淺談噴漆生產線流程改造

南粵老李

淺談噴漆生產線流程改造

南粵老李

在現代汽車4S店的售后板塊里，鈑噴業務占到整個業務的30%～70%。如果鈑噴業務只有30%占有率的話，說明售后管理有待提高，售后盈利能力不強。因為鈑噴業務里主要是事故修復。事故車少，說明4S店對客戶管理、客戶維系不理想，客戶忠誠度不高，所以導致客戶的車輛出現問題了（事故或是其他問題）沒有第一時間想到你。

在事故維修過程中，噴漆是一道重要的工序。它的客戶體驗最直接、最耗時間的工序之一。很多4S店不怎么重視鈑噴工序，導致車輛較多的滯留在鈑噴業務上，鈑噴費用太高。其實鈑噴業務流程理順了有利于售后利潤的提高，有利于整個公司的口碑宣傳。下面我就跟大家交流下噴漆流程的優化及流水線噴漆的注意點。

噴漆主要步驟可以分為：（1）刮灰（刮膩子）；（2）打磨工位；（3）底漆；（4）遮蔽；（5）噴漆；（6）烘烤；（7）拋光。

（1）刮灰（刮膩子）。

刮灰技師在檢查鈑金維修好的車輛后，對工件表面進行處理并進行刮灰，完成后將車輛移動到下一個工序打磨作業工位。

（2）打磨工位。

打磨作業技師根據工藝需要選擇合適打磨工具進行作業，作業完成后移動到下一個工序底漆工位。

（3）底漆。

底漆作業技師檢查補土打磨質量后進行底漆噴涂次精打磨等作業，完成后車輛依順序移動到遮蔽工位。

（4）遮蔽。

遮蔽工位技師檢查底漆質量后進行非噴涂面遮掩工作，并用壓縮空氣清潔所有夾縫，遮蔽完成后車輛移動到噴漆房內。

（5）噴漆。

噴漆技師檢查遮掩質量后進行清潔噴涂，完成后車輛被移到烤漆房。

（6）烘烤。

噴漆操作人員根據油漆所需時間溫度進行設定開機，并監測設備工作，烤漆完畢有聲光報警，將車輛冷卻后推出。

（7）拋光。

拋光技師檢查噴漆質量后根據車輛表面顆粒選擇臘種類拋光，清潔作業完工。

根據以上的步驟，很多4S店將上緒步驟進行有選擇性的組合，讓1個、2個或3個步驟結合在一起，使流程更順暢，效率更高。以下是作者本人在管理過程中的體會，與大家分享。

1.將刮灰（刮膩子）、打磨工位、底漆這三個步驟讓一個技師完成，這樣將減少了在工作中很多相互推脫、扯皮的情況發生。2.將遮蔽、噴漆、烘烤這三個步驟讓一個技師完成，同樣有利于提高技師的作業效率。3.將拋光單獨做一個步驟。

將上面的三個工序按時間、技術難易程度進行評（10分制）為：5∶3∶2。這樣就完成了KPI分配依據。這樣的分工可以使噴漆流水線的修補漆能力提高35%，技師加班時間減少90%，車主車輛修補漆周期縮短50%。

而現在更多的企業使用另外一種分類方法：將刮灰（刮膩子）和打磨工位（這兩步也叫中途）合并為工序1，將底漆作為工序2，將遮蔽、噴漆、烘烤作為工序3，將拋光作為工序4。這個分類的問題是工序1與工序2有很多問題是相互扯皮的，在處理問題時需要管理者非常熟悉噴漆工藝，否則沒有辦法辨別問題的本質，導致問題經常反復出現，最后導致流程無法開展下去。

在噴漆流水線作業中，最耗時間的是刮膩子、打磨和烤漆，每個工位大概需要半個小時或更長時間，其他工序作業時間都不是很長，為了提升這幾個工序的作業效率，可以采用多人同時作業，并配備干磨機、三維紅外烤燈等先進設備進行輔助，可以大大提升工作效率。

在鈑噴車間劃分不同功能區域的流水形式時，按照每個工序消耗時間程度的不同，劃分其占用工位的多少。噴漆過程中最費時間的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”這兩個工序，因此分配給他們的工位就比較多。因為整個噴漆流水并不是嚴格的“一條直線”，所以在銜接方式上更多地采用“非節拍流水”的形式，因此，每個工序并沒有嚴格的時間限制。由于每個工序之間的銜接時間完全是模糊的，所以需要一個對鈑噴相當精通的主管對這條線進行管理，否則就有可能造成效率低下，油漆成本高等問題。

以上是我對噴漆流水線作業流程的改造及理解，歡迎大家提出不同的看法進行討論。