旗艦的復興 寶馬8 系概念車

旗艦的復興 寶馬8 系概念車

近日，寶馬8系概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上正式亮相，其量產車型有望接替寶馬6系，成為寶馬新任轎跑旗艦。新車定位為大型雙門GT跑車，預計于2018年正式量產，未來中國市場也將同步引入該車型。其主要競爭對手瞄準了剛剛推出不久的梅賽德斯-奔馳S級Coupe車型。

寶馬8系概念車采用了全新的設計語言，天使眼、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三處最經典的寶馬設計元素都體現在了新車上，但是這些設計語言也與之前的有所不同。

首先，全新8系概念車上寶馬標志性的雙腎型進氣格柵尺寸更大，前突造型使得整個車頭造型更為立體，豎條幅格柵也進化成了類似字母Y的形狀。“天使眼”燈組的設計更加銳利，讓8系的眼神也更加犀利。扁平犀利的雙“L”型日間行車燈，以及引擎蓋隆起的對稱肩線等這些寶馬車行的顯著特征，同樣有望在新款8系上得以延續。

尾部翹起的擾流板設計，突出了8系概念車應有的運動天賦，同時LED光帶式尾燈組造型和尺寸非常夸張，后包圍的空氣動力學設計很好的與前包圍呼應，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設計。

這臺大型雙門GT跑車側面極為優雅，車身側面對沖雙腰線間巨大的導流區可以更好地梳理高速行進間的車側氣流。經典的霍夫邁斯特拐角得以延續，在微微上拱的翼子板造型襯托下，角度更為銳利。同時新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，也暗示出新車不俗的運動性能。寶馬工程師團隊針對車型做了全新的空氣動力學設計，氣流通過前包圍進氣口后，經剎車盤由翼子板向后擴散，進一步減少車頭阻力，增加車身下壓力，提升高速行駛狀態下的車身穩定性，平衡車身姿態。

相比于外觀設計語言的變化，8系概念車的內飾設計也與目前寶馬的風格不太一樣。一體式中控臺采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體非常簡約。全液晶儀表的多種顯示模式可根據用戶需要靈活調換，方便駕乘人員對車輛速度、駕駛模式等信息有一個更加直觀的掌握。

此外，新車還配備有極具未來感的方向盤以及全新的電子換擋桿設計。電子檔把造型獨特，寶馬車也少見地將啟動按鍵布置在排擋桿處，平底方向盤上采用銀色裝飾和Alcantara材料混搭，8系徽標印刻在方向盤底端，紅色換擋撥片相當醒目，營造車廂內的運動氛圍。

動力方面，寶馬并沒有公開8系概念車搭載的具體動力信息，但是相關負責人透露新車未來量產后的入門級版本將從直列6缸發動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，搭載V8或V12發動機應該是情理之中的。預計會推出硬頂Coupe及敞篷版本。而敞篷版與高性能M版也可能成為寶馬8系衍生車型。從官方公布的資料來看，新8系或將與七系共享CLAR平臺，也會同現款7系旗艦車型一樣配備主動懸掛、手勢控制等亮眼科技。

8”作為目前寶馬命名體系當中最大的數字，其不僅僅代表著旗艦車型的回歸，同時也代表著寶馬品牌對于豪華理念的全新高度。從此次發布的全新8系概念車上可以看出，這是一套與之前寶馬完全不同的設計方向，雖然經典元素得以保留，但設計語言的進化讓8系對得起旗艦之名。期待明年，寶馬品牌的旗艦復興，重新歸來的寶馬8系會給我們帶來全新的高度和驚喜。

汽車互聯的實力家轎上汽榮威i6

在這個社會高速發展的時代，智能互聯已逐漸成為一種趨勢，從智能手機到VR眼鏡，科技時代已經到來，而除了日常的穿戴設備之外，汽車的互聯大潮也已經來臨。榮威就在這股浪潮中活躍了起來，借著汽車互聯的大趨勢，榮威i6走進人們的視線。

清秀的流線美感

以最近的幾款車型來看，榮威在外觀設計上相比老款的榮威家族可以說是翻天覆地的變化，榮威i6的設計源于上汽的Vision-R概念車，而其在整體的外觀上與概念車相比改動并不大，所以依舊保留了比較動感的造型。前大燈與倒梯式的進氣格柵相連接，延伸至車側，還有很多細節都沿用了概念車的設計，整車的設計比例從視覺效果來看很協調，運動感也非常強，因此你在第一眼看到這輛車的時候，絕對和以往印象中那種中庸平凡的國產轎車形象對照不起來。

不僅如此，這樣的車身設計還有另一個重要的目的，流線的造型使榮威i6的風阻系數僅為0.25Cd，在家用轎車中已經是非常出色了，讓它在燃油經濟性方面也會表現更強。對于榮威來說，RX5作為SUV車型，代表的是“硬派”，而榮威i6作為轎車更偏家用，代表的是“全能”，所以在設計上也沒有RX5那樣孔武有力，反而多了一份靈秀。

獨具特色的智能互聯

在內飾的布局上，榮威體現了其特有的豪華與科技，超大的10.4寸觸控屏一目了然，中控整體采用簡潔化的設計，按鍵也非常少，對系統的操作基本都集成在了這塊大屏幕中。在這塊觸控屏中搭載YunOS for Car專用操作系統，內置功能豐富，可以在車內直接進行線上的加油、停車費等支付功能。屏幕按鍵明顯、突出，屏幕觸摸的感應也很靈敏，可以很輕松的觸控屏幕上的任何功能。科技范兒的中控大屏，更符合年輕消費者的操控喜好。同時，部分功能更是可以實現語音控制，比如開啟天窗、開啟空調等功能都可以在這套智能互聯的系統中實現語音操作。

當然除了這套智能互聯系統外，榮威i6在一些舒適和安全配置上也都比較豐富，像是電子手剎、倒車影像、自適應巡航以及AUTOHOLD等諸多功能，在榮威i6的高配車型上都會配備。而車內的材質用料也比較厚道，大面積的皮革包裹，接縫處的縫線也比較細致，車內基本聞不到什么異味，讓人從坐進車里的一刻便可以很舒適，而這樣的做工也完全超越了這輛車的定位。經典的三幅式多功能方向盤，真皮包裹讓操作手感更舒適。榮威i6標配PM2.5過濾空調系統，駕駛在榮威i6不再擔心霧霾天時出行的問題。使很多生活在北方、生活在霧霾環境下的消費者出行更健康。

經濟實用的動力配置

榮威i6提供了兩臺發動機配置可選，尾部標識為20T的車型所搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4700rpm。另一款動力配置則是1.0T發動機的車型，整體油耗更低，在不追求動力的情況下已完全滿足日常駕駛。

榮威i6所匹配的7速雙離合變速箱在低速1、2擋之間會有一些換擋的頓挫感，而在中高擋位進行切換時則表現的非常平順。榮威i6的油門響應還算比較靈敏，輕踩下油門踏板就可以感覺到車身迅速的反應，而當油門繼續深入，渦輪介入之后則會有一段渦輪遲滯現象，隨后而來的動里爆發還是可以帶來比較明顯的推背感。在噪音的控制上，榮威i6是一個中規中矩的的表現，中低速時的噪音控制應該達到了這個級別車型的應有水平，而在高速行駛中的風噪和胎噪則表現的有些明顯。

其實，榮威i6單就車輛品質來說已經表現的非常不錯了，無論是做工還是動力調教，在自主品牌中的實力還是不容小覷的，再加上一套操作便捷、功能強大的智能互聯系統的話，榮威i6已經成為這個級別的佼佼者了。可能有人會覺得手里的手機已經很方便了，不需要車上再有一套操作系統，但當你用過之后可能真的會有些愛不釋手呢。新的科技就是為了讓生活越來越便利，當一套車載智能互聯系統發展到比手機更加高效的時候，也許智能汽車的時代就到來了。