標(biāo)新不立異

王一鳴+丁建軍

前驅(qū)，非全鋁車(chē)身，身材略像短小精悍的小肥貓，這樣一只看似不倫不類(lèi)的‘豹子，你還會(huì)愛(ài)嗎？

空中飛躍15.3m、同時(shí)完成270°旋轉(zhuǎn)，捷豹E-PACE以刷新“量產(chǎn)車(chē)螺旋飛車(chē)最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄完成了其全球首秀。更加高調(diào)的是，在新車(chē)型亮相后，捷豹路虎隨即宣布，E-PACE將于2018年在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)。

E-PACE是捷豹路虎有史以來(lái)首款剛剛發(fā)布便宣布國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，此前的3款國(guó)產(chǎn)車(chē)型攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行和XFL都是經(jīng)歷了一段時(shí)間的進(jìn)口銷(xiāo)售，積累了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑之后才進(jìn)行本土化生產(chǎn)的。從這一改變可以看出，這家英國(guó)豪華汽車(chē)制造商在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)7年后，已經(jīng)將這里視為極為重要的戰(zhàn)略地。另外，自從捷豹的第一款SUV車(chē)型F-PACE上市后，捷豹在全球的銷(xiāo)量提升了83%，這讓之前略顯保守的英國(guó)汽車(chē)品牌瞬間開(kāi)竅了，原來(lái)還是SUV車(chē)型好賺錢(qián)，借著這股勁兒，捷豹更堅(jiān)定了打造旗下SUV的決心，未來(lái)還會(huì)有更多SUV車(chē)型問(wèn)世，畢竟誰(shuí)不喜歡干來(lái)錢(qián)兒快的事兒。

好了，我們回歸到E-PACE本身。在E-PACE問(wèn)世之前，外界普遍認(rèn)為它將會(huì)是小一號(hào)的F-PACE，官方也發(fā)話了，E-PACE借鑒了“老大哥”F-PACE以及純電動(dòng)I-PACE概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。細(xì)細(xì)端詳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它雖然長(zhǎng)著一副SUV粗狂的前臉，但在眉宇間卻透露著F-TYPE的神情，這種混搭的風(fēng)格也讓其少了幾分F-PACE的嚴(yán)肅感。矩陣式LED頭燈好像一副深邃的雙眸，時(shí)不時(shí)地吸引著周?chē)娜巳骸Ｇ案艿恼w雖然是封死的，好在外側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽能梳理前杠部分的氣流。作為一個(gè)“不走尋常路”豪華品牌車(chē)型，E-PACE肯定不能只有普通版，要不得多跌面兒，后面的日子怎么去找像奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1這些“老油條”們的茬兒？所以必須推出個(gè)“特別版”來(lái)抓住目標(biāo)群體想要張揚(yáng)還得優(yōu)雅的思維邏輯，而E-PACE的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型確實(shí)想到了這一點(diǎn)，F(xiàn)-PACE上使用的R-Dynamic運(yùn)動(dòng)套件這次同樣為新車(chē)型加持。E-PACE的車(chē)身尺寸分別為4395mm×1984mm×1649mm，軸距達(dá)到2681mm。此外，從C柱向下急劇收攏的車(chē)頂曲線可以看出，捷豹依舊想把新車(chē)型打造為一款跑車(chē)化風(fēng)格的SUV，修長(zhǎng)的尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動(dòng)感。

E-PACE追求運(yùn)動(dòng)性和年輕化的腳步不僅停留在外觀，內(nèi)飾亦如此。它幾乎是照著F-TYPE的模子設(shè)計(jì)出來(lái)的，大有種從源頭就逼著“豹粉兒”們掏腰包的意思。三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)均與F-PACE同款，10英寸的InControl中控屏已在捷豹所有的新車(chē)型上服役。自動(dòng)空調(diào)設(shè)有3個(gè)帶顯示功能的調(diào)節(jié)旋鈕，強(qiáng)調(diào)直觀的功能性。值得一提的是，E-PACE并未采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用了與F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型電子換擋桿。E-PACE同樣配有智能手環(huán)操作，通過(guò)手環(huán)或者Apple Watch對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解鎖，同時(shí)也能遠(yuǎn)程查看車(chē)輛信息；不過(guò)這項(xiàng)功能并不支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛。

捷豹E-PACE搭載了2.0L Ingenium系列汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種調(diào)校版本，其中P250為低功率版車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為187kW，最大轉(zhuǎn)矩為365N·m；P300為高功率版車(chē)型，動(dòng)力輸出參數(shù)分別為221kW和400N·m。這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹路虎核心動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)全鋁材質(zhì)等實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)。此外，其還采用了0.5L單元的模塊化設(shè)計(jì)，可以衍生多種排量版本。在技術(shù)方面，Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置直噴、雙VVT、正時(shí)鏈條以及滾子搖臂氣門(mén)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)等手段，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低排放和油耗。不過(guò)，如果只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的話，E-PACE即便是國(guó)產(chǎn)恐怕也走不了量，捷豹早有準(zhǔn)備。全新的Ingenium 1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)將在奇瑞捷豹路虎工廠投產(chǎn)，未來(lái)有望搭載在國(guó)產(chǎn)車(chē)型入門(mén)版本上。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，E-PACE將全系采用ZF 9AT變速器。

重點(diǎn)來(lái)了，E-PACE采用的是麥弗遜式前獨(dú)立懸架，而F-PACE、XE和XF采用的都是雙叉臂式獨(dú)立懸架，XJ為雙橫臂式獨(dú)立懸架。從這一細(xì)節(jié)上看，E-PACE的捷豹“血統(tǒng)”好像要加上一個(gè)問(wèn)號(hào)。原來(lái)，捷豹E-PACE與路虎攬勝極光一樣，都是基于LR-MS平臺(tái)打造的，而這一平臺(tái)所生產(chǎn)的最大的車(chē)型是路虎發(fā)現(xiàn)神行。E-PACE并沒(méi)有像“老大哥”F-PACE那樣采用捷豹看家的iQ全鋁平臺(tái)生產(chǎn)，這樣做的好處是降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本以及后期維護(hù)的使用成本。但是從某種程度來(lái)講，不得不承認(rèn)E-PACE在“血統(tǒng)”方面并非根正苗紅。endprint