道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的運用探討

崔天相

摘要：當(dāng)前，隨著當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展需要的增加，基礎(chǔ)道路設(shè)施建設(shè)逐漸被提上日程。然而，在道橋的建設(shè)過程中，由于經(jīng)常會出現(xiàn)路面病害，導(dǎo)致施工中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的混凝土裂縫、鋼筋裸露等問題。因此，我們要認(rèn)真分析道路工程中路面的各項病害及成因，采取有效的維護措施，同時要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行維護施工，以保證施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命。基于此，文章就道橋施工中路面病害及維護技術(shù)的運用進行分析。

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護技術(shù)

1.道橋施工中路面病害形成原因分析

1.1配合比影響

我國的公路大部分都是瀝青混合料施工形成的，所以瀝青混合料的中油石的分配比例對于路面的施工質(zhì)量來說是非常重要的。如果油石比例過大，公路路面就會過于光滑，在一些比較大型的車輛的作用下路面就容易產(chǎn)生車轍。如果油石配比比較小，就會導(dǎo)致路面的壓實度不夠，并且路面沒有足夠的油分導(dǎo)致路面上各種材料之間粘合性不夠，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽，影響整個路面的平整度。

1.2溫度影響

這里的溫度影響主要是指瀝青混合料的溫度，這是影響路面平整度的重要因素，因此把握適當(dāng)?shù)臑r青混合料溫度是非常重要的。如果瀝青混合料的溫度過高的話就會影響最終混合料的粘性，混合料與瀝青因為粘性不夠不能很好的融合，在進行路面施工后就會導(dǎo)致路面自身比較松弛導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。反之，就會導(dǎo)致混合料和瀝青過于粘合，路面施工的時候就會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

1.3攪拌時間影響

瀝青混合物的攪拌時間直接影響著瀝青中的油石分配比例以及均勻程度，減半不均勻?qū)е禄旌衔镌谶M行施工后或者油過多或者油過少，但是都會影響到整個路面的平整度。

2.道路路面養(yǎng)護措施

2.1公路瀝青路面裂縫處理措施

2.1.1準(zhǔn)備工作。開工之前要首先檢查開槽機以及灌封機，保證其技術(shù)狀況良好；依據(jù)路面裂縫的具體情況來卻確定切割尺寸；利用卡車將灌縫機拖掛到指定的施工地點，同時要將密封膠、安全指示牌、隔離墩、開槽機以及肩背式吹風(fēng)機等設(shè)備一起裝到卡車上。

2.1.2開槽。開槽的尺寸必須按照裂縫的實際情況來確定，開槽機的開槽深度也要事先調(diào)節(jié)好，最后再進行開槽作業(yè)。為了滿足設(shè)計的要求，在進行作業(yè)時，要依據(jù)裂縫的寬度種類情況及時調(diào)節(jié)開槽的尺寸。

2.1.3清槽。用吹風(fēng)機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。

2.1.4恢復(fù)。在干凈的底面上噴灑乳化瀝青粘層油，采用中粒式AC-20C熱拌瀝青混合料人工攤鋪、整平，采用雙鋼輪壓路機沿縱向碾壓，第一遍往返靜壓，第二遍往返振壓，之后反復(fù)靜壓，達(dá)到密實效果；壓實完畢后，對四周采用熱瀝青灌縫封口。

2.2灌縫防水灌封防水技術(shù)

一般用于公路裂縫不明顯的地方，在高溫情況下，把瀝青灌入裂縫中，這樣可以在一定程度上起到防水的作用。具體操作為：首先將裂縫清理干凈，然后把高溫瀝青灌到裂縫當(dāng)中去，當(dāng)冷卻到一定程度時，再對路面進行平整度調(diào)節(jié)，讓路面顯得美觀、整潔。

2.3車轍方面路面

出現(xiàn)車轍的原因主要是由于路面溫度過高，一般來說，尤其是在夏天的時候，當(dāng)公路上車流量比較大，而超載的車輛又比較多，與路面的摩擦溫度一旦超過60攝氏度，就很大幾率產(chǎn)生車轍。在處理車轍時，首先要使用銑刨機銑6厘米，寬度要和車道保持一致，同時要清理干凈，這樣才能對磨耗層進行充分的鋪筑，以確保路面的平整度。目前，在處理瀝青路面車轍情況，大多采用是熱再生技術(shù)，這是來自于德國、美國等國家研究出來的，熱再生技術(shù)可以結(jié)合攤鋪、銑刨、碾壓、拌和、相關(guān)設(shè)備，充分完成車轍的處理。

3.加強道橋施工中維護的措施

3.1完善改造橋面整體結(jié)構(gòu)設(shè)計

橋梁頂層應(yīng)該設(shè)計一定長度的預(yù)留鋼筋，使預(yù)留鋼筋能夠和橋面牢固的結(jié)合。根據(jù)橋面的厚度選擇確定適宜的長度為預(yù)留高度。對于梁跨中預(yù)應(yīng)力的起拱高度進行設(shè)計時，要充分考慮能夠?qū)蛎鎺碛绊懙母鞣N因素，在施工進行中合理控制墩臺和支座的高度。當(dāng)大梁成功完成就位，跨中會因為拱度的影響使橋面達(dá)不到之前設(shè)計的厚度但是又不能只為了達(dá)到規(guī)定的橋面厚度而把標(biāo)高提高，造成人為施工缺陷。所以，在進行設(shè)計時應(yīng)該以梁體的跨中最小厚度計算橋面的厚度。

3.2全面加強橋面混凝土強度

在混凝土配比使用過程中要保證混合材料嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行配合，保證其具有良好的融合性，使混凝土易和，進而提升混凝土強度，保證橋面整體質(zhì)量合格。在橋面施工中若因為施工不慎或天氣影響，出現(xiàn)橋面積水時，要進行除水清理，可通過抹布沾水，避免大幅度清理，影響橋面整體強度。另外，要對混凝土進行攤鋪，再進行人工拉動平板振動器，加強震動夯實，保證橋面強度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。最后要進行橋面滾杠壓實，保證橋面混凝土平整、結(jié)實。

3.3控制超載車輛對道橋路面影響

道路橋梁的設(shè)計和修建，是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行的。不同等級的道橋都有荷載標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計荷載是有科學(xué)依據(jù)的，路基、路面、橋涵不僅承受運輸車輛的垂直向下的壓力，而且還要承受車輛在運動過程中的沖擊和振動力。車輛的重量越大，其沖擊和振動力也就越大，會造成路基、路面、橋涵等構(gòu)造物的變形和位移，如果長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，其變形將會積累，導(dǎo)致路基、路面、橋涵等構(gòu)造物破壞并產(chǎn)生病害。

結(jié)束語

道路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展也有著非常重要的影響。因此，針對路面病害問題，應(yīng)當(dāng)加強施工中和通車運營后維護管養(yǎng)監(jiān)管力度，建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格按照道橋施工及養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)進行施工，保證施工質(zhì)量，以提高道橋耐用性和行車舒適性，促進道路橋梁建設(shè)更好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭允明.城市道路路面病害的處理——以石觀路為例[J].城市道橋與防洪，2016，08：219-222+21.

[2]劉慧欽.路橋施工過程中路面施工的病害及維護[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2016，22：53+49.

[3]劉佐義.路面養(yǎng)護病害處治工藝探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016，08：83-84.