從未來而來梅賽德斯 奔馳 AMG GT

從未來而來梅賽德斯 奔馳 AMG GT

在近期開幕的2017亞洲電子消費展（CES）上，梅賽德斯-AMG GT概念跑車正式在國內亮相。這次奔馳在CES亞洲展上，共展示了兩款概念車，一輛就是今年在日內瓦車展上首秀的梅賽德斯AMG GT 概念跑車；另一款是基于奔馳邁巴赫S級打造的Fit & Healthy智能健康概念車。而AMG GT概念跑車也是AMG 50周年之際發布的重點車型。

梅賽德斯-AMG GT概念跑車預計將于2018年問世，量產后或名為梅賽德斯-AMG GT 4。這臺概念車基于MRA平臺打造，是未來量產版AMG GT四門轎跑車的雛形。該車有望成為AMG旗下首款混動車型。此外，該車未來的量產版會是繼SLS AMG和AMG GT之后在阿法特巴赫（AMG總部）自主研發的第三款車型。

大燈的造型很有特點，全LED的光源極富科技感，在轉向燈亮起時有種流光溢彩般的效果。憑借“納米主動光纖技術”，梅賽德斯-AMG第一次向公眾展示了其面向未來的日間行車燈。它采用自由布局的內部構造，通過特別的光線照射系統可實現三維照明效果。而這一日間行車燈也將成為AMG自主研發的又一技術標簽。

此外，大燈中兩只負責路面照明的管狀光源與帶透鏡系統的大型LED頭燈共同構成了先進的前大燈組。另外，紅色AMG徽標這一重要細節則成為了車燈設計的另一處點睛之筆。總體而言，前大燈堪稱一個多重組合的三維高科技組件，并采用青灰色拉絲鋁質感的表面處理工藝，極具現代感。

梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車采用AMG GT家族的設計語言，因為其四門造型，看起來像是AMG GT的長軸距四門版和AMG S65 Coupe四門版的結合。它的外觀設計大膽前衛。修長的發動機蓋和巨大的前格柵可以看到AMG GT的影子，而下方的碳纖維空氣動力學組件不僅讓它的車頭看起來更為兇悍，為整臺車的空氣動力學貢獻很大。前散熱格柵以及側面進氣口中布置的可開合葉片，這不僅提升了整車的空氣動力性能，同時也提高了動力總成的熱效率。而這一設計靈感則來自AMG GT R上裝備的主動式空氣控制系統——空氣隔板。

側面整體線條頗為流暢，尾部有種溜背的感覺，延續了之前AMG GT的運動感。同時隱藏式的車門拉手和后攝像頭也為空氣動力學貢獻很多，這臺梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車不僅僅是為了好看，追求極致的速度也是它的目標。車尾修長的線條與車頭相呼應，從后面看過去，細長的尾燈以及別致的尾門都是AMG GT獨具辨識度的特點，除了本有的運動之外，還增添了幾分豪華感。值得一提的是，概念車并沒有配備傳統后視鏡，取而代之的是一個采集后方畫面的攝像頭。預計這個裝備不會出現在量產版上。

車尾中置排氣也很有看點，尺寸很大，與擴散器搭配在一起視覺效果也很震撼。AMG GT概念跑車在AMG GT跑車的運動性能和高顏值之外還非常注重實用性，動感十足的溜背造型，結合大尺寸尾門設計，帶來可變內部空間及可調行李艙。

這臺概念車最有看點的地方在于動力總成，驅動系統由AMG研發，它采用混合動力系統，由4.0T V8雙渦輪增壓發動機與強勁的電機相結合，可以輸出超過600kW（816Ps）的功率，官方0-100km/h加速成績小于3秒鐘。AMGGT四門概念跑車提供平衡的前后軸荷載分布，4MATIC+四驅系統同樣也采用電機驅動。電機可直接驅動后輪，將整車性能進一步提升。除此之外，根據扭矩矢量管理系統原則，每個車輪可獨立分配扭矩。

AMG正著手基于戴姆勒集團全新的模塊化電池技術研發輕量化高性能的電池提供給AMG GT四門概念跑車量產版。全新蓄電池能量存儲單元比傳統的混合動力系統的電池更加強大，同時體積卻更加緊湊且格外輕巧。

在梅賽德斯-AMG HPP（High Performance Production GmbH）研發工程師們的大力支持下，結合F1賽車的高性能電池管理策略，未來AMG GT四門概念跑車量產版在車輛行駛過程中，一方面可以通過回收制動能量為電池充電，另一方面，當電池電量低于設定值時，也可以通過內燃機帶動發電機為電池充電，這樣的技術將支撐未來的混合動力系統更上一個臺階。

AMG GT四門概念跑車所展現出來的是設計感和未來跑車的性能實力，雖然尚未量產，但這輛概念車的亮相讓我們對未來的量產車著實充滿了期待。也許，等到它真正來到我們身邊的時候，會給我們一個完全不一樣的感受，一輛我們從未見過的四門性能跑車。