對于起重機(jī)械凸輪控制電路的淺談

朱永剛(東營市特種設(shè)備檢驗所，山東 東營 257091)

對于起重機(jī)械凸輪控制電路的淺談

朱永剛(東營市特種設(shè)備檢驗所，山東 東營 257091)

在起重機(jī)械檢驗過程中，有些人員對電路安全保護(hù)功能工作原理不甚了解，遇到問題時不能獨立正確的進(jìn)行判斷。本文就凸輪控制電路做簡要介紹，希望對大家有所幫助。

凸輪控制器；觸點

為了保障起重設(shè)備的安全運行，預(yù)防和減少起重設(shè)備使用過程中的安全事故，在起重設(shè)備的控制電路中設(shè)置了許多安全保護(hù)裝置，控制電路作為整套設(shè)備電路設(shè)計的核心部分，在起重設(shè)備安裝監(jiān)檢與定期檢驗過程中需要重點檢查。但是由于對控制電路的不了解，在遇到安全保護(hù)方面的問題時，不能準(zhǔn)確的對控制電路存在的問題進(jìn)行分析，對存在安全問題進(jìn)行正確評估，致使設(shè)備存在重大安全隱患。為此，筆者就凸輪控制電路的工作原理進(jìn)行簡要的介紹，希望對大家有所幫助。

1 凸輪控制電路的介紹

1.1 凸輪控制器的介紹

凸輪控制器是相對于主令控制器的一種操作控制裝置，其外觀如其名，進(jìn)入起重設(shè)備控制室時，看到控制臺的控制器如左側(cè)圖所示時，此起重設(shè)備的控制電路為采用凸輪控制電路，其內(nèi)部接線原理在此不做介紹。

1.2 凸輪控制路工作原理介紹

主電路三相供電電源正常時，操作室內(nèi)一級電源指示燈（1ZS）處于導(dǎo)通狀態(tài)，主電路供電系統(tǒng)此時正常。安全變壓器將380V供電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V供電，為司機(jī)室內(nèi)的用電設(shè)備提供220v工作電壓，并為照明系統(tǒng)與安全警示提供正常電壓，滿足用電設(shè)施的需求。

主電路刀開關(guān)閉合時，司機(jī)控制室內(nèi)的二級電源指示燈（2ZS）處于導(dǎo)通狀態(tài)，應(yīng)為主交流接觸器的控制電路供電，在正常狀態(tài)下其工作原理為：

（1）電路剛剛啟動時，控制電路供電路徑為：電流通過熔斷器→啟動按鈕→主鉤方向選擇→副鉤方向選擇→小車方向選擇→大車方向選擇→停止按鈕→電鎖開關(guān)→緊急停止開關(guān)→過流繼電器常閉觸點→主交流控制器控制線圈，形成完整控制電路供電系統(tǒng)。在此控制電路中，可以滿足所要求起重設(shè)備操作裝置零位保護(hù)功能。以主鉤零位保護(hù)功能為例進(jìn)行說明，如果電路剛剛啟動時，主鉤方向操作裝置處于非零位狀態(tài)，此時主鉤方向選擇零位常閉觸點處于斷開狀態(tài)，此條控制電路處于斷路狀態(tài)。主交流控制器并不能吸合，交流接觸器的主觸點處于斷開狀態(tài)，整套設(shè)備主電路系統(tǒng)處于斷電模式，從而實現(xiàn)主鉤操縱裝置的零位保護(hù)功能。

（2）正常工作時，控制電路工作原理為：控制電路正常啟動后，自動轉(zhuǎn)為正常控制模式，控制電流通過熔斷器→主交流控制器輔助常開觸點→主鉤方向選擇→主鉤上升高度限位觸點→ 副鉤方向選擇→小車行走方向選擇→小車行程限位開關(guān)→按鈕→電鎖開關(guān)→緊急停止開關(guān)→過流繼電器常閉觸點→主交流控制器控制線圈從而形成完整的控制回路。實現(xiàn)起重設(shè)備安全保護(hù)功能，以大車行程限位功能為例，控制電流通過主鉤方向觸點、副鉤方向觸點、小車行走方向選擇觸點、小車行程限位觸點、大車行走方向選擇觸點，大車在行走過程中觸碰行程限位器，行程限位開關(guān)由常閉狀態(tài)變?yōu)閿嚅_，造成控制電路的斷路。主交流接觸器的控制線圈斷電，主、副觸點由吸合變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，起重設(shè)備主電路停止供電，從而實現(xiàn)大車行程限位的安全保護(hù)。需要恢復(fù)供電時，需要將所有操作裝置重新置于零位裝置，按照控制電路（1）的模式重新恢復(fù)供電系統(tǒng)。

2 結(jié)語

本文對凸輪控制器的原理進(jìn)行了簡要的分析，希望對起重設(shè)備的使用人員與檢驗人員在日常的工作中有所幫助，避免設(shè)備處于危險的運行狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生。本文在書寫過程中由于筆者知識和能力有限，難免存在不妥與錯誤之處，希望讀者給與批評與指正。

[1]《電工技術(shù)》.席時達(dá).高等教育出版社.

[2]《電路》.邱關(guān)源.高等教育出版社.