對公路填石路基施工技術應用的探討

曾曉生

（廈門港灣咨詢監理有限公司，福建 廈門 361012）

對公路填石路基施工技術應用的探討

曾曉生

（廈門港灣咨詢監理有限公司，福建 廈門 361012）

公路填石路基施工技術對公路的建設十分重要，只有路基堅實，才能保證公路的穩固，對于公路日后的維護更加簡便，提高公路的承受力。在填石路基過程中，對各項工作做好監管，使公路的質量得以提高，公路壽命得以延長。對公路填石路基施工技術進行了探討，有關經驗可供相關專業人員參考。

填石路基；施工流程；質量控制；技術應用

0 引言

從近年來我國公路運輸行業的發展情況來看，填石路基已經成為高等級公路修筑過程中最為關鍵的一種結構形式，想要提升公路填石路基施工技術，必須通過各種方式來提升當前公路填石路基施工方式以及填石路基施工質量控制措施，促進公路更好的發展。

1 填石路基施工中填石料的要求

施工材料是影響填石路基的重要因素，相關人員應嚴格把關施工材料，確保填石料的強度滿足相關數值，要求其強度不能小于15 kPa。在路基施工中，同等壓力的作用下，軟巖填石料更加容易變形，不同巖石飽水狀態下的抗壓強度不同，具體內容見表1，所以相關人員可以選用硬質的填石料[1]。

表1 不同巖石飽水狀態下的抗壓強度

在填石路基施工中，要對填石級進行均勻分配，通過這種方式保證施工工程的質量。公路的壓實情況會受到填石料粒徑的影響，粒徑的越大，公路的壓實功能比較強，所以相關人員應考慮這方面的因素。填石材料一般選用石灰石，其填石顆粒的不均勻系數在 10～ 21之間是最為理想的狀態。填石粒徑應小于29 cm，并在施工中合理控制填料的數量，滿足施工要求。

2 公路填石路基主要施工流程

（1）水平分層后在進行填筑:施工人員要從水平分層的橫斷面來填筑路基在進行壓實，施工時要依照設計的參數實行有效的控制。如果壓實質量不達標，路基后續的工作就無法進展下去，因此要特別注意。除此，還應適當加寬路基的兩側，來確保壓實質量。

（2）路基要分層攤鋪:要采用大型的推土機來攤鋪，把每一層所需的石料填好后，就必須進行攤鋪填料。攤鋪前可用推土機先來推平，在利用平地機來評一次，使得每層上都變得比較平整，沒有顯眼的凹凸。在施工時要留意滲水填料，必須把平整面是坡向的攤鋪為橫向的排水坡，讓水能較好的排出來。不但如此，還要在施工的流程中保證壓路機壓輪的表面與填料充分的接觸，從而擔保壓實度。

（3）控制好填料的含水量:填料的含水量控制對施工極其重要，如果含水量較高，會對填料的使用量造成較大誤差，從而影響到路基的施工質量。通常情況下，填料的含水量要控制在進行試驗時最好含水量的2%。

（4）碾壓時要分層進行:分層填料進行完后需要對路基碾壓，碾壓之前還要檢查填筑層的厚度和平整度，以此來確保施工的規范性。檢查完后再來碾壓，碾壓時要科學碾壓，碾壓次數多少要按照規定來，才能達到公路填石路基施工技術的要求。

（5）對路基進行檢驗整修:路基工程的前期工作做好后，需要分層檢驗，要檢驗填料粒徑的壓實度，壓實度要用試驗來檢測，試驗還包含各層填料是不是壓實，在測試達到要求后才可以開展后續施工的工作。整修過的工程要符合圖紙要求，線形、邊緣、縱坡、邊溝與路基要達到所需的規定，具體操作的程序是先恢復各項的標樁，對它細致的檢查，在找出還存在缺點加以整修。整修后的公路路基要更加穩固、美觀，不能受到雨水的破壞，在施工質量得到保證的同時確保公路的使用壽命和質量。

3 填石路基施工質量控制

填石路基在施工過程中如果要保證其質量，必須要明確填石厚度，提升填石質量控制效率。相關的工作人員需要對施工情況進行記錄，為日后工作積累經驗。施工記錄的內容應當包含里程、層次、厚度、高程、壓路機型號及碾壓遍數。填石路基在施工時通常可以按類型分為分層鋪筑以及壓實兩種方式，各層壓實質量雖然不能通過取樣的方式來明確，但是也要填寫相應的施工記錄來評定其質量。因為填石層的厚度會對壓實的效果產生較大的影響，所以必須要在施工的過程中嚴格的控制厚度，保證其在試驗段填石厚度以下。具體的石方路基檢測項目、允許偏差、檢查方法和頻率見表2，結合各個地區工程實際情況略作修改。

表2 石方路基檢測項目、允許偏差、檢查方法和頻率

4 公路填石路基施工技術應用分析

4.1 對路基的基底進行清理

路基的基底要依據施工時地面與地質的具體條件對其清理，清除那些對施工有影響的樹根和地面附著垃圾，還要把土層表面的土去掉15～30 cm，清理掉地表的腐殖土與草皮。對因挖障礙物、樹根留下的那些坑穴要依據施工要求回填、壓實，以確保基底的穩固。

4.2 測量填石

參照施工圖紙和運用專業的工程測量儀器對路基展開測量，要用全站儀把路基的中心線釋放出來，每相隔 20后，在中心線的位置上釘個木樁，且在木樁的端部標上一課小釘，準確的控制好公路中心線，再依照各個中心線點，放出邊樁的線。測量人在現場利用水準儀測出標高，用紅線做標記，并以這個作為控制路基寬度和所需石料的厚度。測量完成就可以填鋪石料了，在填石料時要先打石灰方格網，依據規范的方格網確定石料的數量填鋪在路基上。

4.3 公路填石路基施工攤鋪平整技術

在完成卸料以后，可以通過推土機以及機械、人工相結合的方式來粗平、精平。在填石料的縫隙當中灌入一些石渣和碎石，盡量將填石料縫隙當中存在的空隙填滿，以此來保證路基路面的平整度，提升工程施工質量。但是在施工時要始終保持預留出 2%的路拱，提升路面排水性能。工程施工質檢工作人員在攤鋪填料之后，要檢查路基松鋪施工質量，保證各層松鋪厚度都在 50 m左右，如果發現超出額定松鋪厚度或者是低于額定松鋪厚度的，要對其進行增添或刪減。

4.4 機械碾壓

填筑好石料后要進行碾壓，碾壓要根據“先壓邊緣的、在壓中間，要先慢再快，先靜壓后在振動”的操作來進行，第一遍是靜壓，之后在先慢后快，先外后內，由弱振到強振的縱向進退方式來進行。橫向的接頭要重疊0.4～ 0.5 m，前后之間相鄰的兩區段在縱向上要重疊0.8～1.0 m。按照現場平整度先穩壓，穩壓完后進行振壓，兩臺振動式的壓路機要一前一后，還要根據碾壓的要求來壓，碾壓最大的時速不能超過 4 km，振壓 4～6遍之后檢查路基的表明是不是有輪跡，在檢查時，要做好記錄，確保沒有漏壓，沒有死角，壓實過的表面要達到嵌擠不會有松動，密實沒有空洞，平整沒有起伏。

5 公路填石路基施工技術應用應注意的問題

5.1 要控制好路基的質量

公路填石路基的施工質量控制內容是對所填石料的厚度與質量的控制，工作的人員要做好對施工的記錄，施工記錄中要把填石的地段、厚度、里程、壓路機的型號等填寫好。在施工時要分層鋪筑后在壓實，壓實質量要依據施工的記錄進行質量認證，不能超出填石的厚度，因為填石層較厚會影響對路基的壓實，所以要嚴加控制，不能超出實驗段的厚度標準。同時，還應加強對質量和健全制度的意識，做好職工在上崗前的工作培訓;建立健全施工設計的審批、工程驗收、質量交底的制度;現場材料的質量管理要嚴格，做好原材料的復試取樣工作。

5.2 處理好排水問題

設計時要依據公路的等級，聯合沿線的地質地形和水文氣象情況及橋涵的設置狀況來全面考慮，各種排水的設施要相互銜接，使水可以快速排出路基的范圍。如果路基內的水分較多，會使地基的承載力降低，且地下水會讓路基軟化，降低土基的強度，致使邊坡出現滑塌，嚴重時整個路基都會塌陷，危害到公路安全與使用。因此，確保路基和邊坡堅固穩定，就必須配置排水的設施，與沿線涵洞、橋梁組成完好的排水的系統。地表排水是排除路基的范圍之內的邊坡雨水、地表積水和公路附近會對地基的穩固造成影響的地表水。急流槽、截水溝、邊溝、水簸箕等都是地表排水的設施。邊溝長度由路段橋涵的設置距離來決定，平原區與重丘山嶺地區，邊溝要分段規劃出水口。雨水多的地區設置梯形邊溝，每段的長度不能超出300 m，三角形的邊溝不超過200 m。地下水會對路基造成很大的危害，在對路基工程施工的時候要查清楚并且設置排水設備。在排除地下水時，還應了解地下水和施工季節之間的關系，考慮雨季排水設施布置的密度、深度和斷面[2]。

6 結語

填石路基在山區公路建設中有著廣泛的應用，填石路基在施工工藝等方面跟普通路基施工存在著較大的區別，本文重點針對填石路基施工過程中的主要環節展開研究，從填石路基施工過程中的路基處理、攤鋪與整平技術、壓實機械選擇、壓實工藝和邊坡施工幾個方面展開研究，對推動填石路基施工技術的發展有著積極的意義。由于填石路基填料粒徑和材質的多樣性，在實際施工過程中還需要結合實際情況不斷加大對特殊環境下填石路基施工技術的研究。

[1]李經偉,練榮婷.對公路填石路基施工技術應用的思考[J].科技創新與應用,2014(22):187.

[2]余紅亮,馬亞軍.公路施工中填石路基施工技術應用及路基下沉解決對策[J].交通世界(運輸.車輛),2013(7):177-178.

U415

B

1009-7716（2017）09-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.040

2017-05-02

曾曉生（1988-），男，海南海口人，助理工程師，從事路橋施工工作。