最速前驅王回歸
——全新本田思域Type R創造紐北新紀錄

最速前驅王回歸
——全新本田思域Type R創造紐北新紀錄

近日本田官方正式對外公布，全新思域TYPE R車型在歐洲著名賽道紐伯格林北環以7分43秒80的成績打破高爾夫GTI Clubsport S此前創造的記錄（7分47秒19），成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車。

性能車的天堂

德國的紐伯格林賽道可以說是大名鼎鼎了，不論是對于量產車、改裝車還是專業賽車，能在紐伯格林北環跑上幾圈都算是莫大的榮幸。如果能在這條賽道上跑出好成績，那這個成績也自然成為了汽車品質和性能最好說明。而刷新紐北前驅圈速記錄的思域TYPE R自然而然也成了愛好者們新的話題。

紐伯格林賽道分為全長22.8公里的北環賽道和全長7.7公里的南賽道，而日常所說的多數都是測試車輛性能的北環賽道。于1927年竣工的紐伯格林賽道是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道。賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道，因此紐北也成為了全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低于八分鐘的圈速時間更被世界車壇公認為“超級跑車”的標準。

重奪最速前驅車的寶座

就在2015年，上一代本田思域Type R以7分50秒63創造了當時紐北賽帶前驅車最快記錄，然而時隔一年，高爾夫GTI Clubsport S便以7分47秒19打破了這個記錄，成為紐北新的前驅之王。如今，全新思域Type R再次在紐北以7分43秒80的成績重奪紐北最速前驅車稱號，續寫帝王篇章。

因為在去年第九代思域TYPE R刷新圈速記錄不久之后就被告知作弊而取消成績，最快前驅車的頭銜就被高爾夫GTI Clubsport S拿到手了。于是憋著一口氣要超過大眾，終于在第十代思域TYPE R上找到了機會。其實這次破紀錄的也是一款“非常規”的量產車，本次刷圈的全新本田思域TYPE R在量產車，出于安全考慮，增加了車內防滾架，同時取消了車載娛樂系統和后排座椅來抵消防滾架增加的車重。

高剛性的車身結構讓新車在重量上比舊款車型稍稍減輕了16kg，抗扭轉度提升了38%，車輛的轉向表現及過彎穩定性同樣得到了極大的進步。新的多連桿后懸掛減輕了車輛在制動狀態下的擺動，并增強了穩定性，讓車輛能夠更晚剎車進彎并維持更高的過彎速度。據新款思域Type R首席底盤工程師Ryuichi Kijima介紹，新車在通過中速彎道時的車速能比舊款車型高出10km/h。

優異的高性能感受

同時，全新本田思域TYPE R依然搭載K20C1型2.0T VTEC直列四缸渦輪增壓發動機，但是經過升級優化之后，節氣門響應速度進一步提升，動力輸出為320馬力/400牛·米，傳動方面，新車將繼續搭載6速手動變速箱。按照常理來說，換裝自動變速箱成績會更加出色，但是本田深深的意識到自己的自動變速箱是一個短板，所以堅持使用手動變速箱。該車將于今年開始在本田英國工廠開始生產，歐洲客戶可在今年夏季率先提車，隨后新車還將登陸日本和北美市場。

盡管在紐北作出最快圈速的車輛仍是研發車輛，但本田表示該車的技術規格與最終量產車型無異，并且該車使用的是完全符合量產標準的輪胎。據本田官方稱，新車將“兼顧公路與賽道，為駕駛者提供最優的駕駛感受”。

雖然目前思域TYPE R以7.43.80的成績重新奪回昔日的榮耀，然而對于追求速度與激情的工程師們來說刷圈這條不歸路永遠沒有盡頭，對于普通車友來說可能永遠不懂對于限速120公里的高速道路再快的速度與不菲的價格永遠不能理解，但是對于發燒友與工程師們來說每次紀錄的刷新都是一段新的開始。