海灘漫游

在德國北海旺格羅格島上，DKW（德國汽車制造廠）電動汽車曾是惟一的汽車。

如今，駕駛這輛老爺車漫游海灘別有一番風味。

如果人們現(xiàn)在在這里聽到發(fā)動機的聲音，這極有可能是英國諾曼海島航空公司飛機發(fā)出的噪音，人們乘坐這種飛機用5分鐘即可飛躍北海淺灘到達哈勒希爾島。汽車在島上被禁止使用，只有一輛大眾汽車T5作為救護車過著無聊的日子。不過，在得到了島上行政當局的特批后，我們有幸在這里駕駛一輛老式電動汽車。

DKW電動汽車剛從修復車間出來，人們還能聞到油漆的味道，但是毫無汽油或者二沖程發(fā)動機油氣混合的味道，因為這是一輛徹頭徹尾的純電動汽車。其普通車型是上世紀50年代的DKW載貨汽車，動力來自20馬力二沖程雙缸發(fā)動機，為當時的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。今天聽起來似乎非常有趣，不僅因為它是純電動汽車，更因為它是來自因戈爾施塔特的第一汽車聯(lián)盟，也就是今天的奧迪品牌。DKW是奧迪合并之前的四家公司之一，其創(chuàng)始人就是從蒸汽驅(qū)動汽車實驗開始發(fā)展的，而DKW也是德語蒸汽驅(qū)動汽車（Dampf Kraft Wagen）的縮寫。

駕駛老式汽車本就要謹慎再謹慎，何況這還是一輛純電動汽車。它重達1800公斤，僅由一臺5千瓦的直流電動機推動。經(jīng)過奧迪公司的修復后，目前的最高時速可達40公里。1956年的原車型根本沒有加速踏板，一個無級的、損耗低的功率調(diào)節(jié)器當時太復雜，而且價格也太高。因此轉(zhuǎn)向柱上的一個小控制桿來充當4級速度控制器。一級為慢，二級快一些，以此類推。電動車略有不同，制動和油門踏板組成了一切。儀表板上的控制桿相當于現(xiàn)在的變速箱擋把，DKW沒有離合器和常規(guī)的變速箱，只有一個差速器、圓柱齒輪和一個有外殼的雙鏈條。在牢記所有控制開關(guān)的功用后，小心謹慎地通過加速踏板給勵磁線圈幾個安培電力，DKW電動車順利而輕松地開動了。

清晨時分的林蔭道上沒有行人，露天浴場開放時間已經(jīng)過去數(shù)月。DKW電動車向下邊的海邊駛?cè)ィ瑹o人使用的海灘篷椅在沙灘上投下有棱角的陰影。供汽車專用的混凝土路沿著海濱修建，小型載貨車1.3米的輪距似乎是專門為這條道路設計的。過了一會兒車子開進村莊，這里開始出現(xiàn)行人。

DKW是這里惟一的一輛汽車，它如同停在這個村子迪斯科舞廳前面的蘭博基尼一樣引人注目，沒開幾米就有人過來搭訕了。當我想在十字路口讓行人先行時，一個當?shù)厝藦拇袄锾筋^對我說，從前的面包師傅博爾特就有這樣一輛汽車。值得慶幸的是這個面包店還存在，我們買了一些面包，包括一塊可供全家人吃的披薩。旺格羅格島上曾有三輛DKW電動車，并且服役了數(shù)十年，其中兩輛尚存的汽車一起作為修復這輛汽車的基礎付出了生命。

DKW汽車并未上市銷售，只生產(chǎn)了約100輛。因為其用途不大，而且過于昂貴。不包括蓄電池的售價為8000馬克，如同一輛配以二沖程發(fā)動機的汽車。此外還要為電池付4100馬克，為充電器付1500馬克。安裝在汽車底部的蓄電池現(xiàn)在仍能提供210千瓦時電量，足夠在這個海島上度過一天。這里沒有坡道，DKW的時速實際上從未超過35公里。即使在開往西部燈塔的道路上亦如此。這是島上最長的一條路。從前電動車也曾到達過那里。

一天結(jié)束時，電池中的殘余電量可供汽車開到充電站。拉下駐車制動器后，將充電電纜展開補充能量。畫面似乎又回到了原點，外面很安靜，沙灘上的篷椅陰影更長了。頭頂上又傳來了發(fā)動機的聲音，英國人在越過海岸飛往陸地。

其實早在蒸汽機作為動力源出現(xiàn)在車輛上時，人們就已經(jīng)開始不遺余力地研發(fā)電動車。或許在認識這輛可愛的電動面包車后，我們應該仔細回顧一下電動車的歷程了。下一期未來汽車百年將帶領大家走進電動車世界，它們也在汽車史扮演的角色同樣重要，而且在當下成為流行話題。endprint