惠通橋與中國抗日戰爭

文 肖 舟

惠通橋與中國抗日戰爭

文 肖 舟

“惠通”顧名思義就是“互通互惠”的意思。圍繞一座惠通橋，風風雨雨中，演繹了很多故事……

研究滇西抗戰史的專家常討論兩個問題：如果，1942年5月，中國軍隊沒有炸斷惠通橋，日寇會不會真的在10日內拿下昆明、直撲重慶？如果，1944年，滇西反攻時中國軍隊沒能搶修惠通橋，松山會不會繼續成為滇緬公路上的釘子，讓收復國土的過程更加漫長？

2017年是中華民族抗戰爆發80周年，近日云南省保山市組創拍攝以滇西抗戰歷史為題材的銀幕巨片《惠通橋》劇本創作基本完成，正在隆陽進行論證。

惠通橋今貌（施甸縣界）

怒江發源于青藏邊境唐古拉山南麓，上游流速不大，中游進入云南境內，江流在怒山與高黎貢山之間，似駿馬般奔騰向南。

惠通橋位于云南省保山市龍陵縣與施甸縣交界的怒江峽谷，早在明代以前就是滇西交通的重要渡口，史稱“臘勐渡”。清道光至同治年間，曾由潞江土司線如倫和永昌府同知覃克振倡導修建鐵索吊橋，沿用數十年。20世紀30年代中期，國民政府修筑滇緬公路，因資金不足，曾約請愛國華僑梁金山捐款數萬元，將鐵索吊橋改建為新式柔型鋼纜公路橋，橋體以鋼纜嵌入兩端石壁懸吊而成，橋墩高30米，跨度123米、面寬5.6米，枯水期高出水面約15米。新橋落成那天，梁金山還運來一頭大象踩橋，并正式定名“惠通橋”，從此，惠通橋標上了中國地圖。

后來，美軍顧問團參謀長弗蘭克·多爾曾經驚嘆地說：“我第一次看到了可怕的怒江河谷，與我們科羅拉多大峽谷一樣的偉岸雄峙，但更加險峻。怒濤拍岸，其聲在數英里之外都可以聽到。”那時，誰也沒有想到這座橋會在數年后一度成為盟國援華物資及滇緬抗戰的“血線”要卡，并改寫了中國抗戰的歷史。

一

時針撥回到1937年7月17日，國民政府軍事委員會委員長蔣介石在江西廬山發表抗日談話，宣稱：“如果戰端一開，那就是地無分南北，年無分老幼，無論何人，皆有守土抗戰之責任，皆應抱定犧牲一切之決心。”惠通橋就不曾太平過。1939年，中國抗戰進入最黑暗的時刻，國土大面積淪陷。中國所有的國際通道幾乎被日軍封鎖殆盡，只剩下偏居大西南的一條滇緬公路，成了外國援助中國戰略物資的唯一“輸血”通道。

1940年10月至1942年2月，日軍為破壞滇緬公路運輸，先后出動飛機168架次，對惠通橋進行了6次空襲，每次都使橋梁部分受損，負載力下降，最終每次只能通行一輛載重7.5噸的汽車。

1942年正是滇西抗戰的緊要關頭。4月，中國遠征軍入緬作戰失敗。5月3日，中緬邊境要地畹町失守，云南遮放、芒市、龍陵等地被日軍占領，中國遠征軍被迫撤離。當時一份美軍偵察機的報告中寫道：“滇緬路上中國軍隊零零落落，潰不成軍，對于日軍的前進完全沒有抵抗，如果再不設法挽救，大約10天左右日軍就可到達昆明了。”而昆明緊鄰陪都重慶。果真如此，則中國危矣。

5月3日和4日，隸屬日本“南方軍”第十五軍的機械化部隊、第五十六師團坂口支隊3000多人到達離惠通橋40余里的松山一帶，因為擔心中國人毀橋死守怒江天險，決定隱蔽奇襲，得手后再閃擊猛進。

遠征軍在撤退中炸掉了通過的每一座橋梁，怒江上僅剩下惠通橋連接兩岸。

5月5日早晨7時，國民政府軍事委員會駐滇參謀團從畹町撤退至怒江西岸，雖然奉到蔣介石破壞橋梁的電令，但這一路上撤退狼狽，被日軍追趕，1000瓦的電臺都丟了，到哪里去找爆破材料？上午10時許，正束手無策間，得知惠通橋東端剛趕到一個工兵營，因情況混亂無法西來。參謀團團長林蔚（兼軍令部次長）中將、參謀處長蕭毅肅中將、中國工兵總指揮馬崇六中將急忙驅車過橋，原來他們是剛剛從滇南趕來的獨立工兵第二十四營。

抗戰時，惠通橋的中國士兵

怒江上惠通橋（龍陵縣界）

身兼昆明行營（龍云部）國防建筑工程處處長、軍政部駐云南辦事處主任的馬崇六將軍問明張祖武營長攜帶爆破器材情況后，面帶喜色連聲說：“好，好！”四人立即商量片刻，有了初步結果，蕭毅肅馬上寫了一份手令，便匆匆驅車離去。手令內容有三條：一、命令獨立工兵第二十四營營長張祖武在惠通橋東端就地待命；二、敵人強占惠通橋時立即爆破該橋；三、任務完成后即電報總部。

李國屏當年是工兵第二十四營的給養軍需長，他后來在回憶錄中寫道：“張營長立即召開連排長會，緊急布置炸橋任務；一連長胡世安負責在橋西端安裝炸藥，二連長趙宋卿負責在橋中段炸藥安裝，三連長石堅負責橋東端及爆破各項準備工作。為確保引爆成功，張營長決定采用雙引爆——導火索引爆和發電器引爆。張營長隨后率營連干部一一檢查無誤后，回到東岸指揮地，手握發電器手柄，從望遠鏡中密切監視對岸敵情。此時橋上撤退的人車爭道，秩序極亂，當然不能炸橋。”

有了炸橋工兵，還得有步兵布防東岸高山峭壁阻止日軍渡江，林蔚以軍事委員會的名義，收容集合已過橋的散兵游勇，編成連排參加戰斗，潰兵主要來自第六十六軍（張軫部），夾雜中緬運輸局警備大隊、云南地方護路營等。蕭毅肅臨時帶兵，任“怒江東岸總指揮”，并向收容來的官兵說明死守惠通橋的重要意義：“如果讓日本鬼子渡過怒江，西南四省人民就要遭殃，只要我們能據險死守3天，援軍必到，戰局必可穩定。”

二

5月5日10時多，怒江西岸盤山公路上等待過橋的汽車仍是一眼望不到盡頭，這時，敵方機械化部隊趕到，占領橋西山頭制高點，以猛烈炮火朝東岸射擊。

中午12點許，張祖武營長突然發現西岸敵人奔撲橋頭，向橋上沖來，敵人搶橋了！張營長斷然高喊：“點火！”橋東的炸橋組高喊橋上行人“快跑！”，他自己則猛力壓下發電器手柄。12時15分，隨著震天動地響徹峽谷的巨響，煙塵漫天，惠通橋像被攔腰斬斷的長龍沉入怒吼的江中，阻敵成功。

炸橋前，中國運輸公司龍陵保養場助理員高喜奎成了最后過橋的見證人：“我們一家跳下車子，步上惠通橋，即見炸橋的兩個中國兵，一個已將炸藥擺在橋板上，絞動手搖發電機，一個正在進行接線操作。另一個站在橋板上的兵，看見我們全家7人，已經上橋四五米，趕忙上前一步把接線兵的后領揪住，向后拖倒仰臥橋上，一面招呼我們快跑。在我們剛離橋四五步時，轟隆一聲，整座惠通橋沉入江中，只剩懸空幾根鐵索。”

危險并沒有過去。中國工兵炸毀惠通橋后，日寇并不甘心，一面向東岸炮擊，一面用橡皮船將300余人強渡過了怒江，馬崇六將軍指揮守橋工兵與憲兵100余人奮起還擊。此時，日軍第五十六師團的坦克、卡車仍沿滇緬公路源源不斷涌來，在峽谷中排起長龍，并準備搭浮橋強渡怒江。關鍵時刻，一架架機頭涂著鯊魚巨齒的飛機呼嘯而來——“飛虎隊”P-40戰斗機及時趕到。

據滇西抗戰史專家戈叔亞介紹，受命而來的是從東距昆明約260公里的大理祥云縣的云南驛機場起飛，陳納德麾下的“中國空軍美國志愿援華航空隊”（1943年3月10日，擴編為陸軍第十四航空隊，陳納德晉升少將司令）王牌飛行員泰克斯·希爾。他往下以60°角加速俯沖，向公路上的日軍投下了巨型炸彈，炸跨了山崖，綿延的車隊成了活靶子，直接堵塞了滇緬公路，至12日，希爾和戰友從空中給怒江兩岸日軍造成巨大殺傷，阻遏了日軍強勢挺進，炸毀了大量日寇坦克和汽車，以及渡江日軍架設的浮橋及架橋設備，加強了怒江防線。至此，在中國空軍美國志愿隊的協同配合下，經三晝夜激戰，東岸之敵遺尸300余具退回怒江以西。惠通橋渡過了危急時刻。

事后方知，炸橋前已有四五百名日軍化裝混入難民中偷偷過橋，幸被趕到的36師106團的官兵及時殲滅。

三

橋是成功爆破了，蕭毅肅將軍所說的援兵在哪里呢？其實，參謀團心中也沒底。唯一可以有所期待的只有蔣介石5月3日電報中提到的71軍（鐘彬部）第三十六師（李志鵬部）和預2師（顧葆裕部）。

滇西戰火四起，昆明謠言四起。5月4日傍晚，第十一集團軍總司令兼昆明防守司令宋希濂前往五華山會晤昆明行營主任龍云上將，探詢前方情況商議對策。“云南王”對滇西也是一團霧水，唯一可靠的消息是保山縣政府的一個電報，內容是畹町失守和芒市、龍陵吃緊。

重慶最高統帥部對滇西戰況同樣缺乏正確判斷，上午九十點鐘，蔣介石致電龍云：“第五（杜聿明部）、第六（甘麗初部）兩軍主力，已安全撤退至伊洛瓦底江西岸與薩爾溫江東岸；只要我主力部隊，在緬北、緬東兩側周旋；則敵必不敢深入我國境，否則，亦易合殲。（36師）先在怒江東岸布防，一面收容，一面阻敵；則寇患不致延及怒瀾兩江之東岸，滇境不難立圖恢復。刻令駐西昌第七十六師（夏德貴部）之主力，向南移動；加入保山前方，照目前敵情必能出擊奏效也。”

是日深夜，宋希濂接到蔣介石親自打來的電話：畹町失守，參謀團已有一天多沒有消息，不知到了何處，迅速征調車輛，將已到達祥云的第三十六師先運，沿滇緬公路西進阻敵，并陸續運送昆明附近的其他部隊。宋希濂放下電話連夜敲開郊外的軍委會中緬運輸局大門，副局長和幾位負責人答應5日至7日三天內提供550輛卡車交付第十一集團軍運輸，并再想辦法征調其他車輛。宋希濂計算三天內大約可以運送兩個多師，馬上打電話到祥云叫通第三十六師少將師長李志鵬，知道該師先頭第一〇六團一部已抵保山附近，宋要李帶少數隨從去追趕，布置阻敵任務。5日，重慶命令第十一集團軍向西移動，昆明防務交由滇南的第五十四軍（黃維部）開來接替。

翌日，宋希濂飛抵祥云的云南驛，獲悉第三十六師師部已向保山移動，便又驅車趕到下關電報局，準備給保山打個電話問問情況。誰料，接線員有眼不識泰山，推說線路沒空。宋希濂勃然大怒，掏出手槍往柜臺上一拍：“我是宋總司令，限3分鐘接通保山，不然貽誤戰機，殺你的頭！”接線員嚇得臉色發白，抖著手把線接通。聽完李師長的報告，宋總司令的臉色馬上由陰轉晴，原來，第一〇六團5日已到達怒江東岸，此刻正聯手第一〇七團圍殲日軍中。

再說林蔚，5月5日16時，在距保山約7公里處遇到李志鵬，知道第一〇六團主力就在后面，第一〇七團也快到保山，即命李志鵬督率兩團向惠通橋急進。林蔚判斷怒江西岸日軍因被數百輛汽車阻道，從山頂下來至惠通橋需要3個小時，36師陸續增防東岸完全來得及。

跑過怒江的參謀團現在終于可以喘口氣，但想到重慶方面，林蔚臉上又浮現出愁云，兩天多沒與重慶聯系，而且連密電本都弄丟了。還是通信參謀沈定幫了大忙：“幸好我的背包內帶有與重慶軍訓部通信兵總指揮華振麟聯系的專用密電本，即建議林蔚速擬電文，報告撤退的有關情況，由我用該密電本譯成密碼，迅速發往重慶，由華振麟譯出后親呈蔣介石”。

林蔚這封密電長達600多字，匯報了自己龍陵、惠通橋、保山一路上的處置情況，并解釋電報由軍令部、通信指揮部譯呈的原因，希望回電仍用同樣密本。據傳，當時重慶已連續開了20多個小時的緊急軍事會議，收到參謀團遲來的確切消息，蔣介石回復林蔚：“微戍電刻始接悉，無任欣慰之至。”看來也是大舒一口氣！

四

中國軍隊利用怒江天險擋住了日軍前進的步伐，從此，開始了整整兩年的敵我隔江對峙狀態。

1944年5月11日，中國遠征軍第十一（宋希濂部）、二十集團軍（霍揆彰部）近20萬人在雨中強渡怒江，開始了具有劃時代意義的“滇西反攻”。6月18日至20日在惠通橋原址，中國遠征軍架設起輕便吊橋，可通行軍隊和吉普車。惠通橋剛恢復通車，日軍就兩次派出飛機轟炸。但此時中方防空力量已經加強，日機并未損傷吊橋，僅炸毀過江鋼索1根，炸死橋技工1人。自此以后，日軍在滇西戰場節節敗退，再也無力空襲惠通橋。8月1日，為了支援戰事膠著的松山戰役，遠征軍工兵開始突擊搶修惠通橋：東岸被毀橋塔用木櫞代替，鋼纜、縱橫梁全部更新，直到8月18日才完工，大批物資通過惠通橋源源不斷地運往滇西反攻的各個戰場，加速了中國遠征軍的勝利和日軍的覆滅進程。

……

修復后的惠通橋繼續保證怒江東西兩岸通行，一直到1974年6月下游400米處的“紅旗橋”建成后，惠通橋才退出了歷史舞臺。1977年11月，紅旗橋邊境檢查站成立，這是由內地通往邊境地區的必經之地，因此成為緝毒前線的主戰場。抗戰和禁毒成為這兩座橋不同時代背景下所凸顯出的最有特色的標識。

靜靜流淌的怒江見證了惠通橋的功績。雖然已不再是交通要道，但今天的惠通橋就像一位沉默的老兵，盡管換上了筆挺的新裝，骨子里卻依然縈繞著不屈的戰魂。