聊聊汽車自動變速器保養那些事(十一)—自動變速器養護的風險評估標準

◆文/北京 薛慶文

聊聊汽車自動變速器保養那些事(十一)—自動變速器養護的風險評估標準

◆文/北京 薛慶文

薛慶文 (本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術服務有限公司培訓講師、北京清華大學國家骨干教師培訓基地專家講師、北京理工大學客座教授、全國汽車維修專項技能認證技術支持中心培訓講師及命題專家、國家質檢總局汽車產品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術總監俱樂部發起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養護大賽總策劃兼總裁判長。

(接上期)

六、風險評估標準

最后，我們一起分享自動變速器養護前所做的風險評估標準。車輛進廠后一定要試車且對試車結果和數據結果進行分析，看是否滿足養護條件要求，否則終止養護，將風險降至為零。

車輛進廠后在試車環節，如果出現掛擋沖擊、起步無力、行車中不能換擋等現象；如果檢查潤滑油品質時發現潤滑油不僅顏色(變黑)和氣味(焦糊味)發生了變化，而且潤滑油中還存有細微的顆粒，則說明變速器已經存在輕微燒片，且變速器已經啟動應急模式。在這種情況下通過養護解決不了實際問題，因為變速器做智能養護解決的是變速器的健康問題，而不是故障問題(圖75、圖76)。

圖75 剛性故障

圖76 油質檢查

我們最難把控的是舊車，雖然變速器在使用中表現良好，但由于各系統、各部件信息狀態都處于較差的情況，所以如果不養護暫時也許沒有什么問題，可是養護后極有可能立即出現問題。我們針對這種情況一定要特殊對待，在掌握全部信息后試車，同時還要掌握變速器內部基準狀態(圖77)，最終確定是否符合養護條件要求，不能盲目下手。

圖77 硬件狀態基本正常

目前由于行業監管等諸多因素，市場上依然流通著劣質油品(圖78)，因此對于曾經使用過劣質油品的變速器再次養護時一定要小心，雖然有可能符合養護周期標準，但由于劣質油經過高溫后會產生結焦物，當再次養護時由于新油的清洗功能可能會導致油路堵塞，從而引起變速器發生故障。

圖78 注意劣質油

在試車時如果出現入擋延遲，平路起步又沒有爬行能力的現象(圖79)，往往是變速器內部機械元件因磨損而導致間隙過大，從而引起充油時間過長，如果起步扭矩不足也有可能是變速器液力變扭器增扭能力變差導致的，所以通過智能養護是解決不了實際問題的。

在試車時雖說變速器所有擋位都存在，但在換擋時出現換擋沖擊現象時，要注意外圍信號的檢查及油壓的測量(圖80)，千萬不要直接進行養護作業。

圖79 試車時對故障現象的捕捉

圖80 換擋品質測試

在試車時明顯發現變速器在換擋時有發動機控制空轉現象，則說明變速器在打滑，這種情況變速器機械元件有可能已經出現輕微燒蝕情況，只不過變速器電腦還沒有達到記錄打滑故障碼的條件，因此變速器也就沒有執行其備用模式。所以這種情況通過養護是根本解決不了問題(圖81)。

圖81 打滑現象的評估

當出現加速無力，發動機轉速與實際車速不相符(發動機轉速高而實際車速低)，同時發現變速器溫度偏高時，有可能是變速器變扭器閉鎖離合器故障引起的，所以先診斷后修理(圖82)，養護不一定能夠解決。

圖82 綜合評估

當遇到有掛擋發動機熄火、變速器又有異響、而變速器又缺擋、甚至不換擋(不一定是鎖擋)，這種情況也不要先養護應通過診斷路徑來確定問題所在(圖83)。

圖83 掛擋熄火等現象的處理

當我們在給變速器做基本檢查時，如果發現油液中含有水或防凍液時，就不要給變速器做養護了，應通過解體大保養的方式來解決(圖84)。因為變速器潤滑油、水、防凍液三種液體是可溶的，因此一旦油液遭到破壞，首先影響到其潤滑能力和密封能力；其次變速器內部的絕大部分密封件都是橡膠材料，橡膠件受到水或防凍液的侵蝕后發生膨脹，并引起密封性變差的情況，從而導致壓力的降低而損壞機械元件；最后是變速器內部的摩擦片結構，每一張摩擦片都由鋼片和摩擦層粘壓在一起，因此鋼片與兩邊摩擦材料之間有特殊的膠質，而水的滲透能力要遠遠超過潤滑油的滲透力，所以摩擦片膠層就容易被破壞，從而導致摩擦材料脫落最終形成變速器故障的風險。

圖84 變速器進水后不要車上養護

總結：目前國內自動變速器養護市場逐步走向成熟道路，初期一些高端車維修連鎖、一二類綜合維修、快修快保店、換油中心等開啟了變速器養護先河，現如今洗美裝飾店、輪胎店、甚至4S店均已逐步加入到自動變速器養護市場中來。但從現階段來看真正達到智能養護的還是少數，雖然大家都打著智能養護的概念，但從設備來看如果是非智能化的那就不要談智能養護了。未來隨著消費者消費理念及養車用車理念的轉變，標準、專業、規范、透明服務是趨勢，因此市場還需要去規范、去培養，多宣傳推廣對消費者有益的一些正面信息，提升從業人員素質，從而打造專業、規范的隊伍，相信真正智能養護服務會很快得到普及。

(全文完)