以價值贏市場東風A9進軍中高端市場

以價值贏市場東風A9進軍中高端市場

轎車的中大型車細分市場，就好像SUV的中大型細分一樣，似乎一直都是中國品牌的天花板，激烈的競爭一直都集中在這個級別之下。特別是大集團旗下的中國品牌，經過幾十年的積累，品牌向上勢在必行。

無論是合資、進口還是豪華，德系、日系、美系一直都占據著中大型轎車細分市場的主要份額，整個中大型細分市場約有25個品牌39款車型，拋開一些運動定位及小眾車型（約有5個品牌9款車型）不算，約有20個品牌24款車型。雖然比起中型和緊湊型而言競爭并不那么激烈，但中國品牌也沒有占據半壁江山。

中大型級別

其實這個區間有些模糊，很多品牌對自己產品級別的定位不同，多數媒體也對此比較模糊，品牌對自身的級別劃分很多都不足以作參考，但隨著車身尺寸越來越大，以客觀標準對級別做明確劃分也失去了依據。姑且不糾結這些，只按照專業類垂直網站的劃分。

在這一級別中，按照國別劃分日系品牌約有4個及4款車型；德系品牌有4個及4款車型；美系品牌有3個及4款車型；韓系品牌有2個及2款車型；法系、英系、瑞典都分別是1個及1款車型；東風A9所在的中國品牌有6個及6款車型。

按照屬性劃分，合資豪華品牌約有7個及8款車型；合資一般品牌有2個及2款車型；進口豪華品牌有4個及4款車型；進口一般品牌有4個及4款車型。根據國別和屬性分析，中國品牌在中大型轎車級別是很大的群體，而在這6個品牌及6款車型中，大集團中國品牌有4個，可見品牌向上已經是他們正在努力做的。

就車身尺寸而言，如果以車長5000mm和軸距2900mm劃線，德系和美系都超過了；日系只有兩款車型超過；韓系2款車型軸距都超過，但有1款車長未超過。而中國品牌只有北汽紳寶D80車身長度和軸距都未超過，也就是說東風A9在中國品牌中處于主流水平。

產品及競品

通過上面的分析，其實不難看到東風A9所面臨的壓力。再看產品，在所有24款中大型車中（不包含運動定位及小眾車型），提供自然吸氣發動機的車型有7款；提供機械增壓發動機的車型有3款；提供雙渦輪增壓的車型僅有1款，也就是說渦輪增壓發動機是這個級別的主流。

在渦輪增壓發動機中1.6L以下排量的有1款；1.6-2.0L的有14款；2.0L以上排量的有4款，可見1.6-2.0L排量的渦輪增壓發動機是這一排量區間的主流動力。在變速器方面，提供CVT變速器的有1款；雙離合變速器的有5款；自動變速器的有18款，可見液力變矩器的自動變速器依然是主流。

其實就價格而言，中國品牌陣營才是東風A9的主要競品，起售價全部集中在20萬元以內，頂配車型售價最高的廣汽傳祺GA8也沒有突破30萬元。與中國品牌車型起售價最接近的是皇冠，售價是25.48-38.98萬元。所以說東風A9 17.97-21.97萬元的價格是非常合理的，比24.98-47.98萬的紅旗H7和20.48-26.88的北汽紳寶D80都要低。雖然入門車型的價格比GA8貴了1萬元，但比其頂配車型的售價卻低了8萬元。在排量上雖然也比GA8少了0.2L，但主銷車型的性價比卻要高很多。

作為一款公商務用車，舒適性一定是第一位的，在這方面東風A9同樣采用了很多全球主流的配置和選材。比如nappa的小牛皮，大面積的木紋飾板、軟質的搪塑材料、、Infinity環繞音響、空氣凈化系統、HUD抬頭顯示系統、360°全景影像系統、北斗+GPS雙衛星網絡導航、10點氣動按摩貴賓級航空座椅等，在配置上已經達到合資品牌同級車型的水平。

從東風1號到東風A9，這款車型是具有代表性和對于東風品牌具有歷史意義的。如同這款車型NVH工程師張文所說的：“雖然人感知聲音差別的最小界限是3分貝，但我們經常會因為1分貝的差異而返工。”這就是東風A9，雖然在車身尺寸、軸距、動力配備、擋位數等方面不是最優秀的，但卻是最貼合實際使用的。