關于鐵路隧道防水及排水施工技術的探究

張良

摘要：這些年來，在鐵路隧道運營的期間不斷顯露出的防水和排水的問題，這樣將對我國鐵路的運營安全造成很大的影響，并且將很難從根本上來解決其問題。所以怎樣提升鐵路隧道的防水和排水的施工質量，是保障鐵路隧道施工過程控制的重要節點。本文將結合某段鐵路工程鐵路隧道施工的實際情況，來深入分析鐵路隧道防水和排水施工當中的有關技術。

關鍵詞：鐵路隧道；防水與排水；技術探討

1、工程概況

本文章將某地區的鐵路為例，該地區鐵路隧道按“新奧法”的原理來進行設計和施工，鐵路隧道采取建筑限界“隧限-2A”來進行設計，襯砌形式采用錨噴混凝土作為初期支護，并且采取臺車模筑防水混凝土作為二次襯砌的復合式襯砌的結構，根據設計的總體的要求，本工程結構采用防水混凝土，混凝土抗滲標號不能低于P10。

2、鐵路隧道防水與排水施工工藝工法及要求

2.1 施工準備

檢驗防水板的質量，規劃好焊接線與拱頂分中線，要按每循環設計長度來截取防水板。施工前準備作業臺架，用于基面處理和防水板鋪設，基面處理超前防水板鋪設一個循環。

2.2 防水板施工

第一，防水板鋪設前要進行精確的放樣工作，試鋪后要確定防水板一環的長度尺寸，并采用滿足建設單位所需要求的防水板；第二，防水板鋪設將采用作業臺架從拱部向兩邊墻鋪設的順序，底部的防水板要壓住上邊的防水板，防水板和前面一塊防水板采用順搭接，其兩邊兩幅防水板搭接的寬度要不小于15厘米，并且防水板的松緊要適當留出一定的空間，普遍設計周長與鋪設的長度是按照1：1.25 的比例來進行預留。第三，防水板焊接。墻部壓焊：要運用專用的支撐桿來頂壓防水板，手上拿著超聲波焊接機，超聲波焊接機要和防水板面保持垂直狀態，再去用力壓緊并且要按下開關，焊頭將接收到的震動的能量傳遞到焊接工件的結合部分，在該區域的震動能量被通過摩擦的方式來轉換成熱能，并將塑料融化。融化防水板之后，焊接槍頭壓入防水板大概0.5毫米的時候，就要停止焊接作業，單點焊接的持續時間為3秒鐘。施工的時候要把防水板和墊圈密貼，假如防水板和墊圈間貼得不夠緊密，將會嚴重影響到焊接的質量問題。

2.3混凝土施工縫和變形縫防水

環向施工縫，拱墻部位采用緩膨型遇水膨脹橡膠止水條+中埋式橡膠止水帶； 縱向施工縫，刷涂混凝土界面劑與中埋式橡膠止水帶；變形縫處設置緩膨型遇水膨脹橡膠止水條+鋼邊橡膠止水帶。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內緣3cm 范圍內以聚硫密封膠封堵，以外2cm 范圍內設置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。明暗挖分界處、土石分界處及襯砌斷面變化處設變形縫。

2.3.1 端頭環向止水帶施工。端頭中埋式止水帶：端頭模板采用定制的內外弧形鋼模板固定中埋式橡膠止水帶。臺車端模弧長取800mm 左右，分為上下端模，端模上模板和下模板通過鉸耳連接在一起，中間預留止水帶縫，端模下模板通過鉸耳連接在臺車弧形模板上，通過液壓桿加固。端模面板厚10mm。

2.3.2 縱向施工縫止水帶。縱向施工縫采用刷涂混凝土界面劑+中埋式橡膠止水帶的防水構造。中埋式橡膠止水帶預埋在小邊墻里，埋入混凝土15cm，露出混凝土15cm，確保上下居中，整體平順。

2.3.3 止水帶焊接。止水帶要提前按照襯砌的弧長與縱向施工縫長度的要求進行裁剪好，需要連接的采用熱壓機硫化熱熔膠合。止水帶焊接前期要先用砂輪機對止水帶的搭接處進行打磨，其中間要黏貼專用的生膠片，運用熱壓機硫化熱熔膠合進行連接。鋼邊止水帶焊接要用砂輪機打磨止水帶搭接處，中間要粘貼專用的生膠片，運用專用的工具來進行熱熔連接，兩端外露的鋼板要采用柳釘進行連接。接頭的強度要不能低于母材的百分之八十，鋼邊止水帶的焊接要采用小功率的電焊機，這樣將有效避免了將鋼邊止水帶燒穿，搭接的寬度要小于10厘米，并采用雙面焊接，從而保障焊縫的完整。

3、鐵路隧道防水與排水施工控制要點

3.1 排水盲管施工控制要點

1）排水盲管要用土工布進行包裹好，從而有效防止泥沙與混凝土以及雜物進入從而堵塞管道。2）縱向盲管要用防水板半裹，從而使得水流在縱向盲管孔眼位置流入管中。3）排水盲管在進行鋪設的時候要順直，并且和初期支護表面緊密粘貼，其空隙不能大于5厘米，盲管和噴射混凝土基面的脫開長度不能超出10厘米。

3.2 防水板施工控制要點

1）防水板鋪設要超前襯砌施工1至2個循環，并且要設臨時擋板來防止機械損失與電火花灼傷鋪設的防水板。2）設有襯砌鋼筋地段，在綁扎鋼筋、襯砌臺車就位與安裝端模的時候，要在鋼筋和防水板間采用混凝土墊塊支墊防止出現碰撞與刮壞防水板。3）防水板搭接縫和施工縫錯開的距離要不小于50厘米，每一單焊縫的寬度不得小于15毫米。

3.3 止水帶施工控制要點

1）止水帶設置的位置要足夠準確與牢固以及平直，再就是其中埋式止水帶要和施工縫的中心要重合。2）止水帶要固定在襯砌或者仰拱的定制的模具上，并且在澆筑混凝土的時候要做好相關的保護措施，振搗混凝土的時候要防止止水帶出現偏移以及扭曲或者破損的情況發生。3）拱部澆筑混凝土的時候要一次性澆筑好，從而有效的防止在止水帶處產生縱向的施工縫，從而形成拱部掉塊的安全問題。

4、結束語

鐵路隧道的防水和排水施工工藝得到了不斷的完善與提高，但是并不能從根本上來解決鐵路隧道滲漏水的問題。所以，我國鐵路隧道的施工依然面臨嚴峻的形勢，這就要求在施工期間應該要嚴格按照設計的要求與規范來進行相關的施工作業，并且要不斷的創新還要運用先進的工藝方法，不斷提升防水和排水施工的質量，從而能更好的避免鐵路隧道在開通之后對運營產生安全上的問題。

參考文獻：

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