試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

陶立群

摘要：本文概述了鋼纖維混凝土的含義及特點(diǎn)，分析了其主要的性能，簡述了鋼纖維混凝土路段的施工主要影響因素，具體闡述了鋼纖維混凝土的施工工藝，從而對路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了初步的探討，進(jìn)而介紹了鋼纖維混凝土的其他應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；鋼纖維混凝土；施工工藝；施工技術(shù)

前言

路橋施工建設(shè)和人們的日常生活、工作有著極其密切的聯(lián)系，因此我們要更加重視路橋施工質(zhì)量問題。在路橋施工過程中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，也是施工單位相當(dāng)關(guān)注的一個重點(diǎn)問題。和其他路橋工程的施工工藝相比，鋼纖維混凝土施工技術(shù)的操作簡單、性能強(qiáng)，且施工成本較低，所以可以考慮在路橋施工中廣泛應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)。

1 鋼纖維混凝土的概述

1.1 含義

鋼纖維混凝土即在普通混凝土的基礎(chǔ)上加入鋼纖維，這是一種新型的復(fù)合材料。這類鋼纖維結(jié)構(gòu)能解決混凝土內(nèi)部的混亂結(jié)構(gòu)，減緩內(nèi)部裂縫的形成時間，避免形成宏觀裂縫，從而能更好的改善混凝土結(jié)構(gòu)的抗擊拉伸、抗擊彎曲和抗擊疲勞的性能，具有較強(qiáng)的延展性。

1.2特點(diǎn)

鋼纖維混凝土具有較好的抗拉伸、抗壓力和抗彎曲的性能。相較于普通混凝土混合性好，有助于提升工程的穩(wěn)定性和安全性。除此之外，鋼纖維混凝土具有較好的抗沖擊性，韌性相較于普通混凝土承受能力也要高出幾倍之多，甚至能達(dá)到50 倍～100 倍。另外，由于鋼纖維混凝土具有良好的承受荷載能力，抗凍性也較好，可以讓建筑材料降低甚至免受傷害。

2鋼纖維混凝土的性能

2.1 抗壓性能

對于傳統(tǒng)的混凝土而言，它的力學(xué)強(qiáng)度明顯不如鋼纖維混凝土。而鋼纖維混凝土，一方面因?yàn)樽陨砭哂休^大的強(qiáng)度；另一方面由于通過混凝土與鋼纖維的攪拌結(jié)合，二者共同作用促使其擁有了優(yōu)良的力學(xué)強(qiáng)度，有極強(qiáng)的抗壓性和彎曲強(qiáng)度。也正是由于這種特有的性能，使鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中的應(yīng)用變得愈發(fā)廣泛和頻繁，具有舉足輕重的作用。

2.2 抗沖擊性能

鋼纖維混凝土中鋼纖維的粘性比較好，利用該材料建造的路橋工程，應(yīng)對沖擊能力也大大加強(qiáng)，可以起到很好的抗震作用。當(dāng)鋼纖維混凝土中的鋼纖維含量達(dá)到0.8%～2.0%時，該混凝土材料的沖擊韌性指標(biāo)也大于100%，擁有良好的抗壓收縮性，能夠有效應(yīng)對結(jié)構(gòu)變形以及防止裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生，有效地防止結(jié)構(gòu)的變形和因溫度應(yīng)力造成的路面裂縫。

2.3 其他性能

除以上兩種性能以外，鋼纖維混凝土還有其他的優(yōu)點(diǎn)，例如抗裂性能、抗剪性能和耐磨性能等，這些性能都是鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用的主要影響因素。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

鋼纖維混凝土路段施工的主要影響因素有兩方面：鋼纖維混凝土性能、施工質(zhì)量。具體的施工方法包括如下幾個方面：澆筑、灌漿、噴射等，都是是比較常見的施工方法。下文具體闡述鋼纖維混凝土的施工工藝 。

第一，鋼纖維混凝土配比與普通混凝土配比有很多相似的施工步驟，但主要的區(qū)別是鋼纖維混凝土進(jìn)行配比的時候需要先計(jì)算鋼纖維的體積，并分析影響鋼纖維體積的主要因素，對這些因素進(jìn)行詳細(xì)的研究最終找到對應(yīng)解決方法。計(jì)算目前的鋼纖維類型、摻雜的量和長徑比。除此之外，受到鋼纖維混凝土層較薄的影響，地下排水狀況對路面的鋼纖維材料也將產(chǎn)生較大的影響。

第二，鋼纖維分散的完成，要保障鋼纖維設(shè)置順利進(jìn)行，要求設(shè)置具有均勻性和隨機(jī)性。這樣才能讓鋼纖維的各項(xiàng)要求達(dá)到預(yù)期的狀況。但若將鋼纖維全部融入到普通的混凝土內(nèi)，攪拌不夠均勻，鋼纖維也可能形成一個球，導(dǎo)致鋼纖維不能滿足混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)要求，所以就應(yīng)使用專業(yè)性的分散機(jī)，將鋼纖維緩緩有序的放入到攪拌機(jī)內(nèi)，使混凝土與之相結(jié)合。從長期實(shí)踐發(fā)展中總結(jié)到，鋼纖維分散機(jī)功率應(yīng)保持在0.75kW～1.0kW間，分散的力分布也要控制在20kg/min～60kg/min，為避免攪拌機(jī)內(nèi)出現(xiàn)鋼筋纖維的結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，就要利用分散機(jī)分散當(dāng)前的鋼纖維，控制的力度應(yīng)集中在20kg/min～60kg/ min，可將幾次分散的鋼筋材料分別放入到強(qiáng)制的攪拌機(jī)內(nèi)，然后混合之前稱重好的骨料，均勻攪拌，攪拌前先要加濕攪拌2min，控制順序和時間，在投放材料前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使用料斗振動的方式篩選鋼纖維結(jié)構(gòu)團(tuán)，控制攪拌機(jī)的使用狀況，避免過度使用造成攪拌機(jī)使用不當(dāng)，提前“退休”。

第三，鋼纖維混凝土澆筑中將澆筑接頭隱藏好，要求持續(xù)澆筑，每次澆筑的材料要相壓在15mm～20mm。振搗鋼筋混凝土的時候，借助振搗棒進(jìn)行振搗，使鋼纖維能極速的向著混凝土的方向聚集，緊實(shí)邊角部分的混凝土，將裸露在外的鋼筋纖維全部壓入到正在振搗的混凝土中，平整混凝土的表面，讓其平滑，便于使用。

第四，成型后鋼纖維混凝土要借助專業(yè)化的機(jī)械將其抹平，原因是剛剛成型后的鋼纖維混凝土的砂率偏大，分布比較分散，裸露在外的拉毛可使用壓紋機(jī)進(jìn)行處理。除此之外，鋼纖維混凝土具有抗擊收縮性，這是普通混凝土不具備的特性，但是由于抗擊收縮性能較強(qiáng)，所以不能在鋼纖維澆筑完成后再檢修接縫施工，會導(dǎo)致位置錯位，最好是在澆筑到一半以后，進(jìn)行接縫施工，這樣才能獲得更好的澆筑效果，也能讓整個施工達(dá)到最優(yōu)化狀態(tài)。

4鋼纖維混凝土的其他應(yīng)用

鋼纖維混凝土的應(yīng)用不僅體現(xiàn)在地面上，且對隧道和邊坡防護(hù)加固的作用也很大。使用噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)加固的方法對其進(jìn)行加固，能夠滿足施工要求，保障邊坡和隧道的安全性能。使用鋼筋纖維混凝土的方式噴射襯砌，不但能夠加固隧道的整體性結(jié)構(gòu)，也能減少甚至避免隧道的水滲漏現(xiàn)象。除此之外，巖石節(jié)理部分地面極易產(chǎn)生裂痕，地質(zhì)條件較差，需要運(yùn)用普通的混凝土進(jìn)行支護(hù)，并采用全截面的方式噴射鋼筋纖維混凝土，有助于加固地面的邊坡。

5鋼纖維混凝土施工中的注意要點(diǎn)

5.1 攪拌時間以及投料順序

為了有效避免鋼纖維施工材料發(fā)生凝固結(jié)塊等問題，施工工人首先需要將干性材料投至攪拌機(jī)械中，然后投至濕性材料進(jìn)行攪拌。在投料過程中，攪拌1min后投入新的材料。合理的投料順序和攪拌時間，在很大程度上能夠提升鋼纖維材料的質(zhì)量。

5.2振搗和澆注鋼纖維混凝土

在澆注鋼纖維混凝土?xí)r，施工工人需要嚴(yán)格控制倒料數(shù)量，然后連續(xù)進(jìn)行澆注。在保證鋼纖維混凝土施工材料能夠充分融合至路橋中。在振搗鋼纖維混凝土?xí)r，施工需要利用平板振搗設(shè)備進(jìn)行振搗，以此確保鋼纖維混凝土的密度，進(jìn)而保證路橋的荷載能力與伸縮能力。

5.3鋼纖維分散設(shè)備的設(shè)置

在路橋施工中，施工單位要對分散裝置進(jìn)行一次性攪拌，以此保證混凝土材料和鋼纖維材料能夠攪拌均勻。同時利用攪拌機(jī)械中的分散設(shè)備將骨料和細(xì)料進(jìn)行有效的攪拌。施工工人要將振動裝置安置在入口處，確保順利制作鋼纖維材料。在施工過程中，鋼纖維以及混凝土的配比：水：153kg/m3，粗骨料：1316.2kg/m3，水灰比：0.425kg/m3，砂率34.99%，水泥361.9kg/m3，水泥、粗骨料、水以及細(xì)骨料的比例是1：0.43：1.959：3.59。這種配比能夠有效保證鋼纖維施工材料的質(zhì)量。

此外，因?yàn)殇摾w維混凝土技術(shù)具備了收縮、抗凍、抗裂等特征在，施工人員在施工過程中要充分利用機(jī)械將路橋面磨平，保證路橋面的整體美觀度。施工單位還需要不斷創(chuàng)新鋼纖維混凝土的施工技術(shù)，完善施工工藝體系和有關(guān)施工規(guī)章制度等，為此才能夠管理好鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量，保證該技術(shù)在整個路橋工程項(xiàng)目中的普及應(yīng)用。

6結(jié)束語

總之，在路橋工程施工過程中，普及應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠簡化路橋工程的施工工藝，節(jié)約建設(shè)企業(yè)的建設(shè)成本，提升施工質(zhì)量，提高工程的使用性能和安全效能，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，保障人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。同時，此技術(shù)的普及應(yīng)用，還能夠促進(jìn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的健康發(fā)展，提高路橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，在實(shí)際的施工過程中，工作人員需要充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用不同的路面鋪設(shè)形式，以此提升路面的強(qiáng)度和抗裂性能，延長路橋工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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