船舶機械液壓系統漏油原因及處理方法

張濤松　謝小偉

摘 要：目前，在港口工程建設的機械設備中液壓系統的應用極為普遍，隨著科技的發展，機械液壓系統也極大的提升了其功能性，同時擴寬了其應用范圍。因為船舶在運輸中的環境情況較為特殊，再加上其長期處于一種高負荷運轉的狀態之下，因此也會對其自身的機械設備造成一定性的影響。而液壓系統在傳動運轉與控制技術方面有著獨有的優勢，比如體積較小且較輕便，關鍵是噪音低、動態性能良好等，因此在船舶領域應用非常廣泛。但是，液壓系統漏洞則成為了船舶機械設備故障中極為常見的一種現象，漏洞現象的發生會造成一定程度的海洋污染，還會對于其自身的運行帶來影響。對此，本文主要針對船舶液壓系統漏油的原因進行分析和探討，并提出了對應的處理方法，這對于提高船舶運行的安全性將具有重要性意義。

關鍵詞：船舶；機械液壓系統；漏洞原因；處理方法

隨著現階段全球化經濟進程速度的不斷推進，船舶運輸行業也取得快速的發展，而人們對于船舶性能的要求也與日俱增，機械液壓系統因其良好的性能近年來被廣泛應用于船舶結構之中。但是當前船舶機械液壓系統的漏油問題較為突出，在影響船舶的運轉狀態的同時還會腐蝕船舶內部結構導致使用壽命的縮減，而且部分滲漏的礦物油會進入水體造成環境污染問題，因此探尋解決船舶機械液壓系統漏油問題方法刻不容緩，本文也將對此加以探討。

1分析船舶液壓系統漏油的危害性

液壓系統是船舶運行過程中起到傳遞和控制作用的主要設備，對于船舶的高效運行具有重要的意義。一旦液壓系統出現漏油將會帶來嚴重的影響，漏出的液體流向海洋，會對海洋生態環境造成污染。如果漏油沒有及時發現，會造成能源的損耗，并且降低液壓系統的工作效率。此外，油液還會對船舶機械造成腐蝕，從而影響到船舶機械的工作性能。所以應該對船舶液壓系統漏油的原因進行詳細的分析，然后提前做好防范措施，并且加強日常檢查維護，發現漏油及時處理，避免造成污染及損失，確保船舶能夠安全穩定的運行。

2船舶機械液壓系統漏洞的原因

在船舶機械液壓系統的日常工作中會出現漏油的問題，通常情況下將漏油分為兩大類，分別是內漏及外漏。內漏是指船舶機械液壓系統的漏油發生在液壓系統結構內部的各個工件之間，通常是液壓系統中的液壓油自高壓腔向低壓腔流動時出現的滲漏，這一問題較為常見。當船舶機械液壓系統發生內漏問題時，高壓腔與低壓腔間做功的容積效率會出現下降從而影響液壓系統的工作狀態，同時在控制時其精度也會受到影響。外漏則主要指機械液壓系統的管路或密封表面出現滲漏點，導致系統內部的液壓油滲漏至系統外部。

目前船舶機械液壓系統發生漏油問題的主要原因有多種，首先是液壓系統自身的油封性能不足，在船舶機械液壓系統中整個系統由多個工件連接而成，而工件間的連接不緊密會導致漏油問題的發生。目前部分液壓系統中連接件的尺寸設計存在誤差，導致連接件在連接不同工件時存在縫隙從而造成漏油問題，而且現階段部分液壓系統連接件的加工精度存在缺陷，其表面并不平整也會導致漏油問題。引起船舶機械液壓系統連接件處的漏油問題的原因除了設計及加工階段的缺陷之外，在進行液壓系統元件及連接件裝配時操作人員不能規范完成也會導致系統油封性能的下降。

另外，船舶機械液壓系統結構極為復雜，不同結構中液壓系統的工作環境及工作壓力有著顯著的差別，因此在進行液壓密封構件設計時需要結合實際進行構件結構的優化及材料的選取。除了液壓系統自身油封性能不足導致的漏油問題之外，隨著液壓系統的使用，其油封結構也會出現老化問題。而在實際使用過程中工作人員沒有對超過工作壽命的密封件進行及時更換，也會導致其因為自身結構的老化而出現漏油等問題。

3船舶機械系統漏油的處理方法

3.1提高密封件的安全性

首先應保證密封表面處的密封件設計與安裝質量合格，從源頭上防止該處出現漏油問題；其次，應注意及時更換密封件，避免密封件老化，在經過一段時間的使用后，密封件難免會出現老化現象，因此要經常查看密封件的老化程度，及時進行更換，防止由于老化而出現漏油問題；最后，還應做好密封件的預壓處理工作，其與密封件的密封性能有著直接關系，如果預壓處理不當，就會發生漏油問題，因此在預壓時一定要使其均勻，保證有足夠的預壓量，避免預壓不當情況的發生。

3.2做好油封檢查

當油封使用超過一定時限后，其自身的物理性能等就會逐漸失效，并且在受到周圍環境影響的情況下，會加劇油封的老化，降低密封性能。由此應定期檢查油封的物理狀態，如果沒有達到使用年限就已經出現老化現象，要及時更換油封。

3.3均壓處理方法

壓力差是液壓系統內部漏油的原因之一，所以要采用相應的措施降低壓力差。根據預壓量的實際需求，在適宜的箱體部開設氣孔，在保證供壓的基礎上，減小壓力差。而流體介質在泄漏通道中流動時，應該將通道內設計成各式的溝槽，由此加大泄漏通道中的液體阻力，將這種阻力與壓差達到一種平衡狀態，從而防止泄漏。此外，為了防止泄漏，還可以在相應的設備上設計回油槽、回油孔及擋板等，從而對結合面處的油液進行疏導，防止油液積存。

3.4管接頭和油塞漏油的解決方法

管接頭的形式很多，它們都是依靠密封圈來進行密封。在接頭時要依據密封圈的樣式來對接頭進行加工，使之能夠更好的達到密封效果。在擰緊接頭時要保證用手擰到密封面接觸，然后再用合適的扳手擰緊，但要防比擰得過緊而使管接頭破損。在船舶液壓起貨機等承受高壓的系統管接頭和油塞處建議采用聚四氟乙烯生料帶代替液壓尼龍密封劑。

4結語

總之，針對船舶機械液壓系統的漏油問題，船舶工作人員應當進行及時的改進和優化。在組裝前要全面檢查工件的尺寸及表面光滑度并嚴格按照安裝標準進行操作。在組裝完成后應對系統油封性能進行檢測并建立液壓系統油封檢查體系，及時掌握系統狀態并更換老化密封件，從而減少漏油帶來的故障及污染等問題。

參考文獻：

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[2]蘭用義.淺析工程機械液壓系統漏油原因及排除方法[J].機電信息，2013（12）.

作者簡介：1.身份證號：320682198205016152，2.身份證號：321321198609126878