解決方案德國制造febi bilstein 傳動軸連接盤

解決方案德國制造febi bilstein 傳動軸連接盤

在車輛設計中，減少噪聲、振動和不平順性至關重要。其中包括消除整車的嘯叫聲、嘎嘎聲和振動，從而提高駕駛員和乘客的舒適度，降低車輛部件所承受的壓力。后驅或四驅車通過一條傳動軸將動力從發動機經傳動裝置傳送至車軸。在此過程中，變速器和主減速器的角度會因為路況而改變，這會造成懸掛系統偏轉。除非在傳動軸的各端安裝萬向節，否則傳動軸可能彎曲或斷裂（圖1）。

圖1

一種解決方案是采用傳動軸連接盤聯軸器。 (作為一種被稱為GIUBO/GUIBO的環形0耦件的萬向節也已經被認知）這是一種加強型柔性橡膠盤，連接變速器輸出法蘭與傳動軸動力輸入法蘭。在某些設計中，由于扭矩要求極高，因此，輸出軸和最終端驅動軸法蘭之間需要另外加裝一個柔性橡膠盤。橡膠盤可吸收傳動系統振動和后坐力。發動機的全部扭矩必須先經過橡膠盤傳輸才能通過傳動軸、差速器軸，最后到輪胎。柔性連軸接頭吸收沖擊力和振動，以減少傳動系統的擾動，并防止角度失準，這樣可大幅度降低來自傳動系統的噪聲、振動和不平順性。

傳動軸連接盤在嚴苛的條件下工作，因此必須在正常的保養期內定期檢查。若連接盤有任何變形，可能導致一些常見問題，包括傳動系統振動，這會導致提速困難和傳動系統噪聲的增加。檢查時，應重點檢查連接盤是否有裂痕、撕裂、缺失或變形。任何裂痕或鼓包都表示連接盤有故障，需要更換。替換任何傳動軸連接盤時，尤其是在替換即將完全損壞的傳動軸連接盤時，應檢查傳動軸對中央導向襯套、接合表面及螺栓孔和螺紋。若這些位置有任何磨損，更換新盤后傳動軸依然可能會振動。

基于替換失效藕件，后期設計和替換件的構造結構也應充分考慮。

傳動軸連接盤的構造采用簾子線加固橡膠和金屬嵌件，后者用于確保固定螺栓從對接法蘭的任一側穿過的，以實現牢固而靈活的連接。該部件必須能緩沖傳動系統中的轉矩峰值和補償徑向、軸向和角度失準。其優點在于可在各個方向進行剛度補償，并可抗振動型應力，以確保較長的使用壽命（圖2）。

圖2

febi bilstein 傳動軸連接盤的截面圖中可看出很多簾子線和連續的強化結構，以確保能承受發動機的扭矩應力（圖3、4、5）。

圖3

圖4

圖5

來看一看承擔驅動功能部分的界面圖。圖中顯示，一系列緊密排布的簾子線居中對齊，使得聯軸器非常堅固耐用。從非承擔驅動功能的截面圖部分也可以看出。而競爭對手的簾子線加固和連續對中結構極少，這可能會導致使用壽命變得很短，以及無法達到在高扭應力下連接盤的設計要求（圖6、7）。

圖6

圖7

在更換傳動軸連接盤時（根據車輛實際應用而定），請參考其安裝方向標，確保正確安裝，以保證盤片正確運作。同時，也建議按照主機廠要求來更換固定螺栓。確保所有螺栓都已按照主機廠規范正確緊固。

所有的 febi bilstein 傳動軸連接盤都是由原裝設備供應商SGF（全球汽車市場領導者）制造，確保最高的可靠性、舒適性和原廠適配。