淺談鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造

王斌

摘 要：隨著采煤技術(shù)的不斷發(fā)展，鑄石刮板輸送機(jī)也得到了重要開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。本文介紹了兩種鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造方式，分別是XGZ和SGZ系列鑄石刮板輸送機(jī)。根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，經(jīng)技術(shù)改造之后，鑄石刮板輸送機(jī)的工作效率明顯提升，并延長(zhǎng)了使用年限，降低了生產(chǎn)成本。

關(guān)鍵詞：鑄石刮板輸送機(jī)；技術(shù)改造；XGZ；SGZ

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.087

0 前言

對(duì)于鑄石刮板輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，是用于煤礦的上下運(yùn)輸以及平港原煤運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸哂心湍バ院谩⒉巯涫褂脡勖L(zhǎng)等特點(diǎn)。鑄石刮板輸送機(jī)適用于250度以下的工作環(huán)境中，主要運(yùn)輸300mm以下的顆粒、混合物等物質(zhì)的運(yùn)輸工作。在運(yùn)輸工作中，主要分為單雙層運(yùn)輸，并在安裝維修方面極為便利，減輕了工作人員的工作壓力。

1 鑄石刮板輸送機(jī)的常見(jiàn)故障

從實(shí)際工作中來(lái)看，傳統(tǒng)鑄石刮板輸送機(jī)容易出現(xiàn)以下幾種故障：

第一，當(dāng)鑄石槽鏈出現(xiàn)松動(dòng)情況時(shí)，機(jī)頭主體的過(guò)度跑道容易在工作中被刮板掀起，這樣，會(huì)使鑄石槽出現(xiàn)嚴(yán)重變形，甚至扯斷槽鏈，對(duì)運(yùn)輸工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

第二，由于在煤礦運(yùn)輸工作中，所處環(huán)境相對(duì)特殊，很多雜物在槽鏈的帶動(dòng)下進(jìn)入鏈輪，最終引起鏈輪齒破壞或者掉鏈情況。

第三，在鑄石槽的裝載設(shè)備中，一般都是由鑄石塊構(gòu)成槽底，但是這種鑄石塊較為脆弱，容易因大塊煤的沖擊力而遭到破壞，如果更換不及時(shí)，容易產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果。

第四，對(duì)于一般的鑄石刮板輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，尾輪的筒長(zhǎng)都較短，一旦槽鏈出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，機(jī)尾容易出現(xiàn)掉鏈現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷鏈，影響煤礦運(yùn)輸工作的進(jìn)行。

基于上述故障情況來(lái)說(shuō)，很容易對(duì)煤礦開(kāi)采工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此，人們?yōu)榱烁纳七@種情況，相關(guān)科研人員對(duì)鑄石刮板輸送機(jī)進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)改造，有效緩解了鑄石刮板輸送機(jī)故障的發(fā)生。

2 XGZ系列鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造

XGZ系列鑄石刮板輸送機(jī)可以水平運(yùn)輸，也可以實(shí)現(xiàn)傾斜運(yùn)輸，最大傾斜角為20度，具有便于卸料裝料、封閉式運(yùn)行等特點(diǎn)，有效的滿(mǎn)足了人們對(duì)煤礦開(kāi)采的需求，在由于長(zhǎng)時(shí)間的工作，也容易產(chǎn)生上述故障，因此人們對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，其改造方式如下：

2.1 中間槽的改造

XGZ系列鑄石刮板輸送機(jī)的中間槽容易出現(xiàn)鑄石脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致輸送機(jī)的運(yùn)行滑動(dòng)不平，中間槽底板破壞嚴(yán)重等問(wèn)題，下面以帶寬為1100mm，并帶有一定傾斜角度的XGZ鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造為例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在XGZ鑄石刮板輸送機(jī)工作過(guò)程中，很容易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，而且這種磨損現(xiàn)象主要集中的中間槽附近。因此，在鑄石過(guò)程中，采取分區(qū)鋪設(shè)的方式，有效避免磨損情況的發(fā)生。另外，在槽體制造中，利用195mm×295mm×25mm規(guī)格的鑄石板進(jìn)行，而且要保證槽體被鑄石板牢牢擠壓在中間。通過(guò)分區(qū)鋪設(shè)，讓整個(gè)中間槽結(jié)構(gòu)保持較高的穩(wěn)定性，如果在出現(xiàn)磨損想象嚴(yán)重之時(shí)，只需更換鑄石板即可，實(shí)現(xiàn)了材料的有效節(jié)約。

對(duì)于XGZ鑄石刮板輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，既可以進(jìn)行雙層運(yùn)輸，也可以進(jìn)行單層運(yùn)輸。在單層運(yùn)輸過(guò)程中，由于煤炭全部通過(guò)中間槽的底部，這樣就會(huì)造成中間槽上層的閑置，久而久之，因?yàn)楣伟搴丸T石板之間的相互摩擦，中間槽的上層會(huì)出現(xiàn)溝痕。對(duì)于這種現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，可以在上層槽體的鑄石板鑲嵌在其中，并在槽體兩側(cè)用襯板加固，這樣可以讓中間槽上層增加牢靠性，讓鑄石板的磨損程度大大降低，延長(zhǎng)了中間槽的使用壽命。

另外，設(shè)計(jì)人員在新型XGZ鑄石刮板輸送機(jī)的中間槽閘門(mén)設(shè)計(jì)中，采用了電動(dòng)平板閘門(mén)，這種閘門(mén)在使用過(guò)程中操作簡(jiǎn)單，而且閘門(mén)開(kāi)口較大，可進(jìn)行大量的煤炭運(yùn)輸工作，增加了工作效率。

2.2 蓋板改造

在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸環(huán)境比較潮濕，很容易讓XGZ鑄石刮板輸送機(jī)的蓋板出現(xiàn)積水情況，因此，設(shè)計(jì)人員對(duì)蓋板進(jìn)行了改造。

一般來(lái)說(shuō)，在中間槽的中間會(huì)存在兩個(gè)蓋板，設(shè)計(jì)人員將蓋板通過(guò)加工孔，將兩個(gè)蓋板有效連接在一起，并保證相互之間不留縫隙，這樣會(huì)有效阻止潮濕環(huán)境下，積水長(zhǎng)期停留在蓋板上。另外，在新型蓋板設(shè)計(jì)中加入了觀(guān)察窗，窗上設(shè)有把手，這樣，會(huì)方便改版損壞時(shí)的更換工作。

2.3 機(jī)頭機(jī)尾改造

對(duì)于機(jī)頭架和機(jī)尾架來(lái)說(shuō)，幾乎都是通過(guò)鋼板焊接而來(lái)的。在XGZ鑄石刮板輸送機(jī)技術(shù)改造中，將機(jī)頭架和機(jī)尾架的制作材料換為NM360，這種材料具有很高的抗磨特性，在工作過(guò)程中可以提高機(jī)頭和機(jī)尾的使用時(shí)間，另外在頭架設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)置有觀(guān)察孔，可以對(duì)鏈條和鏈輪的磨損情況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀(guān)察。

3 SGZ系列鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造

在SGZ鑄石刮板輸送機(jī)使用過(guò)程中，具有維修簡(jiǎn)單、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，目前在使用過(guò)程中主要由SGZ-640I、SGZ-840等型號(hào)，下面以焦作礦務(wù)局為例，論述SGZ鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造。在焦作礦務(wù)局煤礦開(kāi)采工作中，自1983年開(kāi)始便開(kāi)始將SGZ鑄石刮板輸送機(jī)投入到煤炭開(kāi)采運(yùn)輸中，經(jīng)過(guò)多年的使用和技術(shù)改造，取得了很高的效果。

3.1 機(jī)頭部分的改造工作

首先，為了改善工作過(guò)程中的機(jī)頭跑道的拌鏈問(wèn)題，最好的方式就是將機(jī)頭跑道裝置取消，并在機(jī)頭鏈輪500mm位置加裝托鏈滾。這種托鏈滾由合金鋼所制，不僅能夠有效代替機(jī)頭跑道，而且還有效避免了拌鏈情況的發(fā)生，降低了槽鏈的磨損。

其次，箱體內(nèi)側(cè)靠近落煤孔處安裝一個(gè)清鏈器，讓鏈槽和清鏈器之間留有一定間隙，避免工作中相互影響。但在間隙設(shè)定過(guò)程中，一定要根據(jù)工作情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證間隙合理性，如果間隙設(shè)計(jì)過(guò)大，則不能對(duì)槽鏈上的雜物進(jìn)行有效清理。根據(jù)焦作礦務(wù)局工作人員多年的工作經(jīng)驗(yàn)，該間隙應(yīng)該保持在3到5mm為宜。經(jīng)過(guò)上述改造之后，有效改善了機(jī)頭鏈輪上的槽鏈掉鏈現(xiàn)象。endprint

3.2 中部箱體的技術(shù)改造

首先，對(duì)于SGZ鑄石刮板輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有進(jìn)行改造，箱體上的跑道寬度只有120mm，在實(shí)際運(yùn)輸工作中，能夠造成掉鏈的情況。經(jīng)過(guò)工作人員的細(xì)心研究，如果將箱體跑道寬度增加到180mm，那么槽鏈造箱體跑道上就會(huì)得到更多的運(yùn)行空間，避免磨損和掉鏈情況的發(fā)生。

其次，在煤炭裝載過(guò)程中，可以將箱體中的跑道去掉一部分，這樣可以防止形狀較大的煤塊在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，與此同時(shí)，可以將裝載點(diǎn)出的鑄石塊進(jìn)行合理更換，鋪設(shè)一塊長(zhǎng)度為1000mm左右的鋼板，并在底部用混凝土進(jìn)行固定。通過(guò)上述方式的改造，讓SGZ鑄石刮板輸送機(jī)的箱體部分得到合理優(yōu)化，方便了工作人員對(duì)箱體進(jìn)行檢修，也成功避免了掉鏈、煤塊卡殼等現(xiàn)象。

3.3 機(jī)尾部分的技術(shù)改造

在SGZ鑄石刮板輸送機(jī)工作過(guò)程中，與XGZ鑄石刮板輸送機(jī)改造方式類(lèi)似，但不同的是，SGZ鑄石刮板輸送機(jī)機(jī)尾的材質(zhì)主要是45#鋼，在技術(shù)改造中，也將此種鋼類(lèi)換成合金鑄鋼，并將筒長(zhǎng)增加到200mm，這樣可以有效避免機(jī)尾掉鏈情況的發(fā)生。

4 通過(guò)技術(shù)改造帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)對(duì)兩種鑄石刮板輸送機(jī)輸送機(jī)的技術(shù)改造，不僅減少了相關(guān)材料的消耗，有效降低了煤炭開(kāi)采中的煤炭運(yùn)行費(fèi)用，就材料費(fèi)來(lái)說(shuō)，SGZ鑄石刮板輸送機(jī)就可以為煤炭開(kāi)采企業(yè)節(jié)省3萬(wàn)多元，，而XGZ鑄石刮板輸送機(jī)更是能夠節(jié)約4萬(wàn)元以上。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造工作，將兩種鑄石刮板輸送機(jī)在工作中的事故率降低到2%，經(jīng)過(guò)計(jì)算，每年可以為工作人員省去150多個(gè)小時(shí)的鑄石刮板輸送機(jī)維修時(shí)間，原煤運(yùn)輸量增加了6萬(wàn)多噸，經(jīng)濟(jì)效益增加明顯。因此，鑄石刮板輸送機(jī)的技術(shù)改造值得在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

5 總結(jié)

綜上所述，通過(guò)對(duì)鑄石刮板輸送機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，不僅降低了材料的使用成本，還在煤炭運(yùn)輸效率上起到了良好的促進(jìn)作用。目前，除了本文中的兩種型號(hào)的鑄石刮板輸送機(jī)技術(shù)改造之外，相關(guān)人員對(duì)各種鑄石刮板輸送機(jī)均實(shí)施了技術(shù)改造工作，取得了較大的研究成果，成功避免了很多煤炭開(kāi)采過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

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