填石路基施工技術在公路施工中的應用

姜躍洋

摘 要：為了保證填石類型路及結構的建設質量，需要路基施工人員能掌握填石類型路基的建設關鍵點，并根據實際的路基建設現場情況采取相應措施。本文就填石類型路基結構建設技術在實際的公路施工中的應用進行了分析。

關鍵詞：路基；施工；建設

在目前的項目建設之中，路基結構的建設質量直接就決定了項目的整體質量，并且在現階段運輸車輛的載重能力也有所上升，這也對路基的各方面性能帶來了更高的要求。為了保證路基結構的穩定性，通常在建設中會使用填石類型的路基建設方式，但是在實際的填石路基建設中，需要施工人員做好各方面的應對工作。

1.當前填石結構路基施工技術現狀分析

1.1目前填石路基施工技術發展現狀分析

在公路建設中，路基建設屬于基本流程，其安全性直接決定工程質量。填石路基具有較為特殊的結構特征，因此，要嚴把施工控制，尤其是對施工工藝、物料以及技術的管理，全面分析、綜合掌控，在根本上保證施工有序進行。當前，我國填石路基的施工技術處于初步、不成熟階段，缺乏完善的指標標準，技術不健全，但是，發展的潛力和空間還很大。在公路施工進行中，要嚴格遵照施工要求，注重施工環節的技術控制和調整，明確認識到填石路基施工的技術要點、重點、難點和缺點，發揮優勢，彌補不足。

1.2對填石路基施工的質量標準介紹

對于公路工程施工而言，其質量高低與材料品質好壞有著直接的聯系，因此，在填石路基施工技術應用之前，要嚴把材料質量關，保證其強度在15MP以上。通常，在相同壓力的情況下，軟巖填石材料在變形方面更容易發生，而且發生率要高于硬巖材料，這也充分說明，填石級別不同，公路壓實效果也不盡相同。因此，為了提升公路施工品質，必須保障填石級別分配的均衡性。另外，公路壓實效果與填石料規格也存在很大關系，通常，規格越大，壓實效果越強。如果選擇石灰石作為填石料，需要將直徑控制在29厘米以內，也就是將不均衡的系數維持在20厘米以內。

2.在運用填石路基技術建設的關鍵點

填石類型路基在建設過程中所涉及的施工環節、條件較多，為餓了保證路及結構的建設能有良好的質量，需要填石類型路基施工人員能掌握相應的建設關鍵點，并遵守相應的施工規范。

2.1科學的選擇工程填料

在開展填石類型路基建設的過程中需要面對較多的地形環境、地質環境，這也就需要填石類型路基的建設人員能根據項目建設路段的特點，科學的選擇適應性良好的建設材料。目前，填料項目中所使用的建設方式一般分為兩種，即分層填筑類型的建設方式和交叉混合類型的建設方式，如果技術人員不能根據填石路基的特點進行材料選擇，那么就有可能會在項目的建設后期出現一些質量問題，影響路基的整體質量，甚至在由于路基問題還會導致一些駕駛人員出現生命危險。比如，如果在實際項目建設過程中路基結構的外圍存在土層，那么就會有可能導致路基在這種情況下出現排水不通暢的問題，進而在路基的使用過程中出現一定程度的路基下沉問題，所以在實際的路基結構建設中要杜絕使用土石材料同填的情況出現。

2.2把控基底結構的填石質量

基底是整個填石類型路基結構的基礎，所以為了能保證的填石類型路基結構能具有良好質量，首先就需要把控好基底結構的施工質量。在實際的基地結構建設中，要控制好基地結構的建設高度，要避免基底結構在其高度上存在過高或者過低的情況。其次，要保證基底結構能將受力均勻的分散到整個結構之中，所以在進行基地填料階段施工中可以采用巖石材料以及沙土材料進行混合填裝的方式進行，因為這種路基填料在承重性能方面存在一定的差距，所以也就使得路基整體結構所受到的外力能均勻的分布在整個路基結構之中。

2.3做好路基石料的攤鋪工作

路基的填筑材料多以石料為主，因此在路基石料的攤鋪過程中通常采用漸進的方式進行石料的攤鋪，具體步驟如下：首先是預定設置石料攤鋪的面積，其次是要對石料攤鋪面積進行初步攤鋪作業，同時攤鋪石料之間的距離應該大于3m。這樣才能保證攤鋪工作能直接在堆放的石料上進行，使石料運輸和攤鋪工作同時進行，增加工作效率。最后是進行局部的攤鋪工作，機械攤鋪肯定存在一定的縫隙，對于這些縫隙可以使用石渣或者石屑進行局部的攤鋪，保證攤鋪表面的整體完整性。

2.4做好路基的壓實工作

路基壓實的程度影響著路基的穩定性，進一步說則影響著公路的穩定性，因此必須做好路基的壓實工作。路基的壓實程度受到填充石料被碾壓的速度、填充石料被碾壓得厚度及填充石料被碾壓的次數等因素的影響，而填充石料的厚度是影響路基壓實程度的關鍵因素，因為隨著深度的增加，填充石料的密度會降低。因此，在通常情況下，填充石料的被碾壓速度應該保持在 1.4～2.6 km/h，而碾壓次數應該在5～7次。

3.填石路基施工技術的控制方案

3.1做好路基承載力的控制工作

路基承載力是路基存在的前提，因此在路基施工工作前必須對路基的承載力進行科學、準確的測量，路基的承載力必須能夠滿足路基施工的各項要求。路基承載力的控制方法并不局限，但是其最終目標就是要實現對路基承載力的準確測試。路基建筑在10m以下時，路基的承載力在150kPa；路基建筑在10～20m之間時，路基承載力在200kPa；路基建筑在20m以上，路基就應該建在巖石上。

3.2做好石質路基的控制工作

不同的路基有不同的控制要求，由于石質路基相對特殊，不合理的操作規范會影響路基的穩定性。在石質路基的施工過程中，要做好技術監管工作，保證石質路基施工工作的科學性與合理性。對于一些需要特殊處理的路面要準確定位需要特殊處理的部位，以便在路基施工過程中避免特殊地形的不利影響，有助于以后公路施工工作的順利開展。

3.3做好填石路基施工工藝的控制工作

隨著科技的進步，填石路基施工技術也必將不斷向前發展進步，其施工機械亦必將不斷更新換代。隨著施工技術及施工設備的進步，填石路基的施工技術在公路施工中的應用空間必將空前的提高。拿落后的施工工藝去使用先進的施工技術必回拖延施工工期，影響施工工作的整體發展速度。為避免這種局面，必須不斷更細施工工藝，實現施工工藝與施工技術的完美結合。

4.結束語

在公路施工中，為確保公路施工質量，必須要提升施工技術。填石路基施工的技術在山區等地方應用十分廣泛，在以后的公路施工中更是具有很好的發展前景。填石路基具有很大的優越性，在進行填石路基施工時，要根據填料的特點設計合理的施工方案。合理的技術方法是道路質量保障的前提，填石路基施工技術直接影響到公路施工的質量，所以，在進行路基施工過程中，我們遇到問題時要具體分析，因地制宜，保證路基施工技術過關，加強對路基施工的質量管理和質量控制，來提高公路的施工質量。

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