對(duì)于起重機(jī)械凸輪控制電路的淺談

朱永剛(東營(yíng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，山東 東營(yíng) 257091)

對(duì)于起重機(jī)械凸輪控制電路的淺談

朱永剛(東營(yíng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，山東 東營(yíng) 257091)

在起重機(jī)械檢驗(yàn)過(guò)程中，有些人員對(duì)電路安全保護(hù)功能工作原理不甚了解，遇到問(wèn)題時(shí)不能獨(dú)立正確的進(jìn)行判斷。本文就凸輪控制電路做簡(jiǎn)要介紹，希望對(duì)大家有所幫助。

凸輪控制器；觸點(diǎn)

為了保障起重設(shè)備的安全運(yùn)行，預(yù)防和減少起重設(shè)備使用過(guò)程中的安全事故，在起重設(shè)備的控制電路中設(shè)置了許多安全保護(hù)裝置，控制電路作為整套設(shè)備電路設(shè)計(jì)的核心部分，在起重設(shè)備安裝監(jiān)檢與定期檢驗(yàn)過(guò)程中需要重點(diǎn)檢查。但是由于對(duì)控制電路的不了解，在遇到安全保護(hù)方面的問(wèn)題時(shí)，不能準(zhǔn)確的對(duì)控制電路存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)存在安全問(wèn)題進(jìn)行正確評(píng)估，致使設(shè)備存在重大安全隱患。為此，筆者就凸輪控制電路的工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，希望對(duì)大家有所幫助。

1 凸輪控制電路的介紹

1.1 凸輪控制器的介紹

凸輪控制器是相對(duì)于主令控制器的一種操作控制裝置，其外觀如其名，進(jìn)入起重設(shè)備控制室時(shí)，看到控制臺(tái)的控制器如左側(cè)圖所示時(shí)，此起重設(shè)備的控制電路為采用凸輪控制電路，其內(nèi)部接線原理在此不做介紹。

1.2 凸輪控制路工作原理介紹

主電路三相供電電源正常時(shí)，操作室內(nèi)一級(jí)電源指示燈（1ZS）處于導(dǎo)通狀態(tài)，主電路供電系統(tǒng)此時(shí)正常。安全變壓器將380V供電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V供電，為司機(jī)室內(nèi)的用電設(shè)備提供220v工作電壓，并為照明系統(tǒng)與安全警示提供正常電壓，滿足用電設(shè)施的需求。

主電路刀開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，司機(jī)控制室內(nèi)的二級(jí)電源指示燈（2ZS）處于導(dǎo)通狀態(tài)，應(yīng)為主交流接觸器的控制電路供電，在正常狀態(tài)下其工作原理為：

（1）電路剛剛啟動(dòng)時(shí)，控制電路供電路徑為：電流通過(guò)熔斷器→啟動(dòng)按鈕→主鉤方向選擇→副鉤方向選擇→小車(chē)方向選擇→大車(chē)方向選擇→停止按鈕→電鎖開(kāi)關(guān)→緊急停止開(kāi)關(guān)→過(guò)流繼電器常閉觸點(diǎn)→主交流控制器控制線圈，形成完整控制電路供電系統(tǒng)。在此控制電路中，可以滿足所要求起重設(shè)備操作裝置零位保護(hù)功能。以主鉤零位保護(hù)功能為例進(jìn)行說(shuō)明，如果電路剛剛啟動(dòng)時(shí)，主鉤方向操作裝置處于非零位狀態(tài)，此時(shí)主鉤方向選擇零位常閉觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，此條控制電路處于斷路狀態(tài)。主交流控制器并不能吸合，交流接觸器的主觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，整套設(shè)備主電路系統(tǒng)處于斷電模式，從而實(shí)現(xiàn)主鉤操縱裝置的零位保護(hù)功能。

（2）正常工作時(shí)，控制電路工作原理為：控制電路正常啟動(dòng)后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為正常控制模式，控制電流通過(guò)熔斷器→主交流控制器輔助常開(kāi)觸點(diǎn)→主鉤方向選擇→主鉤上升高度限位觸點(diǎn)→ 副鉤方向選擇→小車(chē)行走方向選擇→小車(chē)行程限位開(kāi)關(guān)→按鈕→電鎖開(kāi)關(guān)→緊急停止開(kāi)關(guān)→過(guò)流繼電器常閉觸點(diǎn)→主交流控制器控制線圈從而形成完整的控制回路。實(shí)現(xiàn)起重設(shè)備安全保護(hù)功能，以大車(chē)行程限位功能為例，控制電流通過(guò)主鉤方向觸點(diǎn)、副鉤方向觸點(diǎn)、小車(chē)行走方向選擇觸點(diǎn)、小車(chē)行程限位觸點(diǎn)、大車(chē)行走方向選擇觸點(diǎn)，大車(chē)在行走過(guò)程中觸碰行程限位器，行程限位開(kāi)關(guān)由常閉狀態(tài)變?yōu)閿嚅_(kāi)，造成控制電路的斷路。主交流接觸器的控制線圈斷電，主、副觸點(diǎn)由吸合變?yōu)閿嚅_(kāi)狀態(tài)，起重設(shè)備主電路停止供電，從而實(shí)現(xiàn)大車(chē)行程限位的安全保護(hù)。需要恢復(fù)供電時(shí)，需要將所有操作裝置重新置于零位裝置，按照控制電路（1）的模式重新恢復(fù)供電系統(tǒng)。

2 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)凸輪控制器的原理進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，希望對(duì)起重設(shè)備的使用人員與檢驗(yàn)人員在日常的工作中有所幫助，避免設(shè)備處于危險(xiǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生。本文在書(shū)寫(xiě)過(guò)程中由于筆者知識(shí)和能力有限，難免存在不妥與錯(cuò)誤之處，希望讀者給與批評(píng)與指正。

[1]《電工技術(shù)》.席時(shí)達(dá).高等教育出版社.

[2]《電路》.邱關(guān)源.高等教育出版社.