小議公路軟基施工中水泥攪拌樁技術的應用

盧方

摘要：隨著改革開放程度的不斷加深及我國經濟水平的不斷提升，我國公路工程建設規模也越來越大，進而增加了公路工程施工的難度。作為公路工程施工的重要組成部分，軟土路基施工過程中必須重視其處理方式的選擇，水泥攪拌樁軟基處理技術在軟土路基施工的中的大量應用，不僅可以最大限度地提升軟土路基施工的質量，還能延長公路工程的使用周期。

關鍵詞：公路工程；軟基處理；水泥攪拌樁

一、攪拌樁加固軟土路基特點

從廣義角度出發，軟土是指低強度、高壓縮性的軟弱土層。將路基修建在軟土之上，如處理方式不當，則會產生路基失穩及沉陷幅度過大的情況，并出現破壞路面的現象。通常人們都會把淤泥、淤泥土質及軟粘性土歸為軟土地質。應用的土質條件范圍廣，水泥土攪拌樁技術可以應用于淤泥質土、淤泥、粘性土、人工填土或雜填土等地基的加固，該法比其它方法在各種土質條件下的適用性及加固效果具有更大的優越性；水泥攪拌樁技術應用的工程范圍廣，目前已應用的領域有鐵路、高速公路、市政工程、工業廠房、民用住宅的軟土加固和基坑開挖的圍護工程等；水泥土攪拌樁技術應用的基礎類型多，目前應用的基礎類型有條形基礎、片筏基礎、杯形基礎（獨立基礎）等。

由于公路軟土路基等病害的存在，使得高等級公路達不到高速營運、行車安全、乘坐舒適、經濟節省的使用要求，達不到其本身所應具有的服務水平，嚴重影響了高等級公路的經濟效益和社會效益。在軟土路基處理過程中，如何保證結構安全、提高行車舒適度、降低養護費用、提高道路使用質量，節約工程投資，將具有十分重要的意義。水泥土攪拌樁技術施工機械設備輕巧、靈活，施工作業簡便，且低壓操作，安全可靠，無污染，無振動，無噪聲，無環境污染，且對地基及周圍建筑物擾動小。水泥土攪拌樁技術以粉體作為加固料，可以充分地吸取地下水，有利于軟土的固結。水泥土攪拌樁技術將固化劑和原位軟土就地攪拌混合，因而最大限度地利用了原土，無須開采原材料，大量節約資源。水泥土攪拌樁技術對土體加固后重度基本不變，對軟弱下臥層不致產生附加沉降。

二、公路軟基施工中水泥攪拌樁施工準備

1、施工機械的的選擇。目前用于水泥攪拌樁施工的機械主要有兩種：一種是武漢產的PH-5、PH-7粉漿兩用型樁機，此樁機最大施工深度一般為18米以下，其施工轉速與下鉆的速度成正比例關系，由于其施工底盤高度的限制，當用于水泥攪拌樁施工時最多只能配置4個攪拌刀片，其行走部分采用液壓腿，十分靈活，工作效率相對較高，適用于施工樁長較短，土質為砂性土、亞粘土、淤泥質亞粘土的段落，當土質為純淤泥時，建議不采用。

2、施工場地的整理。攪拌樁施工場地應事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙（包括大塊石、樹根和生活垃圾等），且在一側要開挖排水邊溝，保證雨季場地不積水，給樁機組創造一個好的施工環境。場地低洼時應回填粘土，不得回填雜土。對于溝塘回填的路段，回填土每層填厚不得大于50cm，壓實度不得小于70%，且不大于85%，以保證水泥攪拌樁的成樁效果。

3、施工材料的準備。建好水泥庫，水泥庫凈面積不得太小，同時最大庫存量不得小于80噸，確保水泥的檢驗周期及防止雨季由于水泥進場困難而導致停工的情況。使用前，承包人應將水泥的樣品送中心試驗室或監理工程師指定的試驗室檢驗。

三、水泥攪拌樁在公路軟基處理中的施工工藝

1、平整路基路面及放樣。將施工路面的表層雜草、雜物等進行徹底清理，選用黏性土將低洼地段進行回填及夯實，進而增加機械運行時的路基荷載承受能力。在水田路段進行軟基處理施工時，必須先進行排水疏干在進行路面表層清理，必須將其清理厚度控制在0.3米到0.5米的范圍內，并把原路面設置成4%的橫坡，在路基兩邊進行邊溝開挖施工，選用標示等防護方式對施工現場路基下面的管線進行有效保護。依據圖紙選用全站儀進行控制樁的準確放出后，再依據樁位布置進行具體樁位的放出，設置明顯標志在控制樁上，同時奧注意進行定時復核。

2、拌制水泥漿。施工企業必須嚴格遵循設計配合比進行水泥漿的準確配制，為確保配合比的準確性，必須對水泥、外加劑及摻合料等施工材料的用量進行嚴格控制。在成樁施工中，必須將水泥漿每次攪拌的量控制在一根樁用量以上。

3、水泥攪拌機械安裝、就位。在施工場場將鉆機進行準確拼裝并就位。在機械設備第一次到施工場地進行施工時，必須標定樁機的電流表、管道壓力表、電磁流量表、深度測量儀及電腦打印機。在施工過程中要定期進行復查，尤其是鉆頭葉片常常會出現磨損現象，當磨損程度超過一定額度時必須馬上進行補焊，只有這樣才能確保樁體直徑的準確性。

4、攪拌及提升攪拌。鉆機開始施工時，沿導向架的方向鉆桿不斷勻速下沉進行切土攪拌，于此同時，要將送漿泵開啟并將水泥漿向土體噴灑，這個時候雙軸上的多層葉片可以一起進行正、反向旋轉攪拌直到設計深度。當已經符合設計深度之后，還要就地在樁端不斷進行噴漿攪拌作業，并將其時間控制在大于30s的范圍，這樣樁端水泥漿可以實現均勻攪拌的作用。提升攪拌機，進行噴漿作業的根本目的就是防止堵塞噴漿口現象的產生，在提升施工中其噴漿量應控制在總噴漿量的5%到10%之間或小于5%。當提升位置達到樁頂時，其攪拌時間應控制在2min以上。最后將攪拌機械關閉并駛離施工路面。

5、檢測。水泥攪拌樁成樁七天左右，將樁頭淺開挖約1.5米，對攪拌樁的質量進行檢測，同時采用觸探儀對樁體直徑進行測量及質量進行檢測。水泥攪拌樁成樁三周左右時，芯樣位置控制在樁徑1/4處及樁長范圍內，并對樁體的完整性等進行有效檢驗，芯樣的無側限抗壓強度要與設計要求相符合。將芯樣取出后采用水泥砂漿灌注將孔洞進行封閉。

四、結束語

綜上所述，隨著社會經濟發展速度的不斷提升對公路工程建設提出了新要求，要求通過創新體制、完善政策，進一步提升基礎工程建設力度。水泥攪拌樁技術作為公路軟基加固工程施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量，為此，施工單位必須重視水泥攪拌樁技術的應用，在規范施工工藝的同時，不斷改進技術，提高公路建設的整體質量，推動交通經濟的高速發展，為國民經濟增長提供一份力量。

參考文獻：

[1]李波；趙有森；；水泥攪拌樁施工技術及質量控制[J]；公路交通科技（應用技術版）；2011年07期