橋梁懸臂澆筑掛籃施工技術的應用

李懷 楊尚

摘要：隨著我國橋梁工程事業發展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。懸臂澆筑掛籃法作為橋梁工程施工的重要方式，其施工方式是否合理將直接影響到工程的整體質量。為此，本文主要對懸臂澆筑施工的概述、橋梁懸臂澆筑掛籃施工工藝進行分析與探究。

關鍵詞：橋梁工程；懸臂澆筑；掛籃施工

隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國交通事業也得到了極大的發展。橋梁工程作為交通運輸事業的重要內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。橋梁建設中每個施工階段都存在著必然的聯系，如其中一個階段出現問題，都會對工程的整體質量造成極大的損失。掛籃懸臂施工作為橋梁工程施工的重要組成部分，其施工技術水平的高低將直接影響到橋梁工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在橋梁掛籃懸臂施工中，相關部門及施工企業必須根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，對其施工關鍵工序進行嚴格控制，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

一、懸臂澆筑施工的概述

懸臂澆筑施工又稱掛籃施工，是能夠實現無支架而靠自身結構進行施工的先進方法。懸臂澆筑法是從橋墩頂部開始灌筑一定長度的梁段，以此節段為起點，通過掛籃的前移，逐漸向兩側對稱地增加節段，逐節懸臂接長，逐段立模澆筑混凝土梁節段，并施加預應力，循環作業，使其與已建成部分連接成整體，從橋墩頂部澆筑0#節段開始至全橋合攏，逐步完成連續梁的體系轉換。懸臂澆筑法以預應力混凝土連續梁設計的負彎矩預應力筋為支承，將跨中正彎矩轉化為支點負彎矩。懸澆過程中各獨立t構的梁體處于負彎矩受力狀態，隨工程進度不斷變化，梁體轉化為不同的受力狀態直至成橋，提高了橋梁的跨越能力，適用于大型橋梁建設。

二、橋梁懸臂澆筑掛籃施工工藝

1、0 號梁段施工

在支座安裝前，首先在支座墊石上確定支座中心線，根據中心線和需要安裝的支座型號、規格、外形尺寸在支座墊石上放大樣。

活動支座安裝完畢后對0號梁段設置臨時鎖定。臨時鎖定通常用高標號硫磺砂漿或砂桶做臨時支墩，在梁體和墩身間用精軋螺紋鋼或鋼絞線連接并施加臨時鎖定的拉力裝置。

2、掛籃懸澆段施工

設計掛籃長度應按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當箱梁為多箱結構時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。

掛籃的設計荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結合不同的施工情況進行單算或者是結合計算。掛籃的平衡穩定性要強，在設計時必須考慮高空作業的安全系數，而且重量要與估計相符。

3、掛籃的制作安裝

（1）掛籃的制作。掛籃各結構部件要嚴格按設計圖紙要求幾何尺寸、材質和精度加工，不允許隨意改變設計和采用代用材料。簽認后，方可變更。掛籃加工完畢應在工廠組裝試拼，力構件的單件試驗。

（2）掛籃的安裝。在進行掛籃現場拼接安裝的過程中，一般需要經過以下幾個步驟。

首先要找平鋪枕。在對一橋梁的梁段進行張拉之后，要對梁頂的面鋪部位進行相應的找平處理，一般會使用砂漿和水泥作為材料進行找平施工作業。

其次，是鋪設枕鋼的過程。在其前支座的地方會鋪設三根，同時還要保障它們之間的距離在 50cm 之內。

第三，是安裝軌道。在兩側安裝長鋼軌，每一側安裝兩根，相應的軌道要穿入豎向的預應力筋，然后找平軌道頂面。在相應的軌道中心距沒有錯誤時，用螺母將軌道進行鎖定。

第四，是吊裝主構架。主構架要分片進行吊裝，為了防止其傾倒，可以使用相應的腳手架進行臨時的支撐。

第五，主構架之間的連接系主要是用長螺桿和扁擔梁將主構架后端的錨固在已經成為梁段上前支座處，并使用扁擔梁將主構架的下弦桿和軌道相固定。

第六，是吊裝前上橫梁。在主構架的前端安放作業平臺，然后安裝后吊帶。

4、掛籃預壓。掛籃安裝完畢，在橋位進行預壓和靜載試驗，以驗證掛籃系統的強度、剛度和穩定性，消除掛籃的非彈性變形，針對掛籃前端撓度及引起主桁架變形的原因，測出力與位移的關系，作為施工時底模板立模和調整標高的依據。根據現場施工條件和實際情況，為了減少加載的工作量，預壓采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過預埋在承臺頂上的地錨，穿入鋼絞線，鋼絞線上端穿過前底橫梁和梁上的千斤頂，通過錨具將鋼絞線錨固。使用油壓千斤頂對掛籃分級加載預壓。

5、掛籃行走及移位。在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預壓梁內的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構架側面進行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側面進行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預留孔位置進行安裝，進而增加橋梁結構的穩定性及提高其強度。

6、混凝土的澆注。作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內容，澆筑混凝土時，對其坍落度與入模溫度有嚴格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止澆筑不均勻現象的出現。在施工過程中必須進行實時的現場記錄，如對掛藍標高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。

7、掛籃的拆除。相關梁段施工完成后，要進行掛籃的拆除，一般要先將底籃放在地面上，將主桁架及掛籃的是上部構件相應對稱的縮退至安全范圍內再行拆除。

8、撓度控制。根據預拱度及設計高程，確定待澆筑梁段的立模高程，并嚴格按高程立模。施工中加強觀測每個節段混凝土澆注前后、預應力張拉前后4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時進行撓度觀測。時間宜選在每日上午8：00--9：00升溫前，每節段施工后，整理分析撓度曲線，及時準確地控制和調整施工中發生的偏差。合攏前相接的2個懸臂的最后2、3個節段。在立模時需進行聯測，以保證合攏精度。

三、結束語

綜上所述，橋梁懸臂澆筑掛籃施工技術能得到廣泛的推廣及應用，與其自身的施工優點是分不開的，實現對施工技術的靈活掌握與要點控制，才能真正在使用高新技術的基礎上創建高質量工程，在方便施工的同時，更是節省了大量的建設維修費用，是經濟節能的首選。

參考文獻：

[1]張可文.路橋與隧道工程施工新技術典型案例與分析[M].機械工業出版社，2011，5.