汽車零部件開發(fā)過程中的價值工程

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（1-3.東風(fēng)商用車有限公司 430056；4.東風(fēng)設(shè)備制造有限公司 430022；5.東風(fēng)本田汽車有限公司 430056)

汽車零部件開發(fā)過程中的價值工程

談紅艷1何奇?zhèn)?華中3范恩煜4王勇5

（1-3.東風(fēng)商用車有限公司 430056；4.東風(fēng)設(shè)備制造有限公司 430022；5.東風(fēng)本田汽車有限公司 430056)

在傳統(tǒng)的價值工程原理的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改善，提出成本分析工作是價值工程的工作重點，在最終價值分析時利用系數(shù)修訂計算合適的目標成本，從而使價值工程活動在收益改善價值提升工作中更具實際意義。

價值工程；成本；收益

0 引言

在當(dāng)前的設(shè)計工作中，功能和成本是設(shè)計師首先考慮關(guān)注的要素，而成本是一個明確固定的并且可以量化的數(shù)值，因此，進行降成本是一個直接有效提高價值的辦法。但實際上，進行直接降低成本的手段，并不能起到很好的效果，往往會出現(xiàn)因為盡可能的降低成本導(dǎo)致品質(zhì)（功能）下降的危險，這與價值工程的理念相悖。價值工程的目的是提高產(chǎn)品價值，包括產(chǎn)品的可靠性，舒適性，用戶使用要求的滿足，用戶愿意用多的價格去購買的某些功能[1]。

提高價值的方向主要有以下幾種可進行考慮。

(1)在不降低成本的前提下，改善其性能要求，拓展功能。

(2)最理想的狀態(tài)莫過于可以用更少的成本實現(xiàn)更多的功能，實現(xiàn)成本減少，功能加強或者增多的目的。

(3)考慮增加一點必要成本，便可以很大程度改善功能和性能要求，提高客戶購買意愿的項目。

(4)在不影響所需功能的前提下，進行設(shè)計優(yōu)化、減重、減薄，降低成本。

(5)做一項更改可以使成本大幅度降低，然而對功能影響不大，可以進行試驗驗證，考慮實施[2]。

1 對象選擇

價值工程對象的選擇方向根據(jù)企業(yè)的需要可以多種多樣，例如以企業(yè)規(guī)劃、市場反饋、用戶調(diào)研以及本公司如以質(zhì)量改善項目入手等等，總結(jié)其目的都是以提高勞動生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量降低產(chǎn)品成本，提高公司收益為目的[3]。

1.1 對象選擇原則

在本文中，價值工程對象的選擇方向都是以提高勞動生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量降低產(chǎn)品成本，提高公司收益為目的的。由此，公司可以從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、成本、實際情況等多方面入手，結(jié)合現(xiàn)狀對價值工程對象進行選擇。

1.2 對象選擇方法

理論上說，價值工程適用于各個行業(yè)的各個階段，只要一件物質(zhì)有存在的價值，它就適用于價值工程，但若要更好的體現(xiàn)其分析結(jié)果，提高其結(jié)果的應(yīng)用價值，其適用范圍主要有以下2點。

一是研究成本高的對象，因為成本低的產(chǎn)品進行價值工程分析時不僅難度大，意義也小了很多，究其原因是因為成本低的產(chǎn)品，其功能與成本比較高的可能性大。

二是研究對象的結(jié)構(gòu)功能復(fù)雜程度越高越適用于價值工程分析方法，原因是研究對象的功能結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，就會造成使用更高的成本去滿足該功能，因此是適用于價值工程分析方法的。

在日常工作中，所有的產(chǎn)品均進行價值工程活動的判斷是不現(xiàn)實的，因此選擇合適的工作對象，對提高工作價值起著關(guān)鍵的作用。在進行價值工程對象選擇時，需要使用某些可量化結(jié)果的分析方式，從而確定價值工程工作的工作方向。

本文結(jié)合商用車價值工程對象，確定了以下適用于商用車公司的價值工程對象選擇方法。

(1)ABC分類法

即成本比重法，適用于總成類，且總成包含零件數(shù)量較多。在通常情況下，產(chǎn)品的成本會根據(jù)功能的重要性程度進行分擔(dān)，很少會有產(chǎn)品成本平均分配到各個功能上去。因此，有時少數(shù)重點功能的成本占據(jù)了產(chǎn)品的大部分成本。根據(jù)統(tǒng)計原則，將那些所包含功能成本占了整個產(chǎn)品成本絕大部分的小部分產(chǎn)品設(shè)置為A類；類別參考劃分規(guī)則見表1。因此，產(chǎn)生了ABC法則，具體就是將產(chǎn)品不同功能成本從高到低進行排序。

表1 類別劃分參考值

(2)強制確定法

適用于總成類，且包含零件不多或者已有成本比重法篩選出部分對象。

強制確定法不同于ABC法的是，它是將產(chǎn)品的子項或者所包含的零部件按照功能的重要程度進行排序，再根據(jù)它們各自功能的重要程度進行比較，越重要其功能評價得分越高，反之則越低，具體評分范圍為0～1。

根據(jù)價值系數(shù)選擇改進對象，其原則是：Vi＜1，說明該功能不大重要，卻占用了較多的目前成本，應(yīng)考慮節(jié)約成本，應(yīng)選擇；Vi＞1，說明該功能較為重要，花費的成本卻并不多，一般不選擇；若V很大，應(yīng)選，以分析功能不足的情況；Vi=1，說明該功能和成本匹配恰當(dāng)，不選。

一般先使用ABC法確定初步的分析研究對象，再接著采用強制確定法對所確定的研究對象進行再分析，選擇重中之中。

(3)其他方法

現(xiàn)在的價值工程實際就是降成本的工作內(nèi)容的一個延伸，對對象選擇還可以采用以下的方法。

一種是經(jīng)驗估計法，即由熟悉情況的人員根據(jù)經(jīng)驗集體研究討論確定VE對象，適用于熟悉情況的人直接對重點對象揀出。但該方法是基于對象選擇原則的背景下，通過了解和掌握產(chǎn)品大量信息并進行充分的分析和討論，確定一種定性的分析方法。其優(yōu)點是簡便易行，節(jié)省時間。

另一種是成本模型法。首先建立理想的成本模型，就是利用成本測算工具把偏離模型成本范圍的零部件作為VE對象，適用于有成本測算值，且與目標相差有些距離的零件，或者新設(shè)計或者單一零件。

2 功能分析法

2.1 功能圖

汽車零部件功能圖的繪制應(yīng)由經(jīng)驗豐富、非常了解該總成零部件的設(shè)計人員完成，并由上一級的專家進行審核確認。完成功能圖繪制的步驟，首先要定義產(chǎn)品各部分功能，并確定（主要功能）基本功能和輔助功能；其次根據(jù)產(chǎn)品功能繪制功能系統(tǒng)圖，如圖2所示；最后根據(jù)功能系統(tǒng)圖分功能區(qū)域進行分部分評分。

圖1 產(chǎn)品功能繪制功能系統(tǒng)圖

2.2 功能評分

通過功能評價，與成本分析結(jié)果相結(jié)合進行價值研究，再得出功能和成本的關(guān)系。在進行功能評分時，評分專家必須為針對目標零件設(shè)計的自身專家，其目的是為了提高評價數(shù)據(jù)的可信度和準確性。

進行功能評價時采用功能評價模板，目的是進行評價功能區(qū)域劃分，從而更直觀地評價各功能或者零部件對其所在的功能區(qū)域的貢獻度。對于某些零部件區(qū)分不出它們的重要程度，需要判斷該零部件對于總成上的貢獻度大小，以此判斷該功能在整體結(jié)構(gòu)中起的作用是主要還是次要功能[4]。

為了使評分結(jié)果更加準確，本公司采用X1+X2=2的評分方式，并制定了評分規(guī)則如下。

①A和B相比，若認為A的貢獻度大于B，則根據(jù)自己認為的貢獻度程度取A為大于1小于2的數(shù)值，則B=2-A。

②A和B相比，若認為A功能的貢獻度絕對大于B，則A得2分，B得0分，即B為多余功能，可經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化，替換掉B。

③A和B相比，若認為A的貢獻度小于B，則根據(jù)自己認為的貢獻度程度取A為大于0小于1的數(shù)值，則B=2-A。

④A和B相比，若認為A與B貢獻度相當(dāng)，則A和B均得1分。

⑤自評時取1分（表2中已填好，無需再填）。

⑥根據(jù)強制確定法匯總評分。

表2 功能評分表

3 成本分析方法

3.1 成本分析目的

成本分析是價值工程活動的核心要素，要保證價值工程活動得以順利實施，對成本的了解是必不可少的。進行成本分析的目的是對設(shè)計更改的綜合收益進行更好的判斷，從而判斷項目的實施條件。成本分析需要從項目整體費用，零部件成本變化以及售價進行考慮。在進行成本分析時，要了解產(chǎn)品的成本構(gòu)成，因此需要掌握一套可應(yīng)用的成本測算方法。

成本分析包含零部件成本測算以及價值工程活動綜合收益評估等和成本相關(guān)的工作任務(wù)。

3.2 成本分析方法

制造成本模型法是實物成本評估方法的一種，其本質(zhì)是按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的不同針對每道工序所產(chǎn)生的各項費用進行反復(fù)驗證評估，從而得到生產(chǎn)該產(chǎn)品所用的總費用，并依靠工程師和成本分析師的共同分析和調(diào)研，在構(gòu)建工廠生產(chǎn)模型的基礎(chǔ)上，完成產(chǎn)品成本核算，先難而后易，言簡意賅。

成本模型法成本評估的基本流程：產(chǎn)品零件生產(chǎn)工藝的全面掌握——信息數(shù)據(jù)采集——成本測算。成本模型法根據(jù)零件材料類型的不同而不同，但其思路基本一致[5]。

在進行成本模型法研究的同時，我們也建立了零部件成本數(shù)據(jù)庫。它是針對成本模型法而總結(jié)整合的面向不同類型零部件的成本數(shù)據(jù)庫。

4 價值分析方法

4.1 分析方法

在功能和成本分析完成后，價值分析類似于數(shù)學(xué)公式V=F/C。根據(jù)價值系數(shù)的計算過程可以看出，某零件的價值系數(shù)對每個它所在的功能區(qū)域內(nèi)的零件都會產(chǎn)生影響。Vi不等于1時，也不一定是不合理的，可能是由于其他零部件的不匹配而產(chǎn)生了偏差，反之亦然。

其方法為：通過功能系數(shù)坐標圖（圖2）的繪制直觀地體現(xiàn)價值系數(shù)。曲線所包絡(luò)的陰影部分為最合適區(qū)域。S取值大些，獲取的對象便少一些，反之變多些。由此繪制函數(shù)曲線圖，然后布置價值系數(shù)散點，點散布在V=1直線附近。

圖2 功能系數(shù)坐標圖

4.2 系數(shù)修正

進行價值分析，為了克服比較法（強制確定法）中，價值系數(shù)指示有時不準的問題，此時需要進行系數(shù)修訂，因此產(chǎn)生系數(shù)修訂。根據(jù)所選定的基準的已知參數(shù)，求出修正后的價值系數(shù)，然后因為其它零部件的功能得分已知，從而得出功能目標成本。接著，就可以選擇現(xiàn)實成本與目標成本差異大的作為工作對象。

推導(dǎo)出修正后的價值系數(shù)計算公式如下。

修正后的VE目標成本的公式如下。

5 其他步驟

5.1 設(shè)計更改

組織提出方案的方式有2種。一種是頭腦風(fēng)暴，會議給出一個總的設(shè)想，讓與會者圍繞總議題無拘束地發(fā)表意見。會議的主持者應(yīng)有富有經(jīng)驗，既善于活躍會議氣氛又善于啟發(fā)引導(dǎo)，使到會者能夠暢所欲言，充分發(fā)表看法。另一種是檢查提問法，如VE能不能取消？VE能不能與其他合并？能不能用其他更好的方法取代之？

5.2收益分析

進行收益分析的目的是為了對新提出方案的實施必要性進行綜合評估。

5.3 方案實施

方案初步提出后，根據(jù)實驗驗證結(jié)果反復(fù)調(diào)整修改，保證提案的可靠性，并最終實施，最終實現(xiàn)本輪價值工程工作的目的。

6 結(jié)束語

價值工程理論并不陌生，本文詳細介紹了價值工程理論，對價值工程三要素中的成本分析方法進行介紹，成本分析是價值工程活動的重要一環(huán)，本文介紹了成本分析方法，包括目標成本法，成本模型法，對比成本法等等；在價值分析過程中對于簡單零部件通常利用現(xiàn)場調(diào)研，掌握產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，采用完全成本法制定成本模型，實現(xiàn)成本測算的目的；在前軸總成中采用差異對比法，對更改前后成本變化進行評估，實現(xiàn)成本分析的目的，實現(xiàn)價值工程活動中成本分析的目的，并完成價值工程活動。

[1]劉寧. 價值工程方法在降低汽車零部件采購成本中的運用[D].吉林大學(xué),2009.

[2]張鳳忠,張桂良.淺談價值工程[J].黑龍江交通科技,2005(07).

[3]高衛(wèi)民,彭岳華.低成本汽車產(chǎn)品開發(fā)方法研究(續(xù)1)[J].汽車科技,2008(05).

[4]李寶珠.價值工程在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用[J].合作經(jīng)濟與科技,2011(07).

[5]姚遠.汽車制造企業(yè)成本管理存在的主要問題及解決措施[J].汽車工業(yè)研究,2009(06).

F275.3文獻標示碼：A

談紅艷（1985—），女，本科，研究方向為汽車成本工程。

何奇?zhèn)悾?992—），男，本科，研究方向為汽車成本工程。