汽車人機交互可用性評估規范研究

裴小麗

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車人機交互可用性評估規范研究

裴小麗

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章介紹了人機交互可用性概念，可用性評估規范概念，分析汽車人機交互系統的特殊性，建立人機交互的可用性評估的數據標準，通用性原則，評估流程，可用性評估管理理念，評估方法，人機交互評估過程中形成的共享資源，以及用戶調查問卷設計。

汽車人機交互；可用性評估；評估方法；評估流程

CLC NO.:U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)15-198-04

1 汽車人機交互

汽車人機交互系統：車主可以通過該系統，輕松把握車輛狀態信息（車速、里程、當前位置、車輛保養信息等）、路況信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置[1]。

2 可用性概念

可用性概念是指當用戶在特定的環境中使用產品完成具體任務時，交互過程的有效性、交互效率和用戶滿意度[2]。

有效性：交互界面能否有效實現產品的功能，即用戶完成特定任務的準確度和完整度；

效率：指的是用戶能使用最少的資源來達成特定的任務，包括更少的時間和更少的精力；

滿意度：即用戶對產品的主管滿意度和接受程度，包括舒適性、以及愿意去使用產品的程度[3]。

與手機、電腦等普通人機界面不同，車載人機界面的交互除了需要考慮使用時的方便性、舒適性等問題以外，最重要的是需要考慮用戶使用時的安全性。在相當多的情況下，用戶必須一邊駕駛，一邊使用車載人機界面的各種功能，因此有別于其他人機界面，車載人機界面必須簡單易操作，并且盡量不影響駕駛者的駕駛行為以防止造成行車安全問題。

3 可用性評估

可用性評估是以用戶為中心的可用性測試評估方法，最基本的思想是將用戶時時刻刻擺在所有過程的首位。

4 可用性評估規范概念

可用性評估規范是建立基于系統化評價人機交互可用性的數據標準以及通用性評定原則、可用性評估流程、方法以及建立資源共享與目標達成。

5 數據標準

表1

6 通用性評定原則

6.1 可用性

（1）產品功能完整：以標桿車型為參照；

MP5功能要求：參考各車型《MP5功能列表》 ；儀表功能要求：參考各車型《儀表功能規范》 ；

（2）能夠通過按鍵、語音和觸屏實現產品功能，確保響應有效；

（3）盡量避免系統錯誤，系統交付用戶前應經過充分測試和場景模擬。

6.2 易用性

（1）按鈕名稱或圖標能直觀的代表要完成的操作，要與同一界面上的其他按鈕易于區分；

（2）系統說明盡量貼近口語化語言，避免專業化術語，信息呈現符合邏輯，杜絕錯別字；

（3）字體大小、圖標大小適中，顯示清晰；

（4）完成同一功能或任務的元素放在集中位置，減少手指和視線的移動；

（5）用戶做了任何動作，應該給用戶一個視覺或者聽覺、觸覺提示，而且這個提示應該明顯，但不應提示過長；

（6）等待過程要有動態提示，等待時間長的操作（＞10S）要進度條顯示進度，如軟件、系統下載、更新；

（7）錯誤信息使用簡單的語言，精確的闡明問題，避免專業術語，并且有通道使用戶退出錯誤；

（8）特殊操作、特殊功能界面，應在在界面上加對應的“幫助”文件，并且幫助文件不宜過大；

（9）盡量降低用戶對目標、行為和可見選項的記憶成本，要讓系統的說明清晰可見，必要時提供適當的提示信息。

6.3 規范性

（1）交互界面應盡量貼近手機操作界面，包含狀態欄、返回、彈窗、上下滑動、左右滑動，緩沖；

（2）一致性原則：

1）不同車型，同一種功能的按鍵標識、圖標或文字說明應保持一致；

2）用統一的字體，中文采用標準字體，“宋體”，英文采用標準 Microsoft Sans Serif，除非是需要藝術處理或有特殊要求的地方；

3）不同的車型，中控面板按鍵功能布局盡量保持一致；

4）不同的車型，界面風格要保持一致，界面菜單位置、狀態欄功能狀態顯示保持一致。

（3）菜單通常采用“常用--主要--次要--工具--幫助”的位置排列；

（4）菜單深度一般要求最多控制在三層以內；

（5）滾動條的長度要根據顯示信息的長度或寬度進行及時變換以利于用戶了解顯示信息的位置和百分比；

（6）有標準的圖標風格設計，有統一的構圖布局，有統一的色調、對比度、色階，以及圖片風格；

（7）整個界面，采用統一的控件間距，行間距。

6.4 美觀簡潔

界面應該適合美學觀點，感覺協調舒適，能在有效的范圍內吸引用戶的注意力。

（1）按鈕大小、彈窗大小、圖標大小以及字體大小要與界面大小相協調，圖標、字符顏色與背景顏色合理；

（2）按鈕大小基本相近、點擊區需要符合常人手指的大??；

（3）避免按鈕過遠、按鈕布局過密，合理布局按鈕操作點之間的距離；

（4）做到用最少的步驟完成某項操作和任務；

（5）動畫播放流暢：不出現卡頓、閃屏現象；

（6）滑動、拖動、滾動相應動作流暢自然；

（7）前景與背景色搭配合理協調，反差不宜太大；

（8）圖標的邊角十分柔和，并略微有些圓滑。

6.5 獨特性

（1）界面設計要有特色，不盲從，不隨大流；

（2）界面上應有公司圖標介紹和產品介紹。

6.6 安全性

（1）與正在進行的操作無關的按鈕應該加以屏蔽，采用相關控件限制用戶輸入值的種類，盡可能避免用戶無意錄入無效的數據，防止錯誤的發生；

（2）對可能造成數據無法恢復的操作必須提供確認信息,給用戶放棄選擇的機會；

（3）在輸入有效性字符之前應該阻止用戶進行只有輸入之后才可進行的操作；

（4）能盲操控足夠便利的實體按鍵，保證駕駛員手不離開放向盤，眼睛不離開道路；

（5）駕駛類任務的報警提示具有最高優先級；

（6）駕駛類報警信息的聲音提示在不同音源混音或噪音環境下，可以清晰的聽到；

（7）駕駛類報警信息的視覺提示包含的文字和圖案清晰、易于辨認和理解；

（8）多個重要報警同時存在，按優先級高低輪流顯示的方式，切換時間為3S[5]。

6.7 快捷性

系統應該具有靈活性，高操作效率；

（1）反饋及時，觸摸響應靈敏度高；

（2）常用按鈕要支持快捷方式。

6.8 用戶關注的可用性屬性的重要性排序

6.9 方向盤操作區域頻繁度排序[5]

7 可用性評估流程

在車載人機界面的研發過程中，測試與評估是必不可少的的步驟，必須對車載人機界面專門進行以用戶為中心的科學準確的可用性測試與評價，才能確保用戶使用車載人機界面的滿意度，從而提升整體產品的競爭力。

7.1 人機交互可用性評估管理理念

從車載人機界面產品概念到產品研發以及到最終市場反饋，基于用戶參與的測試與評估被應用于產品全生命周期的各個階段。結合江淮汽車產品研發NAM流程，建立規范的人機交互評估流程，意在人機交互策劃以客戶為中心；產品設計和開發，把用戶的研究和理解當做各種決策的依據；用戶需求反饋，作為產品改進的依據。在人機交互可用性評估過程中積累有效的評估資源，形成資源共享，為之后的產品設計作指導。

圖1 人機交互產品全生命周期可用性測試管理體系

7.2 人機交互可用性評估流程

圖2 人機交互可用性評估流程

■ 階段任務以及形成的共享資源

表2

8 人機交互可用性評估方法

可用性評估應用于產品生命周期的各個階段，在不同的階段可以采用的不同的可用性評估方法。

8.1 人機交互可用性評估方法

常見的人機交互可用性評估方法有：用戶模型法、用戶調查法、專家評審法和觀察法。

（1）用戶模型法：采用數學模型模擬人機交互過程，通過建立用戶行為模型來測試用戶使用人機界面完成特定任務的時間；

（2）用戶調查法：包括問卷調查法和用戶采訪法，也是最能體現以用戶為中心的設計測試評估方法。問卷調查和用戶采訪可以在用戶使用界面之后，調查用戶的滿意度和發現界面的可用性問題；

（3）專家評審法是可用性專家評估軟件系統的可用性；

（4）觀察法就是觀察用戶使用界面的方法，包括用戶測試和使用記錄法[3]。

8.2 車載人機交互的特殊性

車載人機交互的特殊性有以下幾點：

（1）車載人機交互的使用環境需要邊駕駛邊使用；

（2）需要關注交互過程中是否影響到駕駛安全；

（3）車載人機交互的用戶是處在特定的駕駛空間，座椅、方向盤、檔位的位置固定，駕駛員只能以特定的姿勢來操作車載人機交互系統。

8.3 建立適用于車載人機交互系統的可用性評估方法

重點在于建立可行的“以客戶為中心的”測試評估方法。評估采用內部的評估、專家評估以及用戶評估的全覆蓋式評估：

可用性評估分為5個步驟：

（1）對選定的對象各個功能模塊設計測試任務；

（2）設計與通用性評定原則相對應的調查問卷；

（3）用戶體驗與問卷調研；

（4）統計結果，并分析研究；

（5）整理過程數據，形成信息資源積累與共享。調查問卷設計（表3）：

表3

說明：其中1表示非常不認同，2 比較不認同，3 中立，4 比較認同，5表示非常認同。

[1] 百度百科.

[2] 國際標準組織（ISO）ISO FDIS9241-11標準,1997.

[3] 羅仕鑒,朱上上,孫守遷.人機界面設計【M】,北京：機械工業出版社,2002-09.

[4] 微軟官方規定.

[5] faceui-凱迪拉克CUE車載系統體驗咨詢.

Research on Evaluation Criterion of Vehicle Man - Machine Interaction Usability

Pei Xiaoli

( Anhui jianghuai automobile group co., LTD, Anhui Hefei 230601 )

This paper introduces the concept of man-machine interaction usability, the concept of usability evaluation, analyzes the particularity of human-computer interaction system, establishes the data standard, general principle, evaluation process, usability evaluation management concept, evaluation of usability evaluation Methods, human-computer interaction assessment process to form the shared resources, and user survey questionnaire design.

vehicle man-machine interaction; usability assessment; evaluation method; evaluation process

U463.6

A

1671-7988 (2017)15-198-04

裴小麗，就職于安徽江淮汽車集團有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.15.072