公路工程熱拌瀝青路面施工技術分析

劉彪

摘要：隨著我國經濟建設發展水平的不斷提升，公路事業也得到了極大的發展。目前，公路建設正逐步向標準化方向發展，因而要求公路工程施工中必須提高其技術水平。在熱拌瀝青路面施工中，施工企業必須做好施工準備工作，提升施工技術水平，嚴格按照相關施工規定，進行施工材料的選擇。同時，規范施工流程，提升攤鋪碾壓質量，為公路工程事業的快速發展提供可靠的保障。

關鍵詞：公路工程；熱拌瀝青路面；施工技術

一、公路工程瀝青路面材料準備

1、瀝青材料。根據公路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標號。同時應根據品種、標號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內瀝青存儲溫度必須控制在130攝氏度—170攝氏度之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

2、集料。粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，通常情況下，不選取礫石、礦渣進行高等級公路施工。要求生產廠家必須具備相應地生產許可證，只有這樣才能確保施工的質量。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現變質情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。

細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。選擇具備生產資質的廠家進行細集料生產。清潔、干燥、無風化與雜質為瀝青路面細集料的選擇標準，同時必須確保其顆粒級配符合施工規定。0.075以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當量表示石屑、機制砂。

3、填料。選取石灰巖、巖漿巖內的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內的泥土雜質，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下。混合礦粉后其塑性指數必須控制在4%以下，其他質量規定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級公路瀝青路面的填料。

二、公路工程熱拌瀝青路面施工技術應用

1、拌和。熱拌瀝青混合料拌和施工溫度必須與標準規定相符。通過試拌對瀝青混合料拌和時間進行確定，確保瀝青覆蓋在集料上具有均勻性。間隙式拌和機的成品儲料倉必須具備良好的保溫性能，存儲過程中混合料溫度下降度控制在10攝氏度以內，不能存在滴漏瀝青的現象。一般瀝青混合料存儲時間必須控制在72小時以下，24小時為改性瀝青混合料存儲最長時間。在添加纖維瀝青混合料生產中，在混合料內纖維分散、拌和必須具有均勻性。拌和機必須進行投料裝置的配備，在瀝青噴入過程中可將松散絮狀纖維向拌和鍋內噴入，拌和時間必須超過5秒。在投入粗集料同時添加顆粒纖維，通過一定時間干拌后，再將礦粉投入。如較小工程量施工，可進行塑料小包分裝或人工量取的方式，將拌合鍋內直接投入。如選用改性瀝青，可對瀝青泵、計量器等進行及時檢查，確保其不會出現堵塞情況。瀝青混合料出廠時，應對瀝青混合料重量及溫度進行所有車輛的檢測，并對其出廠時間進行記錄。

2、運輸。公路工程施工中，運輸材料時可在車輛上進行覆蓋，車輛數量配置可嚴格遵循需求量、運輸距離及生產能力進行合理分配，并遵循既定路線對運輸車輛的進出場速度進行控制，杜絕急剎車、急轉彎等情況出現在施工中。

3、攤鋪。選用瀝青攤鋪機進行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，并將可調節燙平板及整平組件安裝到攤鋪機內。必要時可加熱平整板。攤鋪溫度是熱拌瀝青混合料攤鋪施工的重要條件，在高等級路面瀝青混合料鋪設過程中，選用2臺以上攤鋪機呈梯形進行攤鋪施工，前后錯開長度為10到20米之間，相鄰兩幅之間的搭接寬度為30到60毫米之間，同時避免與車道輪跡帶重合，上下層搭接錯開寬度必須控制在超過200毫米的范圍。攤鋪施工中，應進行燙平板振搗與夯錘壓實設備的選擇，確保其振動頻率與振幅符合施工要求，進而對路面初始壓實度進行有效提升。為避免離析現象，燙平板加寬連接必須向攤鋪混合料進行調節。攤鋪施工中，應確保攤鋪的連續性、均勻性，不得進行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。

4、壓實。壓路機采用2—3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100～C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于65～C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

5、接縫處理

（1）梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。

（2）橫接縫的處理方法。首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為l5cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。

三、結束語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業也得到了極大的發展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據現場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質量，才能為國民經濟可持續發展提供可靠的保障。

參考文獻：

[1]朱騰躍.關于公路工程瀝青路面施工技術探討[J].中華民居（下旬刊）.2014（07）