速騰斷軸門風波又起

劉回春

“6月13日駕車行駛發現出現異響，車身低速時發飄，輕踩剎車左右晃動，以為是爆胎，檢查后一切正常。14日發現問題依舊，開到附近的維修店查看后，發現已經加裝了金屬襯板的左后輪處鋼板斷裂”。

6月15日，湖北余先生反映，加裝了金屬襯板的2012款新速騰，再次斷軸。

一汽大眾用“打補丁”的方式處理召回的斷軸速騰，在車主的持續質疑中，一拖再拖，隨著加裝金屬襯板后車輛斷軸再次問題出現，相當多的車主反映，他們的車輛（速騰）在加裝金屬襯板之后，后懸架均出現了不同程度的變形爆漆情況，由此可見大眾這種“打補丁”的方式完全不能從根本上消除安全隱患，更增加了斷裂的危險。

速騰斷軸門風波又起。

車主：大眾漠視曾經的承諾

2013年9月，一汽大眾新款速騰上市，多連桿獨立后懸架改為耦合桿非獨立懸掛。下半年，斷軸事件不斷發生，全國各地車主開始維權。隨著維權事件的升級，拖延一年后，一汽大眾被迫出面申明，稱速騰后懸掛斷裂只是極個別現象，并非車輛設計制造的缺陷或質量問題。

2015年2月，在國家質檢總局的干預下，一汽大眾對新速騰實施召回，加裝金屬襯板，車主戲稱“打補丁”。

質檢總局在2015年9月公布速騰非獨立懸掛的質檢結果。明確稱裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。加裝襯板的召回措施也存在風險，要求一汽大眾持續加強對加裝襯板后的車輛進行監測，并采取進一步措施，消除安全風險。……