公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治

汪芹

摘 要：社會經濟不斷發展的同時也促進了公路與橋梁的發展，同時也獲得了一定的效益。但是隨著工程的不斷增加，工程問題也逐漸的凸顯，其中尤其需要引起注意的就是混凝土裂縫問題。本文簡要分析了道路橋梁混凝土裂縫出現的主要原因，并提出了相應的解決措施，以期能夠更好的提升道路橋梁的整體構建水平，拓展項目工程使用的壽命性，構建精品項目，為道橋工程的順利發展做出貢獻。

關鍵詞：道橋工程；混凝土裂縫；措施

1公路橋梁工程出現混凝土裂縫的主要原因

1.1技術方面的原因

養護的不到位是造成混凝土裂縫情況發生的主要原因。養護過程中的養護時間非常重要，混凝土的膠結能力與養護時間息息相關，如養護時間過晚，表面的水分加速蒸發，缺乏必要的水化條件，則混凝土體積產生極具的收縮，而處于早期的混凝土強度較低不能夠抵抗這種應力，因此產生開裂的情況。在晝夜溫差較大的夏冬兩季，養護極為重要，而后期的養護力度和技術對于混凝土裂縫的抑制產生重要的影響，如果養護力度不夠也會加劇混凝土的收縮，從而出現混凝土裂縫的情況。

1.2環境溫度方面的原因

由于道路橋梁施工工程需要長時間裸露在外，受到自然環境的影響較大，溫度的影響導致道路橋梁體系構造隨著整體溫度的變化而變化。產生溫度裂縫的直接原因是空氣的相對濕度會加速混凝土的收縮，長期裸露在空氣中的混凝土收縮影響加大，例如寒潮降臨或者高溫暴曬后突遇降雨，短時間內氣溫變化較大，都會使混凝土內部和表層溫度產生較大的差異，而混凝土的內部溫度對表層又相互制約，溫度裂縫就這樣形成了。

1.3關于荷載裂縫及其次應力裂縫的分析

在公路橋梁工程的混凝土裂縫模塊中，荷載裂縫的出現非常普遍。在工作模塊的當中，如果不能夠對道路橋梁結構的受力進行正確的分析，那么就可能會導致道橋直接應力裂縫的出現，同時如果不能夠確保結構的剛度，就不能實現結構安全性的提升，這也就在一定程度上影響了道路橋梁工程裂縫問題的解決。除此之外，還有一些其他的原因將會導致直接應力裂縫的出現，例如鋼筋設置的不合理性、設計斷面的不協調性以及結構設計上的欠缺等等。

1.4結構約束的原因

主要包含內部和外部約束：首先是內部約束。在澆筑混凝土時，混凝土內部溫度較低，而表面溫度較高，容易導致混凝土之間更大的內部和外部差異。溫差，根據熱膨脹和冷收縮的物理原理，發生地質變形，使每個顆粒產生相互的結合力。在混凝土質心的中央，由于溫度較高，熱變形程度較大，表面具有溫度拉應力。溫度應力顯著高于極限抗拉強度，混凝土表面形成小裂縫，從而產生表面裂縫。其次，它受到外部約束。由于物體的外力作用，構件發生一定程度的變形，或者構件與基礎之間的相互作用力形成外力約束力。大型混凝土澆筑完成后，需要在規定的時間內完成水泥水化熱的釋放。混凝土會產生一定的收縮力。一旦混凝土凝固，當時多余的水分蒸發，收縮會加劇。基礎結構形成結合力，不會產生自由變形。

2道橋裂縫的處理措施分析

2.1嚴格控制原材料的質量

混凝土的材料是建筑施工的主要材料，所以它的材料質量更應該嚴格把控。在混凝土的原材料中，骨料的選取非常的重要，骨料的好壞直接影響著混凝土結構的堅固度；選擇混凝土石子時，要選擇顆粒較大且堅固程度較大的石子，這樣就可以減少混凝土在攪拌過程中產生的熱量；其次砂石材料的選擇要避免是堿性的石料，這樣能夠減少堿性物質與水產生化學反應產生的熱量，從而減少混凝土的熱量。

2.2將混凝土的溫升控制好

控制混凝土的溫升一般有以下這幾個方法：

（1）選擇正確的水泥品種。根據混凝土的工程特點和所處的環境條件選用合適的水泥。采用中低熱水泥品種可以有效降低水化熱，降低混凝土溫升，減少混凝土的溫升裂縫的發生。

（2）有效的利用砼的后期強度。通常，工程項目的建設周期比較長。大型混凝土結構的承載力設計必須經過很長一段時間才能完成。因此，在需要確保28天后混凝土的強度可以繼續增加 ，并在預期的時間內達到設計強度。

（3）在混凝土中加入粉煤灰。粉煤灰在混凝土中的化學和物理作用使混凝土的用水量減少，如果混凝土與適量的粉煤灰混合，可以增加混凝土的粘塑性。同時，它還可以增加泵送混凝土0.315mm以下的細顆粒含量，并提高混凝土質量。可泵性降低了混凝土的水化熱，發生裂縫的幾率因此也變小。

（4）在攪拌混凝土時，摻加部分的木質素磺酸鈣。木質素磺酸鈣活性劑性能可靠，與其它化學品相容性很好，可使用于不同種類的砼工程，能夠有效的分散水泥顆粒，降低水的表面張力。

（5）選擇合適的粗細骨料。對于大體積混凝土結構，由于粗粒混凝土具有良好的敏感性，且水和水泥材料較少，因此應優先選用粗骨料混凝土。這是壓縮強度較高，從而降低了混凝土的開裂率。

（6）嚴格控制混凝土的出機溫度以及澆筑溫度。可以通過控制混凝土的出料溫度和澆筑溫度來達到控制大體積混凝土的總溫升，并且還可以降低結構內部的溫差。砂的溫度對混凝土的溫度影響最大，水對其影響較小，但溫度是最重要的一個因素。

2.3延緩砼的降溫速度以及提高砼的拉伸極限值

（1）摻入部分微膨脹外加料。在水泥中摻入適量氧化鎂后能產生一定膨脹變形，可補償一部分溫度應力。結合到混凝土中的適量的膨脹劑可以導致混凝土在硬化期間體積膨脹。在相對制約下，水泥和鋼筋之間的結合，會使拉伸鋼筋在混凝土上產生應力。當混凝土產生一定的自應力值時，自應力可以抵消混凝土收縮和蠕變時產生的拉伸應力，由此增加混凝土的抗裂性并有效地防止裂紋。溫度和收縮裂縫。

（2）改進施工的工藝。混凝土的收縮和拉伸值的限制也與施工過程密切相關。施工過程也決定了施工的質量。因此，必須加強混凝土施工工藝，提高施工質量。澆筑大體積混凝土后，要及時對混凝土進行保溫、保濕處理。這樣可以有效減少混凝土表面熱量的擴散，有效降低混凝土內外溫差變化和防止表面裂縫。當天氣寒冷時，可以建立防風棚，根據溫度控制指標計算覆蓋層的厚度；在天氣比較熱和缺水的地區，可以在混凝土表面施用固化劑。備份時，它會在表面形成一層防水膜，當時可能會失水。

2.4混凝土的養護

在混凝土施工中，如混凝土表面出現裂縫，則是混凝土在養護處理過程中處理不當，如混凝土表面有泌水現象時，我們需要立即對混凝土表面的泌水進行處理。但如果混凝土表面的泌水情況較為嚴重，因此就需要對其進行清理工作，不然在混凝土的表面就會出現裂縫，將直接對混凝土表面的質量產生影響。

3結束語

綜上所述，道路橋梁工程在我國經濟發展的過程中占據了十分重要的地位。安全性是人們普遍關注的問題之一，細節決定成敗，因此我們要注重細節管理。所以要對其進行有效的研究，找到裂縫出現的主要原因，構建科學合理的修復措施，才可以更好的提升工程構建的質量，建立安全可靠的公共交通設施服務環境，保證道橋工程的順利進行。

參考文獻：

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