不忘初心繼續前進

不忘初心繼續前進

當一個生于五六十年代的中國人駐足在2016年的某個時刻，驀然回憶起過去半個世紀的風風雨雨，他準會記起一些關鍵的日子，跌宕起伏、人生百味，或許是年幼時天天吃不飽肚子、也許是年少時滿大街的人人瘋狂、也可能是年青時被下海的浪潮裹挾和中年時錢包滿當當。這個非常不馬爾克斯的開頭是中國的現實寫照，馬爾克斯筆下的人物在災難面前開始回顧災難前的故事，此時在崛起復興之路上的中國更應該回顧過去，才能更好得前行。

見證來時的路途艱辛

魔幻現實主義形容中國這幾十年的發展不為過，中國用幾十年的時間完成了西方數百年的變革，從積貧積弱到經濟總量世界第二仿佛一夜之間，從食不果腹到橫掃歐美奢侈品店不過一代人的時間，從計劃經濟到市場開放的中國也就是一個人從出生到中年的時間。中國經濟的騰飛始于一位老人在南方畫了一個圈，中國的經濟從此走上了快車道。期間不管是經歷了多少波折、變革不斷、重點變更，發展始終是中國經濟的核心。

最能見證并與中國經濟共同成長的應該說是中國汽車工業，最能見證最近三十年中國經濟的是二汽。就像中國改革開放初期舉步維艱一樣，二汽的誕生經歷了“三上兩下”的反反復復，早在1952年便有了建設二汽的想法，直到1965年選址確定十堰、1967年舉行開工典禮，到1969年才開始大規模生產建設，建廠經過了17年。

不僅僅是開始，二汽經歷了中國改革開放的每一個時間節點。從二汽到東風，從軍用到民用，從卡車到轎車，從逆向研發到合資，從合資到自主品牌，從十堰到武漢400公里的距離東風走了幾十年，也是中國經濟的曲折路徑圖。

二汽從始至終都是中國經濟乃至時代的印證者，從最初的生產軍用越野車卡車，比如經過戰爭洗禮的傳奇EQ240；到1978年締造扭虧為盈奇跡的EQ140民用載貨車，它的改進型連同方方的大燈和車頭成為一個時代的記憶；再到1980年代之后堅定軍轉民、二汽變東風，“開上八平柴，財源滾滾來”的平頭EQ153；90年代步入公司化進入市場經濟、開始合資，東風標致、東風本田、東風日產；2000年自主品牌抬頭，風神應運而生。不斷變革中的東風和中國經濟一樣在持續發展，期間少不了曲折困難的相伴相隨。

攀登時不忘為什么出發

前面的幾十年是摸著石頭過河，在探索中前進努力追趕別人的步伐；而今，中國經濟和中國汽車開始了攀登高峰。

站在2016年年末，人們回想起2008年9月15日雷曼兄弟破產時的情景，沒有人能猜到中國會在八年后取得驚人的經濟地位。那個曾經小心翼翼進入世貿組織、參與APEC的中國已經成為那次金融危機后世界發展的強有力引擎。亞投行、一帶一路、人民幣加入SDR.....中國經濟話語權達到了前所未有的高度。

站在2016年年末，回望十年前是東風自主的開創之時。東風的自主很不一樣，沒有照搬成熟的平臺、沒有逆向研發，而是選擇了充分吸收合資公司經驗，自然研發這樣一條并不平坦的路。2006年東風開始籌建自己的乘用車公司，2007年推出了自主乘用車品牌——東風風神。于此同時，正式啟動于2002年的東風“猛士”歷經五年試驗開始列裝部隊。

東風緊跟時代，隨著國家的崛起而快速發展。2016年東風位居《財富》世界五百強81位，較上年上升28位，雖然東風發展經營蒸蒸日上，不斷攀登，但是東風沒有忘記自己的初心和使命，盡管D級車市場是外資車型的天下，新時代的二汽人還是敢于啃硬骨頭，堅定得走上自主高端車這樣一條艱難的自主創新發展之路。

正是因為堅守初心，代表東風自主研發最高水平的東風A9，凝聚了東風五十年的積累，在2016年橫空出世，開啟了東風品牌向上之路，和中國經濟一同向上攀登。2016年是中國經濟的關鍵一年，供給側改革、宏觀調控、創新發展，東風A9贊助國內規模最大、最有影響力的財經論壇之一的鳳凰財經峰會，中國經濟向上的觀察者和中國汽車工業的踐行者相遇了。

陳泓說過“不要因為走得太遠而忘記為什么要出發”。不忘初心，方得始終。中國經濟和汽車工業走過彎路，才更確信當初最想要的是什么。當與全國政商領袖、投資界經濟界大咖一起共話財經，在向主流精英群體展示東風A9過程中，更多的精英領袖將明白東風不是只能造卡車、只有合資，還有能力自力更生研發自主高端轎車。

就在11月18日廣州車展舉辦的“2016中國車年度大選頒獎”中，東風A9憑借其整車造型、制造質量、安全性能等全方位的優異表現成功斬獲年度車型大獎。東風汽車人幾十年聚沙成塔、集腋成裘，不斷的進步終于從量變到質變，東風人承載著最初的夢想砥礪前行。改革開放以來中國經濟以驚人的速度崛起，以東風為代表的中國汽車工業也取得了巨大的進步，發展是中國經濟的正路，造高端車造轎車是中國汽車的正道。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥向東風乘用車公司副總經理李煒頒獎