公路工程路基路面壓實施工技術分析

姜麗娟

摘要：隨著當前社會的不斷發展，公路工程項目的需求量不斷增加，相應的公路工程項目質量要求也是比較高的，為了充分保障后續公路工程項目的安全行駛，必須要重點提升其相應的施工質量效果，而具體到公路工程項目的相應施工處理中來看，路基路面壓實處理效果對于最終質量的影響是比較大的，也是需要進行重點把關和控制的重要內容所在。針對這種公路工程路基路面壓實施工技術手段的應用來說，為了較好提升其處理效果，必須要首先明確現階段存在的各個影響因素和問題，針對這些問題進行分析和控制，最終才能夠較好提升其施工質量效果。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工技術

當前公路施工中路基路面壓實技術在時間與實踐的雙重檢驗下已經慢慢趨于穩定，固然其中有一些問題，但是它的重要性也是不容忽視的。首先，它對路面自身有一定的意義，良好的路基路面壓實施工是保證路面強度的前提，不僅能夠增加路面的穩定度，而且還能夠提高路面的耐久性。其次，公路施工中路基路面壓實技術在提高路面質量的基礎上，也會間接地提高人們的生活水平，方便人們的出行。再次，對社會發展而言，社會的全面發展離不開公路行業的發展，道路的發展是經濟發展進步的前提，一個遠離塵世的桃花源只會在時代的發展浪潮中落伍，甚至于淘汰。最后，公路施工中路基路面壓實技術有利于國家整體實力的增強。

1 路面路基壓實施工技術的重要性

我國公路建設事業的發展勢頭非常迅猛，許多的公路工程項目都在準備施工階段。但是從已經施工完成并且運行通車的道路使用狀況來看，許多工程存在嚴重的質量問題，路面損毀十分嚴重，很多公路上都是坑坑洼洼的。因為公路上經常會有裝貨的大貨車通過，但是由于路面強度太小，承受不了數t的力量，長此以往，公路的路面上在長期的被一些載重比較大的貨車碾軋，導致公路路面出現損壞的情況。還有一個重要的原因就是雨水的滲透，由于雨水滲透到路面地下，慢慢地致使公路變形。而這些情況出現的主要原因就是在施工時路基路面壓實施工工作沒有做到位，公路的穩定性差，因此，路基路面壓實施工技術的重要性就不言而喻了。

2 優良的路基路面壓實施工對公路工程的實際影響

路基路面壓實施工是公路工程建設過程中的一項重要內容，良好的路基路面能夠保證公路行車的安全性和舒適性，因此加強公路工程路基路面壓實施工的質量控制是非常必要的。就當前公路工程建設的實際情況來看，大部分路面設計較薄以節約工程建設成本，此種情況下路基路面壓實施工質量往往對路面強度產生比較強烈的影響，二者之間存在密切的聯系，公路路面的強度會隨著路基路面壓實質量的提升而改善，一旦路基路面施工質量不到位，會嚴重影響公路建設質量。公路工程路基路面的前期壓實工作是一項基礎性工作，一旦其質量控制不到位，會導致公路施工中施工材料孔隙變大，雨水滲透的幾率增大，嚴重影響公路工程中土壤成分的強度，此種情況下，公路工程投入使用后極易出現變形，嚴重影響公路的穩定性和安全性，縮短公路使用壽命，對于公路工程建設事業也產生極為不利的影響。因此，加強公路工程路基路面壓實施工質量控制是非常必要的。

3 路基路面壓實施工技術

3.1 路基壓實施工要點

在對公路路基進行壓實施工之前，應該對路基進行試驗，獲得路基壓實施工所需要的技術參數，主要的技術參數包括壓實工期、現場條件、工程量大小、公路交通等級、預沉量值等，同時還應該根據工程的壓實要求，確定路基寬度每層的攤鋪厚度和壓實遍數。當確定了上述技術參數之后再進行公路路基壓實施工，采用分層壓實施工的方式，保證每層填土的壓實度都能夠滿足相關要求，在進行分層填土施工時，應該將鋪設面積全部覆蓋，然后再進行壓實施工，通常狀況，將每層壓實的厚度控制在20cm左右，嚴格按照壓實施工順序（順序表現為：卸土施工→平土施工→灑水施工→晾曬施工→壓實施工→壓實度檢測）進行壓實，以此保證路基壓實施工的整體質量。

3.2 控制原材料配比及路基路面的碾壓

路面土壤中含土量較高時，壓實后混合料的干容重會變高，這種情況下會導致路面壓實度虛高。根據以往施工經驗分析，只做現場干容重進測量并足以控制路面壓實度，要真正做到合理控制路面壓實度還是要加強對混合料配合比的控制。嚴格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應小于1%；軟石含量應小于5%；料場需硬化；不同規格的材料要分類堆放，嚴禁混放；對于粗集料及細集料應覆蓋，以防污染。碾壓質量控制碾壓是保證瀝青路面的力學性質和功能特性的重要組成環節，直接影響路面的平整度，壓實度。在施工中應注意以下幾點：①碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實度，同時越容易獲得較好的平整度。②碾壓機械：碾壓機械的內在質量對路面的壓實度和平整度影響很大。

3.3 控制含水量

在進行公路工程路基路面施工時，對于路基路面壓實密度發揮關鍵作用的就是路面結構層材料以及路基土含水量大小。在壓實密度逐漸提升的影響下，處在公路路基路面土質的粘接力以及內摩擦力也會逐漸增加。當土含水量相對較小時，則土粒之間的內摩擦力就能增加，當壓實密度達到一定數值時，土和壓實功之間的抗力就不會發生任何作用，這時候的壓實干容重就會逐漸變小。當路基路面含水量相對較大時，土粒所受到的就是水的潤滑作用，這就會降低土的內摩擦力。而且在相同壓力功作用影像下，所得到的干容量也會逐漸增加，在公路工程路基路面壓實階段，相同的土質體積降低的只有空氣，增加的則是固體和水。當土含水量超過規定數值時，內摩阻力也會相對增加，空氣體積則降到最低數值，因為水具有顯著的不可壓縮特性，當其體積逐漸增加時，壓實功不會改變，則土干容量也會逐漸降低，因為土的含水量與其之間有著較為直接的關系。在公路路基庫面壓實功能逐漸改變的影響下，某一種庫面結構層材料或者土的最大干容量以及最大含水量也會出現變化。

3.4 壓實質量檢測要點

（1）灌砂法，該種方法是檢測路面壓實質量的標準方法自已，該種方法的原理表現為：采用規格相對均勻的砂，在一定的高度自由落地下落至測試的洞中，根據集料的含水量數據和單位重量不變的原理，檢測路基路面的壓實度，該種方法不適用于具有填石路堤的公路工程；（2）核子密度儀法，該種檢測方法的操作步驟表現為：采用隨機取樣的方法，確定預熱儀器的位置，然后對儀器進行預熱，同時將其平穩的放置在測量位置，打開測量設備進行測量，測量結束之后讀取測量數據并進行記錄，然后關閉測量儀器，并將其放置在專用的儀器箱中，避免核子密度儀的核輻射對測量人員造成的危害，該種壓實質量檢測方法主要應用在瀝青混凝土路基路面壓實度檢測中，并且要求測量層的厚度不超過20cm；（3）環切法，環切法能夠準確的檢測無極結合料與細粒土的密度，應用步驟表現為：首先，應該選擇合適的檢測位置，用修土刀將采集的土樣切成直徑超過環刀的樣本，對環刀進行垂直加壓，將兩端多余的樣本切除，精確稱量環刀的質量，并對相關資料進行整理，以此測定路面的壓實度。

3.5 確定壓實速度和遍數

為了更好提升公路工程項目路基路面壓實施工處理效果，還需要從壓實機械設備運行的速度以及遍數方面進行嚴格控制，結合相應的壓實強度需求進行分析，選擇合理的壓實機械設備運行速度，促使其能夠在施工現場中較好運轉，提升其對于路基路面的壓實可靠性效果；而對于壓實遍數的控制則需要重點分析壓實的效果，針對相應的壓實路基路面進行有效檢測分析，如此也就能夠較好明確其是否需要進行繼續壓實處理，最終提升其壓實效果，保障最終質量。

綜上所述，由于公路工程路基路面施工具有工程量大、施工周期長等特點，導致影響公路工程路基路面壓實施工的因素相對較多，為了保證公路工程路基路面的整體施工質量，應該充分的認識到路基路面壓實施工的重要性，并控制好路基路面壓實施工的各個要點，以此保證路基路面的壓實度，提高公路工程路面的耐久性、穩定性以及強度等，為道路安全和人民的出行安全提供可靠的保障。

參考文獻：

[1]郭國光，王志鵬.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].中國高新技術企業，2014（30）：101-102.

[2]陳程，劉士軍.試論公路工程路基路面壓實施工技術要點[J].科技資訊，2012（34）：45-46.

[3]解團結.公路工程路基路面壓實施工技術研究[J].中國高新技術企業，2016（07）：84-85.

[4]馬波.試論公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].建材發展導向：下，2016，14（1）：167～168.