新規(guī)之下“爆”精彩

在上一個(gè)賽季，CTCC已經(jīng)率先引入2.0T超級(jí)杯比賽，對(duì)于1.6T的賽車無(wú)可避免帶來(lái)一些沖擊。中國(guó)量產(chǎn)車組之爭(zhēng)也進(jìn)入了“群雄并舉”的境地。 CTCC已經(jīng)走過(guò)了十二個(gè)年頭，此次公布的比賽新規(guī)則有了不少變化，下面就為大家解讀一些重大革新。

隨著越來(lái)越多港澳車手入列，CTCC圍場(chǎng)氣氛越來(lái)越濃烈，尤其從2015賽季開始，2.0T組別被引入，在渦輪組別競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步被細(xì)分。但由于排量不同，細(xì)分之后，也面臨著注意力被分散的尷尬。在2016賽季開始之前，CTCC官方發(fā)布了新賽季規(guī)則調(diào)整，理解新賽季之前，一定要從規(guī)則著手：

分組名稱簡(jiǎn)化更明了

CTCC于2015賽季引入了全新的2.0T超級(jí)杯組別，2016年開始，為方便大家更好地記憶與區(qū)分，原有的超級(jí)量產(chǎn)車組和超級(jí)杯組將合二為一，統(tǒng)稱超級(jí)杯組，下設(shè)超級(jí)杯1.6T和超級(jí)杯2.0T兩個(gè)組，依舊獨(dú)立比賽分別積分；原有的中國(guó)量產(chǎn)車組則更名為中國(guó)杯組。這樣的分組更簡(jiǎn)潔明了，邏輯也更合理易懂。

統(tǒng)一雙回合制更好看

在賽制方面，無(wú)論是超級(jí)杯組，還是中國(guó)杯組，都將統(tǒng)一采用兩回合決賽積分。與之前中國(guó)量產(chǎn)車組采用的兩回合制不同，2016賽季所有組別的第一回合都安排在賽事周周日的上午，第二回合則是下午才進(jìn)行，發(fā)車順序是首回合前八位倒序發(fā)車。超級(jí)杯組決賽設(shè)定為每回合35公里（最長(zhǎng)20分鐘），中國(guó)杯組決賽為每回合30公里（最長(zhǎng)20分鐘）。首次進(jìn)行兩回合制讓超級(jí)杯組的比拼充滿變數(shù)，而對(duì)于中國(guó)杯組來(lái)說(shuō)，兩回合之間的間隔時(shí)間驟然拉長(zhǎng)也將直接影響車隊(duì)的策略制定。全天六回合的激烈競(jìng)爭(zhēng)，CTCC這一規(guī)則變化可謂車迷福利。

排位觀眾投票更互動(dòng)

沿用一貫的比賽規(guī)則，當(dāng)進(jìn)行兩回合決賽時(shí)，第一回合發(fā)車位由排位賽成績(jī)決定。升級(jí)后的CTCC，第二回合第一至第八位由首回合前八位倒序決定，那么第九位之后呢？為了提高觀眾參與度，賽會(huì)決定嘗試史無(wú)前例的投票排位法，即開放投票，按照票數(shù)決定第二回合第九位之后的發(fā)車位。雖然具體的投票方法暫未公布，實(shí)行后的效果目前也無(wú)法預(yù)估，但毫無(wú)疑問(wèn)這是一次大膽的嘗試。車迷群體的重要性從此不再被低估，比賽也將迎來(lái)更多的互動(dòng)與可能性，值得期待。

首次開放外援更激烈

在參賽資格方面，CTCC也邁出了全新的一步。2016賽季，港澳臺(tái)車手將可報(bào)名參加中國(guó)杯組。而緊跟世界汽車運(yùn)動(dòng)潮流的超級(jí)杯2.0T組，將允許外籍車手參賽。這個(gè)組別的每支車隊(duì)有全年有四人次、單站最多一名的外援名額，并且同其他車手一樣，外援的成績(jī)計(jì)入車手杯與廠商杯/俱樂(lè)部杯積分。這擴(kuò)大了車隊(duì)的車手選擇面，如何利用好這四次機(jī)會(huì)，也讓超級(jí)杯2.0T的比賽更具懸念。無(wú)論對(duì)于車隊(duì)還是賽事，必然是一次增加曝光度與影響力的重大利好。

我們不難看出，以上四個(gè)方面的調(diào)整都是有針對(duì)性的。2.0T組別的引入，讓超級(jí)組之爭(zhēng)更緊湊。在這之前，中國(guó)量產(chǎn)車組已經(jīng)采用兩回合制了，比賽的變數(shù)大增。但與此同時(shí)，第二回合臨場(chǎng)排位也讓操作帶來(lái)一些難度，而現(xiàn)在這方面都有所調(diào)整。

另一方面，規(guī)則也有一些新的信號(hào)：外籍車手的參與也讓CTCC更加國(guó)際化，雖然就目前而言，贊助商會(huì)照顧中國(guó)“面孔”，一時(shí)半刻都不會(huì)邀請(qǐng)外籍車手參與進(jìn)來(lái)，但外籍車手的加入將有利于中國(guó)賽車市場(chǎng)的發(fā)展，或許還會(huì)引發(fā)“中超效應(yīng)”，讓國(guó)內(nèi)車手的實(shí)力有所提升，畢竟就車手駕駛水平而言，不少國(guó)際車手還是技高一籌。endprint