動力換擋變速器的檢修與裝配

楊紅娟

摘要：對定軸式動力換擋變速器主要部件檢修方法做了詳細的介紹，包括變速器箱體、齒輪、軸、換擋離合器等部件的檢修，并介紹了動力換擋變速器的裝配技術要點。

關鍵詞：動力換擋；變速器；檢修

中圖分類號：S21907文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.044

動力換擋變速器可以在不切斷動力的情況下進行換擋變速，保護了傳動系統，降低了駕駛人員操作難度，有利于提高生產效率。動力換擋變速器根據齒輪傳動形式，分為定軸式和行星式兩種。目前這兩種變速器在工程機械上都有采用。動力換擋變速器不易發生大的損壞，故一般不必全部拆檢。只有當大量零件需要更換或修理時，才徹底解體。下面對定軸式動力換擋變速器檢修方法做以介紹。

1變速箱體及齒輪的檢修

箱體變形后將破壞孔與孔、孔與平面間的位置精度，其中最主要的是同一根軸前后軸承孔的同軸度及各軸之間的平行度；其次是箱體端面與孔中心線的垂直度。變形后的最大影響是傳遞轉矩的不均勻性增大，齒輪軸向分力增大；軸孔間中心距增大或變小，使齒輪的嚙合狀態惡化。圓柱齒輪傳動的中心距允許誤差為±0 05 mm。

變速器蓋邊緣上的裂紋長度不超過50 mm，且不通過裝變速叉軸的孔，裂紋數目又不多于3條時，可以用環氧樹脂膠粘結、螺釘填補或焊接修復。

變速箱齒輪的損壞形式，主要是沖擊負荷造成牙齒的斷損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。齒輪的斷裂、齒端的磨損、齒面磨成錐形多發生于嚙合套和套合齒輪。

（1）齒面損傷的修復與換位：齒面磨損輕微，齒側間隙小于010 mm時，可用油石修整齒面后繼續使用。形狀對稱或基本對稱的齒輪單向齒面磨損后，可換向安裝使用；此時雖可使齒面嚙合正確，但因齒厚減薄、齒側間隙增大而易產生沖擊和響聲。

（2）斷齒的維修：齒輪斷齒時一般應報廢。如果只有個別齒斷也可用堆焊或鑲齒法修復。

2變速器軸和換擋離合器的檢修

安裝滾珠、滾柱和滾錐軸承的軸頸磨損，一般不得超過003 mm。若軸頸磨損超過了003mm，或配合間隙超過了使用限度，應對軸頸進行涂鍍、鍍鉻或堆焊修復。修復后要求一、二軸和中間軸軸頸的徑向跳動公差不大于005 mm，大修允許不大于007 mm，使用限度不大于010 mm。

變速器第一軸后端軸承孔與第一軸應保持同心，徑向圓跳動公差應不大于0025 mm。襯套的軸頸與襯套的配合一般為001～003 mm，使用限度不大于020 mm。若配合不符合要求時，一般采用更換襯套修復的方法。

換擋離合器的主要損傷是活塞與油缸工作表面磨損，活塞密封環磨損，主動盤和從動盤磨損或由于長期打滑而燒蝕、翹曲變形等。

離合器油缸的標準尺寸為200 mm，允許極限為2006mm。活塞環厚度標準尺寸為4.5±0.07 mm，允許極限為4 mm，超限時更換。活塞回位彈簧變形或彈力下降，應換新。彈簧的自由長度應為105 mm，壓縮后長度為80 mm時，負荷應為260～320 N。主動盤厚度標準尺寸為2 mm，允許極限為1.44 mm；從動盤厚度標準尺寸為4 mm，允許極限為3.32 mm，超限時換新。當摩擦片磨損后不具備大修條件時，為解決因主、從動片總厚度減少引起的打滑，可在緊貼壓盤或止推盤處增加一片主動盤。當主從動盤齒頂磨尖時，必須更換新件。主動片翹曲超過0.20 mm時校平或換新；從動盤翹曲超過0.10 mm時換新。

3動力換擋變速器的裝配

組裝前所有零件應用煤油或柴油清洗，尤其應注意清洗箱體及第一、二軸上油道，并用壓縮空氣吹凈。

（1）第一軸和第二軸的組裝。組裝前應檢查軸上所有橡膠密封圈是否損壞或老化，必要時換新。分配器裝入軸孔中后，應做換擋油道和潤滑油道的密封和連通性檢驗。檢驗用專用工具，利用壓縮空氣檢查油道的連通性及密封性，然后將第一、二軸裝到箱體上。

（2）變矩器的組裝。在組裝泵輪輪轂軸承時，軸承外座圈與輪轂應緊密接合，不允許有軸向間隙。為此，將軸承裝入輪轂后，應測量軸承凸出的尺寸C，然后測量軸承蓋凹入尺寸，D應比軸承凸出尺寸C小005～010 mm，如不符合要求，應在軸承蓋處加墊片調整。在組裝第二導輪和第一導輪時應注意，第二導輪葉片數為31，裝在靠近泵輪一側；第一導輪葉片數為33，裝在靠近渦輪一側。為保證變矩器可靠地工作，導輪應有0.19～0.42 mm的軸向間隙；泵輪和渦輪的軸向間隙為2.60～3.00 mm。泵輪和渦輪的軸向間隙可用調整墊片調整；導輪軸向間隙也用調整墊片調整。在組裝變矩器時，所有緊固螺釘應用保險片鎖緊，尤其應注意第一軸前端固定變矩器的端頭圓螺母，如未擰緊或保險片不可靠，將導致變矩器嚴重損壞。用手輕輕轉動泵輪殼時應靈活自如，不允許有任何不正常的金屬摩擦聲。

（3）變速器組裝。在第一軸和第二軸上安裝各擋齒輪和換擋離合器。裝離合器時應注意油孔位置，檢查離合器的工作情況。在確保離合器狀況良好后，再將變速器箱體裝到變矩器箱體上。

第二軸是用后軸承固定其軸向位置的。為了防止變速器工作時因溫度變化將前軸承咬死，前軸承應有1 mm的軸向間隙。為此，組裝時應測量第二軸倒擋被動齒輪后端面至變速器箱體后端面之間的距離G；測量第二軸后軸承前端面至彈性擋圈內側的尺寸H，則G-H=1 mm。如不符合要求，可在倒擋被動齒輪和后軸承之間加墊片調整。這樣當第二軸后凸緣固定螺釘擰緊后，其前軸承1 mm的軸向間隙。endprint