目，如供電、通信、車輛等進行嚴格跟蹤和控制。

結語：

綜上所述，軌道交通工程項目設備系統進度的動態管理對工程建設來說至關重要，只有對軌道交通的總體進度、投資等進行科學有效地控制，才能確保工程建設質量和效益。在構建設備系統進度動態管理機制的過程中，應分層次細化和落實各項組織措施和管理模式，并打造詳細而完備的計劃、控制及跟蹤體系，以實現對設備系統進度的有效控制，最大限度確保軌道交通工程的建設質量。

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