面向社會多元需求的立體式高鐵乘務人才分析

慕敬瑾

摘要 隨著國家“一帶一路”戰略的提出和實施，為中國高鐵發展提供了有利的契機，人才的需求也進一步擴大，本文針對高鐵人才建設面臨的問題和高校在人才培養方面的努力做了一些探討。

【關鍵詞】高鐵乘務；人才分析

隨著國家“一帶一路”戰略的提出和實施，為中國高鐵發展提供了有利的契機。在“一帶一路”發展的大環境下，推動了鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互聯互通，這其中就給鐵路的發展帶來了新的機遇。高速化發展的今天，鐵路運輸的發展推動著國民經濟的快速發展，我國高速鐵路運營里程領先于世界其他國家，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。未來的時間里，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。根據2011年發布的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，高鐵總里程將達到1.6萬公里以上，鐵路營運里程將達到12萬公里以上，到時將覆蓋全國90%以上人口的省會城市。

我國高速鐵路技術目前已走在世界前列，運營里程長、運行速度高、在建規模最大，已成為我國高鐵新的標簽，也帶動著世界高鐵發展的新模式。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發展時期，在如此有利的大環境下，高鐵乘務人員的培養也面臨新的發展。高速鐵路建設的飛速發展需要大批量的高素質技能人才，企業需要高素質的員工隊伍。同時，在我國高速鐵路發展的今天，隨著運營里程的增加，人員的需求量也在不斷增加，人才問題已和高速鐵路發展密切相關，兩者的矛盾也日益突顯出來。高貴、典雅的動車高鐵乘務員成為緊缺人才，如何培養這類人才成為各高校新的課題。

新形勢下鐵路人才隊伍建設面臨的問題有：

1 現有人才的規模較小

在今后的一段時間里，新的鐵路線網將陸續建成并投入運營，現代化裝備所需的專業人才也面臨著在數量和質量上的提升。近年來，鐵路方面不斷加大在人力資源開發和培育上的力度，不斷精煉在職的職工隊伍，同時不停壯大人才總量，這在一定程度上保證了鐵路發展上對人才的需求。但與鐵路建設的規模以及發展的速度相比，人才仍然處于供不應求的狀態。因此，加大人才培養力度顯得尤為重要。

2 提升現有人才的素養

建設一支高素質、高質量的人才隊伍是企業的核心。隨著高速鐵路的高速化發展，鐵路人才的需求已不僅僅只是數量上的增長，企業所需的人才應滿足更多領域發展，復合型人才成為主流。如何提高人才隊伍的整體素質成為企業需要思考的新課題，進一步提升一線職工的素養，優秀現場操作人員的數量需要進一步增大，另外，管理人員的培養，一線職工的整體素質提升都需要企業投入更多的資源。簡言之，現有鐵路人才隊伍整體文化水平和業務能力偏低，專業知識和技能結構不夠完善，與高速鐵路新時代還不能達到統一，嚴重缺乏掌握新技術、適應高速鐵路管理新要求的專業人才。

3 現有人才機制不夠完善

高速鐵路現有的人才制度與鐵路新時代對人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現在干部人事制度不合理、人才培養和管理機制不完善。首先，合理機制的人才培養方案需進一步完善。建立健全整個人才資源開發機制，人才結構和質量問題被忽略；人才資源的開發沒有得到足夠的注重；對現有人才資源的開發利用沒有給予應有的關注。其次，人才孵化基地的建設有待改善。對人才的培養應聯合高校，針對性解決問題，培養出企業所需的人才。和高校共同建立人才培養基地，有針對性、有目的地培養所需管理、一線人才；更新人才培養內容，培養出實用型人才。結合企業實際，聯合培養企業員工。對在職技術人員應該既要評審又要管理，對專家隊伍既要重點選拔也要適當任用，應該加強對人才業績上的評估。進一步完善人才配置機制。改善人才流動難的問題。最后，人才激勵機制有待完善。對員工進行適當物質激勵，提高員工工作積極性，變被動工作為主動工作，同時，加大各種層次、各種形式的精神激勵，從而完善人才激勵機制。

針對鐵路人才隊伍建設所面臨的上述問題，作為高校在對高鐵乘務人員的培養上應更新原有培養模式，和企業緊密聯系起來，培養出企業需要的人才、實用型人才。

高校作為人才的輸送方，一方面應完善培養模式，制定合理的培養方案，和企業聯合、訂單式培養，學生在學校學習企業所需的技能，企業為學生提供實習就業的平臺，人才應注重質的培養，高校在人才的培養上，應培養樹立學生的大局意識。樹立規范意識、按規矩辦事，樹立細節意識。學校根據企業崗位需求，以工學結合為平臺、校企合作為途徑，培養具有良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力、崗位應變能力和可持續發展的技能型人才。企業和高校聯合，優勢互補，共同發展，服務社會，培養出高端實用型人才。

參考文獻

[1] 穆光杰.對高鐵時代動車人才培養的探索[J].理論學習與探索.2010（05）.

[2] 祝曉春.基于我國高速鐵路事業發展的“動車乘務”專業人才需求分析[J].科教導刊，2013（03）.

（作者單位：四川科技職業學院）