淺析轎廂寬深高參數變化引起的部件變化

黃敏權

摘 要：受限于電梯井道的空間、客戶的需求，電梯的寬、深、高參數不會一成不變，本論文淺析電梯的寬、深、高參數改變，而電梯機械部件曳引機安裝、轎廂、轎頂、防護欄、轎架、轎底等部件會隨著引起相應的參數變化。

關鍵詞：寬度、深度、高度、參數變化、電梯部件

人們生活在現代化城市中，電梯可謂無處不在。在高樓片地的城市，電梯已經成為人們最常用的交通工具。受限于外部因素，例如電梯井道、客戶需求等，電梯寬、深、高參數不會與廠家的產品參數一致。本論文從機械角度出發，以有機房對重后置為例（見下圖所示），初步淺析電梯寬、深、高參數從而引起的電梯機械部件參數變化，為電梯非標設計提供相應指引、提高電梯非標設計效率。

曳引機安裝參數變化

轎廂的寬度與高度參數變化對曳引機安裝的影響不大，如上圖機房-機房平面圖所示，當寬度變化時會影響到限速器的安裝位置，高度變化對曳引機安裝不造成影響。非標設計時，主要影響曳引機安裝參數的是深度方向的參數變化。當轎廂的深度發生改變時，曳引機的擱機梁與曳引機架裝配會相應改變。轎廂深度改變，由于需要井道空間改變會引起擱機梁長度的變化。深度變化會導致轎廂曳引點到對重曳引點的參數改變，導致曳引機架裝配相對應變化。非標設計時需注意擱機梁與曳引機架裝配的設計。

轎廂裝配參數變化

轎廂裝配參數有轎廂的寬、深、高參數確定。轎廂的后壁壁板由轎廂的寬度確定；轎廂側壁由轎廂深度參數確定；轎廂前壁板和操縱壁的寬度由轎廂寬度與開門寬度決定；轎廂的高度決定轎廂壁板的高度。計算公式如下

[轎廂后壁寬度]=[轎廂內寬]+[壁板厚度]

[轎廂側壁寬度]=[轎廂內深]

[轎廂前壁板寬度]=[轎廂操縱壁板]={[轎廂內寬]+ [壁板厚度]-[開門寬度]}/2

[轎廂壁板高度]=[轎廂凈高]+[地板厚度]+[吊頂厚度]

非標設計時根據以上公式設計能更有效的更準確的完成轎廂裝配的設計。

轎頂裝配參數變化

轎頂裝配的參數變化與轎廂高度無關，受轎廂寬度與轎廂深度影響。轎頂板的寬度與轎廂后壁板寬度一致，轎頂板深度與轎廂側壁板相比增加壁板厚度。非標設計時，要注意轎頂板與轎廂壁板的安裝孔位配合，還要注意轎頂板兩側立柱防振橡膠安裝孔位，該孔位與井道導軌位置有關，即受轎架前距影響。除了轎頂板上的加強筋也與參數的變化改變，還要注意轎頂板上安裝吊頂的孔位。

防護欄裝配參數變化

防護欄的高度與轎廂的寬、深、高參數無關，與轎廂到井道壁的距離有關，設計時要注意符合國標要求。一般防護欄高度有兩個參數，一個是不低于700mm；另外一個是不低于1100mm。防護欄的護腳板、橫向角鋼、縱向角鋼都與轎廂的寬度、高度參數有關。注意防護欄與上橫梁的安裝孔配合，以及與轎架感應器安裝座的安裝孔位配合。

轎架裝配參數變化

轎架裝配中包含著上橫梁裝配和立柱裝配，上橫梁裝配參數與轎廂寬度有關，立柱裝配與轎廂高度有關。上橫梁裝配設計時需注意兩導靴之間的距離與轎廂導軌距一致，因此其參數變化受轎廂的寬度參數影響，在上橫梁裝配里，除了兩條橫梁，還有留意安全裝置的拉桿，上橫梁裝配中的拉桿也是與上橫梁一樣受轎廂寬度影響。非標設計時最容易忽略拉桿參數變化，造成設計錯誤。轎架立柱裝配與轎廂的高度有關，是連接轎底與上橫梁的橋梁。立柱裝配中受轎廂高度影響的零件有立柱組件與提拉桿。設計時，立柱組件與轎底架和上橫梁連接，而感應器安裝座安裝在立柱組件上，故防護欄安裝也受立柱組件高度影響。提拉桿是連接安全鉗與上橫梁上的安全裝置，當轎廂高度變化時，提拉桿參數與立柱組件一樣受到影響。

轎底裝配參數變化

轎底裝配參數是受轎廂寬、深參數變化最大的電梯部件。由于轎底裝配需要與其他部件連接，例如轎廂壁板、立柱、斜拉桿、轎門踏板、掛線架、補償鏈安裝架等，以及轎底一般采用焊接工藝，如設計偏差較大，往往會造成報廢成本過高，故設計轎底時需要更加認真細心。轎底的后邊框與轎廂后壁板對應配合，側邊框與轎廂側壁板對應配合，轎底板與轎廂前壁去操縱壁配合，轎廂前邊框與轎門踏板配合。轎底架的中需要安裝立柱裝配、斜拉桿、補償鏈安裝架、掛線架，故轎廂深度變化時，設計轎底架需考慮個部件之間的配合尺寸，還有考慮各部件之間的間隙是否足夠，否則會引起干涉，影響到安裝。

電梯運作涉及到的制約因素，如高速運行、加速變化、機械裝配和井道等，都需要設計者嚴謹研究嚴密把關。熟悉電梯寬、深、高參數變化對電梯各部件參數的影響，設計電梯時才能做到游刃有余，大大節約了設計時間，更能減少設計出錯，降低報廢成本。電梯的設計必須時刻在細節上保證準確設計和安全設計。

參考文獻：

[1]GB7588-2003，，電梯制造與安裝安全規范，國家技術監督局，2002

[2]楊頌，電梯電梯運行振動淺析[J].中國高新技術企業，2012，21（07）：87-95endprint