汽車(chē)車(chē)架焊接過(guò)程焊接變形控制方法

李衛(wèi)華

（江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司 330044)

汽車(chē)車(chē)架焊接過(guò)程焊接變形控制方法

李衛(wèi)華

（江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司 330044)

在汽車(chē)車(chē)架焊接過(guò)程中由于溫度等因素導(dǎo)致焊接變形，為了保證產(chǎn)品尺寸控制在合理范圍內(nèi)，必須通過(guò)選擇合適的焊接形狀和尺寸、合理的焊接順序和工藝等方法對(duì)焊接變形危害進(jìn)行控制。

汽車(chē)車(chē)架；焊接變形；控制方法

1 焊接設(shè)計(jì)控制

1.1 焊接尺寸和形狀

車(chē)架焊接尺寸設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整個(gè)焊接工作量和焊接變形大小，焊接設(shè)計(jì)尺寸越大焊接工作量越大、相應(yīng)的焊接變形就越大，因此設(shè)計(jì)人員在保證車(chē)架承載力的前提下，盡量減小焊接尺寸。將焊接尺寸和形狀控制在工藝允許的最小范圍內(nèi)，避免焊接尺寸過(guò)小產(chǎn)生裂紋等焊接缺陷。

1.2 焊接總量

在保證車(chē)架安全使用條件的前提下，要盡可能減少焊接總量，避免過(guò)分集中焊接。必要時(shí)采用沖壓件代替焊接件，這樣能夠更好的保證車(chē)架質(zhì)量。

1.3 焊接位置

焊接的位置要盡量控制在結(jié)構(gòu)截面的中性軸上或靠近中性軸邊，這樣就能夠最大程度保證車(chē)架兩邊的焊接呈現(xiàn)對(duì)稱(chēng)狀態(tài)，這樣就能夠有效抵消焊接引起的撓曲變形。

2 工藝控制

2.1 反變形法

反變形法就是在分析焊接可能產(chǎn)生變形方向和大小的基礎(chǔ)上，在焊接前使得焊接發(fā)生大小相同，方向相反的變形，以抵消或補(bǔ)償焊接之后發(fā)生的變形，以達(dá)到控制焊接變形的方法。在實(shí)際焊接操作過(guò)程中，要求焊接人員嚴(yán)格按照汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)要求，合理設(shè)計(jì)反變性參數(shù)，才能保證焊接變形的有效控制。

2.2 剛性固定法

在車(chē)架焊接過(guò)程中不方便使用反變形法的情況下，可以采用剛性固定法對(duì)其焊接變形進(jìn)行控制。利用夾具將需要焊接的地方進(jìn)行固定，固定的夾具剛度越大，焊接變形越小，這就是剛性固定法的優(yōu)勢(shì)。但也有一定缺陷，在夾具取出后焊件有回彈現(xiàn)狀，因此將剛性固定法與反變形法結(jié)合在一起使用能夠取得更好的控制效果。

2.3 工藝參數(shù)

采用熱輸入量低、能量集中的焊接方法可以有效控制焊接變形程度。在實(shí)踐焊接過(guò)程中一般采用CO2焊接方法，電弧在保護(hù)氣體的壓縮下集中熱量、焊接速度快、熔池小，焊接之后的變形小、抗裂性好，被廣泛的應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)架焊接中。這種焊接方法的主要特點(diǎn)包括其工作效率比手工焊高出2.5～4倍，加熱面小、CO2氣流有冷卻作用，焊接后變形小、抗銹能力強(qiáng)。其工藝參數(shù)如表1所示。

表1 CO2焊工藝參數(shù)

2.4 焊接順序

為了最大程度減小汽車(chē)車(chē)架焊接帶來(lái)的焊件變形，在設(shè)計(jì)焊接順序時(shí)要充分考慮到不同部位的承載力和可能發(fā)生的焊接變形量，這就要求焊接人員不斷總結(jié)以往焊接經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出最恰當(dāng)?shù)暮附禹樞颉?/p>

根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，焊接順序?yàn)椋菏紫柔槍?duì)車(chē)架上的對(duì)稱(chēng)軸進(jìn)行焊接，采用成對(duì)焊工同時(shí)進(jìn)行焊接，專(zhuān)業(yè)那個(gè)可以利用對(duì)稱(chēng)焊接抵消部分焊接變形；其次是如果遇到縱梁上長(zhǎng)焊縫長(zhǎng)度超過(guò)1 m，可以采用焊接順序進(jìn)行焊接，每個(gè)部分都可以分為若干個(gè)工位進(jìn)行裝配，避免焊接熱量過(guò)于集中造成焊接變形；另外還可以采用以下3種優(yōu)化方案進(jìn)行焊接：①由縱梁外側(cè)到內(nèi)側(cè)焊接方案；②由縱梁內(nèi)側(cè)到外側(cè)焊接方案；③從一側(cè)到另一側(cè)跳焊方案[1]。

3 結(jié)束語(yǔ)

設(shè)計(jì)合理的焊接尺寸和形狀、控制整個(gè)汽車(chē)車(chē)架焊接的總量和位置、采用反變形法和剛性固定法、設(shè)計(jì)合理的工藝參數(shù)、嚴(yán)格按照科學(xué)順序焊接，是保證整個(gè)焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，也是降低整個(gè)焊接變形的基礎(chǔ)。焊接變形有著不可預(yù)測(cè)性，在實(shí)際焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)各種不可控因素影響，因此焊接人員要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，掌握規(guī)律，采用相應(yīng)措施更好的控制焊接變形。

[1]陳嬡媛,徐浩,魏慶豐. 汽車(chē)車(chē)架的焊接變形控制[J].汽車(chē)與配件,2014,(06)：59-61.

U461.3文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

李衛(wèi)華（1984—）男，焊接工藝工程師，本科。