淺談電噴發動機怠速不穩的故障排除

中山市技師學院/李國強

淺談電噴發動機怠速不穩的故障排除

中山市技師學院/李國強

發動機怠速不穩是汽車的一種常見故障，故障原因諸多。凡涉及油、電、機械故障都可能引起怠速不穩。作為一名專業的汽車修理工，要想準確判斷故障原因，找到故障點，首先就應該熟悉汽車各大系統的組成、工作原理。然后根據故障現象，用理論指導實踐，順利排除故障，避免走彎路。

電噴發動機、怠速不穩、進氣壓力傳感器

一、電噴發動機的怠速自動控制系統

現代電噴發動機都設有怠速自動控制系統，該系統能自動調節發動機轉速，實現穩定的怠速運轉，不管是開空調增加負荷或轉向時增加發動機負荷，怠速自動控制系統都能保持發動機有正常的怠速。怠速控制閥由發動機ECU控制，怠速控制閥分有節氣門旁通型和節氣門直動型（智能電子節氣門）兩種。節氣門旁通型包括電磁轉閥式和步進電機式怠速控制閥。其工作原理是，發動機ECU檢測到各傳感器信號，通過運算，控制步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度，達到準確定位的目的來控制發動機的進氣量，從而控制發動機的轉速。步進電機的工作范圍一般為0～125步。

二、發動機怠速不穩原因

造成怠速不穩的原因從大的方面講有油路、氣路、電路、機械等，具體原因主要有：進氣系統中有漏氣，油壓過高或過低，空氣濾清器堵塞，噴油器霧化不良、滴漏或堵塞，怠速調整不當，怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良，火花塞或高壓線圈工作不良，進氣壓力傳感器有故障，汽缸壓縮壓力過低或不均勻等。

怠速不穩可檢查以下部分：

（1）進行汽缸壓力檢查，看是否有汽缸壓縮性能變差。

（2）進行廢氣再循環閥檢查，EGR閥是否被黏滯開啟（常開）。

（3）檢查進氣口處真空度，判斷有無真空泄漏。

（4）檢查噴油器有無臟、堵等情況，如果有清洗或更換噴油器。

（5）檢查節氣門位置和怠速閥位置，看是否調節不當；檢查節氣門殼體，若臟污則清洗節氣門殼體。

（6）檢查火花塞及高壓線圈的工作情況。

（7）怠速控制閥工作不正常。

（8）MAP傳感器故障。檢查進氣絕對壓力（MAP）傳感器及連接導線和真空管，必要時修理或更換。

三、發動機怠速不穩的故障排除

一輛豐田佳美進廠檢修，報修項目為怠速不穩，加速不良，排氣管冒黑煙，聽車主介紹該車故障已持續一段時間了。接車后，對故障進行確認，發動機確有怠速不穩故障，該車采用豐田5S-FE型發動機，由于發動機冒黑煙，因此，可以判定為混合氣過濃所致。拆下火花塞檢查，火花塞兩電極已變黑，仔細分析，造成混合氣過濃的原因一般都是燃油壓力過高或測量進氣量的傳感器失效所致。先測量燃油壓力，接上壓力表，著車，怠速時燃油表指示壓力為0.3MPa左右，燃油壓力正常，由此推測，應該是測量進氣量的傳感器出現了故障導致噴油量過大。該發動機是利用進氣壓力傳感器來測量進氣的，發動機ECU根據進氣量的多少及發動機轉速控制基本噴油量。進氣壓力傳感器安裝在發動機艙后壁，進氣壓力傳感器主要由電硅膜片真空室、集成電路和線束及插座等組成，如圖所示。

進氣壓力傳感器電路

于是首先撥下插在傳感器上的真空管，用手堵住管口，發現毫無真空吸力，正常應該有真空吸力。順著真空管檢查，一直到節氣門體，都沒發現有漏氣的現象，但發現真空軟管已硬化嚴重，更換真空軟管，清洗火花塞，重新啟動發動機，故障現象消失，怠速比以前平穩多了。

四、結論

該故障是由于進氣壓力傳感器真空管堵塞引起的，正常情況下，進氣壓力傳感器是通過測量進氣歧管壓力來間接測量進氣量的，當真空管堵后，進氣壓力傳感器真空室內壓力與進氣歧管壓力完全不一樣，比進氣歧管壓力大得多，導致傳感器輸出信號變高，電控單元誤以為進氣量多，導致噴油量過多，而堵塞的原因是由于真空軟管不耐高溫，日久天長管內壁開始出現硬化、融膠現象，導致真空軟管堵塞。