裝甲車輛艙室噪聲試驗與評價

楊 波, 劉維平, 金 毅, 傅斌賀, 邱綿浩

(裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系， 北京 100072)

裝甲車輛艙室噪聲試驗與評價

楊 波, 劉維平, 金 毅, 傅斌賀, 邱綿浩

(裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系， 北京100072)

為研究裝甲車輛艙室噪聲特性，測量并分析了某型裝甲車輛各個工況下艙室不同測點的噪聲情況。結(jié)果表明：裝甲車輛運(yùn)行時，艙室噪聲以低頻成分為主且強(qiáng)度較高，超出了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值；變速行駛工況下，艙室噪聲波動性較大，噪聲污染級偏高，超出了聽力保護(hù)的衛(wèi)生范圍。研究結(jié)果可為相關(guān)評估工作提供參考，也表明現(xiàn)用裝甲車輛艙室噪聲測試與評價標(biāo)準(zhǔn)有待完善。

裝甲車輛； 艙室噪聲； 頻譜分析； 噪聲評價數(shù)

裝甲車輛結(jié)構(gòu)特殊，各種噪聲源和共振引起的噪聲強(qiáng)度大且傳播途徑復(fù)雜，導(dǎo)致其艙室噪聲環(huán)境惡劣。這不但影響乘員的乘坐舒適性，而且會危害乘員的身心健康，降低其工作效率。王振國等[1]通過對裝甲輸送車駕駛員進(jìn)行聽覺損傷測試發(fā)現(xiàn):入伍4年以上者聽力損傷率可高達(dá)50%，且隨著兵齡的增加，聽力損害有加重趨勢。因此，裝甲車輛艙室噪聲對乘員的聽覺影響極為顯著，開展相關(guān)評估工作十分重要。

目前,裝甲車輛噪聲試驗與評價依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)主要為GJB59.2—86《裝甲車輛試驗規(guī)程 噪聲測量》[2]和GJB2935—1997《裝甲車輛車內(nèi)噪聲允許限值》[3]，但其僅包含靜止及勻速行駛工況下裝甲車輛噪聲的測試及評價，缺乏對裝甲車輛變速行駛工況下艙室噪聲測量的相關(guān)規(guī)定?！?br>