不忘初心繼續(xù)前進(jìn)

不忘初心繼續(xù)前進(jìn)

當(dāng)一個生于五六十年代的中國人駐足在2016年的某個時刻，驀然回憶起過去半個世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，他準(zhǔn)會記起一些關(guān)鍵的日子，跌宕起伏、人生百味，或許是年幼時天天吃不飽肚子、也許是年少時滿大街的人人瘋狂、也可能是年青時被下海的浪潮裹挾和中年時錢包滿當(dāng)當(dāng)。這個非常不馬爾克斯的開頭是中國的現(xiàn)實(shí)寫照，馬爾克斯筆下的人物在災(zāi)難面前開始回顧災(zāi)難前的故事，此時在崛起復(fù)興之路上的中國更應(yīng)該回顧過去，才能更好得前行。

見證來時的路途艱辛

魔幻現(xiàn)實(shí)主義形容中國這幾十年的發(fā)展不為過，中國用幾十年的時間完成了西方數(shù)百年的變革，從積貧積弱到經(jīng)濟(jì)總量世界第二仿佛一夜之間，從食不果腹到橫掃歐美奢侈品店不過一代人的時間，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場開放的中國也就是一個人從出生到中年的時間。中國經(jīng)濟(jì)的騰飛始于一位老人在南方畫了一個圈，中國的經(jīng)濟(jì)從此走上了快車道。期間不管是經(jīng)歷了多少波折、變革不斷、重點(diǎn)變更，發(fā)展始終是中國經(jīng)濟(jì)的核心。

最能見證并與中國經(jīng)濟(jì)共同成長的應(yīng)該說是中國汽車工業(yè)，最能見證最近三十年中國經(jīng)濟(jì)的是二汽。就像中國改革開放初期舉步維艱一樣，二汽的誕生經(jīng)歷了“三上兩下”的反反復(fù)復(fù)，早在1952年便有了建設(shè)二汽的想法，直到1965年選址確定十堰、1967年舉行開工典禮，到1969年才開始大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)，建廠經(jīng)過了17年。

不僅僅是開始，二汽經(jīng)歷了中國改革開放的每一個時間節(jié)點(diǎn)。從二汽到東風(fēng)，從軍用到民用，從卡車到轎車，從逆向研發(fā)到合資，從合資到自主品牌，從十堰到武漢400公里的距離東風(fēng)走了幾十年，也是中國經(jīng)濟(jì)的曲折路徑圖。

二汽從始至終都是中國經(jīng)濟(jì)乃至?xí)r代的印證者，從最初的生產(chǎn)軍用越野車卡車，比如經(jīng)過戰(zhàn)爭洗禮的傳奇EQ240；到1978年締造扭虧為盈奇跡的EQ140民用載貨車，它的改進(jìn)型連同方方的大燈和車頭成為一個時代的記憶；再到1980年代之后堅(jiān)定軍轉(zhuǎn)民、二汽變東風(fēng)，“開上八平柴，財(cái)源滾滾來”的平頭EQ153；90年代步入公司化進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)、開始合資，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)；2000年自主品牌抬頭，風(fēng)神應(yīng)運(yùn)而生。不斷變革中的東風(fēng)和中國經(jīng)濟(jì)一樣在持續(xù)發(fā)展，期間少不了曲折困難的相伴相隨。

攀登時不忘為什么出發(fā)

前面的幾十年是摸著石頭過河，在探索中前進(jìn)努力追趕別人的步伐；而今，中國經(jīng)濟(jì)和中國汽車開始了攀登高峰。

站在2016年年末，人們回想起2008年9月15日雷曼兄弟破產(chǎn)時的情景，沒有人能猜到中國會在八年后取得驚人的經(jīng)濟(jì)地位。那個曾經(jīng)小心翼翼進(jìn)入世貿(mào)組織、參與APEC的中國已經(jīng)成為那次金融危機(jī)后世界發(fā)展的強(qiáng)有力引擎。亞投行、一帶一路、人民幣加入SDR.....中國經(jīng)濟(jì)話語權(quán)達(dá)到了前所未有的高度。

站在2016年年末，回望十年前是東風(fēng)自主的開創(chuàng)之時。東風(fēng)的自主很不一樣，沒有照搬成熟的平臺、沒有逆向研發(fā)，而是選擇了充分吸收合資公司經(jīng)驗(yàn)，自然研發(fā)這樣一條并不平坦的路。2006年東風(fēng)開始籌建自己的乘用車公司，2007年推出了自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神。于此同時，正式啟動于2002年的東風(fēng)“猛士”歷經(jīng)五年試驗(yàn)開始列裝部隊(duì)。

東風(fēng)緊跟時代，隨著國家的崛起而快速發(fā)展。2016年東風(fēng)位居《財(cái)富》世界五百強(qiáng)81位，較上年上升28位，雖然東風(fēng)發(fā)展經(jīng)營蒸蒸日上，不斷攀登，但是東風(fēng)沒有忘記自己的初心和使命，盡管D級車市場是外資車型的天下，新時代的二汽人還是敢于啃硬骨頭，堅(jiān)定得走上自主高端車這樣一條艱難的自主創(chuàng)新發(fā)展之路。

正是因?yàn)閳?jiān)守初心，代表東風(fēng)自主研發(fā)最高水平的東風(fēng)A9，凝聚了東風(fēng)五十年的積累，在2016年橫空出世，開啟了東風(fēng)品牌向上之路，和中國經(jīng)濟(jì)一同向上攀登。2016年是中國經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一年，供給側(cè)改革、宏觀調(diào)控、創(chuàng)新發(fā)展，東風(fēng)A9贊助國內(nèi)規(guī)模最大、最有影響力的財(cái)經(jīng)論壇之一的鳳凰財(cái)經(jīng)峰會，中國經(jīng)濟(jì)向上的觀察者和中國汽車工業(yè)的踐行者相遇了。

陳泓說過“不要因?yàn)樽叩锰h(yuǎn)而忘記為什么要出發(fā)”。不忘初心，方得始終。中國經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)走過彎路，才更確信當(dāng)初最想要的是什么。當(dāng)與全國政商領(lǐng)袖、投資界經(jīng)濟(jì)界大咖一起共話財(cái)經(jīng)，在向主流精英群體展示東風(fēng)A9過程中，更多的精英領(lǐng)袖將明白東風(fēng)不是只能造卡車、只有合資，還有能力自力更生研發(fā)自主高端轎車。

就在11月18日廣州車展舉辦的“2016中國車年度大選頒獎”中，東風(fēng)A9憑借其整車造型、制造質(zhì)量、安全性能等全方位的優(yōu)異表現(xiàn)成功斬獲年度車型大獎。東風(fēng)汽車人幾十年聚沙成塔、集腋成裘，不斷的進(jìn)步終于從量變到質(zhì)變，東風(fēng)人承載著最初的夢想砥礪前行。改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)以驚人的速度崛起，以東風(fēng)為代表的中國汽車工業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步，發(fā)展是中國經(jīng)濟(jì)的正路，造高端車造轎車是中國汽車的正道。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥向東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李煒頒獎