水利施工中的導流和混凝土運輸技術問題探討

謝國強

摘要：近年來，水利施工中的導流和混凝土運輸問題得到了業內的廣泛關注，研究其相關課題有著重要意義。本文首先對相關內容做了概述，分析了水利施工中導流施工技術，并結合相關實踐經驗，分別從混凝土運輸設備的選擇等多個角度與方面，就水利施工中的混凝土運輸技術展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關工作的實踐。

關鍵詞：水利施工；導流；混凝土運輸；問題

1 前言

作為水利施工中的一項重要方面，導流和混凝土運輸問題的特殊性不言而喻。該項課題的研究，將會更好地提升對導流和混凝土運輸問題的分析與掌控力度，從而通過合理化的措施與途徑，進一步優化水利施工工作的最終整體效果。

2 概述

在水利工程施工當中，導流技術和混凝土運輸都是保證施工質量的關鍵部分，因此在受到眾多因素影響的水利工程當中，這兩個大的部分是首先需要解決的。由于是針對水資源的一個合理利用，可想而知，大部分的水利工程基本上都是在河流上進行建設施工，所以也導致了水利工程的建設施工非常容易受到施工現場地質、氣候和水文地形等自然條件的影響，給水利施工的建設制造了難度。

3 水利施工中導流施工技術

3.1 明渠導流法

明渠導流適用于有寬廣灘地的平原河道上或者兩岸平緩的情況下。通常是在灘地或者河岸上挖渠在基坑上下游修建橫向圍堰，河道的水流經渠道下泄。其主要的適用條件是：如果河床覆蓋層很深不易于分期導流，又或者壩址河床比較窄并且具備下列四項條件之一者可以考慮明渠導流方案。第一施工工期短缺乏挖洞專業設備和相關經驗；第二導流流量大，地質條件不適合開挖導流隧洞；第三施工期有過木、通航、排水的情況；第四河岸沿岸有肩寬的臺地、古河道或者啞口。對于明渠導流布置，布置明渠時需考慮：第一，導流軸線的位置。盡量布置在啞口、古河道或者較寬臺地；布置時要避免深挖伺時也要縮短渠道長度；要盡量避開地質差的地域，以免出現山體滑坡坍塌；為使水流順暢，軸線與主流夾角小于30度；明渠轉彎半徑不適合小于5倍的渠道底寬。

3.2 隧道導流

通常兩岸地形比較陡峻、山巖堅硬、河床狹窄或者導流量較小的情況下河考慮使用隧洞導流。為了節省資金應盡可能將隧洞導流與永久隧洞結合。對于隧道導流布置應考慮如下要求：第一，利用有利地形，隧洞軸線按直線布置。如果不得不轉彎時灣道頭尾應設置成直線段轉彎半徑大于5倍的隧洞寬度轉彎角度小于60度；第二，選擇地質良好的區域布置隧洞軸線。隧洞軸線不能與斷層、巖層、破碎帶平行洞軸線與巖石層面的傾角要大于45度角，要達到45度以上；第三，隧洞進出口與河床主流流向夾角不能過大。第四，腿洞進出口與上下游圍堰坡腳保持的距離應大于50m。

3.3 分段圍堰法

分段圍堰法也稱分期圍堰法，通常是從時間上用圍堰將建筑物分期圍護施工。分段圍堰一般常用缺口導流和底孔導流。對于缺口導流布置，為了避免在施工中由于汛期河水暴漲而無法宣泄影響施工進度可以在沒建成的壩體上預留缺口。建筑物的施工條件和結構、導流設計流量以及其他建筑物的泄水強度決定了混凝土壩體上缺口的高度和寬度。如果使用底坎高程不同的缺口需要把握好高低缺口的高差，以避免由高低缺口單寬流量相差太大造成的壓力分布不均。高差一般控制在4至6m。而底孔導流布置，二期導流中通常采用臨時底孔或永久底孔作為泄水道。如果采用臨時底孔通常都要結合相關的水力學對底孔位置、高程、多少、大小進行計算。當數量較多時可將底孔分布在高程不同的位置從最低的高程底孔進行封堵最終達到減少封堵水壓力。

3.4 涵管導流

在水利工程的建設中，進行涵管道布置時，在修筑土壩和堆石壩工程中通常就會采用涵管導流，采用涵管導流可以有效地提高工程的質量和性能。涵管通常是鋼筋混凝土結構，因此，在進行涵管施工時，必須要對鋼筋混凝土的特性進行充分把握，從而避免其出現鋼筋混凝土的質量通病。在某些情況下，可以在建筑物基巖中開挖溝槽，必要時予以襯砌，然后封上混凝土或鋼筋混凝土頂蓋形成涵管。

4 水利施工中的混凝土運輸技術

4.1 混凝土運輸設備的選擇

為了更好的運輸混凝土，首先應該選擇良好的設備混凝土運輸方式包括水平運輸和垂直運輸。運輸方式不同選用的設備也不同。水平運輸是指將已經拌和好的混凝土從拌和地點，運輸至施工位置。常用的水平運輸工具包括汽車、機車、混凝土泵、皮帶機、攪拌運輸車，在運輸過程中，根據具體情況合理選用。如果是垂直運輸，運輸工具包括門式機、塔式機、纜機等等，通過這些設備將混凝土運送至施工高地，滿足施工的需要。運輸類型不同，選用的運輸工具也不同，同時還要考慮施工的具體情況。在混凝土運輸過程中，最為常用的運輸工具是汽車和機車，但二者的使用條件不同。汽車運輸具有機動、靈活的特點，通常適用的條件是：運輸距離在1.5km以內，混凝土坍落度5cm左右，這樣距離不是太長，運輸時間較短，采用汽車運輸的方式混凝土不會出現離析現象。

4.2 混凝土運輸的原則與要求

為確保混凝土滿足施工要求，在運輸過程中應該保持混凝土的勻質性，避免出現離析現象。混凝土運輸至澆筑地點的時候，其坍落度應該符合施工要求。運輸應該滿足混凝土澆筑的需要，能夠保證混凝土澆筑連續進行，要避免運輸量過多，也要避免運輸量過少。混凝土運輸的容器應該密封嚴密，內壁平整、光潔，不吸水，不粘漿，容器璧山的殘渣應該及時清除。此外，要合理設置混凝土攪拌站，運輸距離適中，為混凝土施工順利進行奠定基礎。

4.3 混凝土運輸技術

為確保混凝土施工效果，應該在混凝土完全凝固之后再進行運輸，卸載混凝土的時候要確保卸載高度不大于兩米，防止損壞混凝土的硬度。并且在卸載過程中，要確保混凝土出口角度與卸載地面垂直。運輸中為了預防混凝土出現離析現象，應該采取拉緊皮帶，加密拖輥等方式，減少皮帶的跳動，確保車輛的平穩。

5 結束語

綜上所述，加強對水利施工中導流和混凝土運輸技術問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的水利施工過程中，應該加強對導流和混凝土運輸技術關鍵環節與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。

參考文獻：

[1] 員建中.水利施工中的導流和混凝土運輸技術問題探討[J].河南科技，2016（10）：60～62.endprint