奔馳S400 (272油電混合)發動機故障燈亮案例分析

王亮亮

（重慶工業職業技術學院 401120)

奔馳S400 (272油電混合)發動機故障燈亮案例分析

王亮亮

（重慶工業職業技術學院 401120)

針對奔馳S400（272油電混合）發動機故障燈異常點亮這一故障案例進行分析，介紹故障診斷與排除步驟，以及在排除故障過程中需要注意的問題。

奔馳；S400 ；故障案例分析

1 故障現象

2016年11月，一輛奔馳S400（272油電混合）因發動機故障燈亮而進店報修。經過與客戶溝通后得知，客戶在某天早晨起動車輛行駛一段時間后，轉向盤出現抖動的情況。在高速公路行駛，速度達到100 km/h以上時，發現車輛動力沒有原來好，并且發動機故障燈亮起。

2 檢查分析

維修人員用奔馳專用診斷儀讀取故障碼，故障顯示如下。

(1)1缸、4缸混合氣過濃（已儲存）。

(2)識別到燃燒斷火：1缸、4缸斷火（當前的和已儲存）。

起初維修人員懷疑是火花塞的問題，拆下1缸、4缸的火花塞發現，上面的鎳基合金火花塞電極針頭的間隙為0.5 mm，查詢WIS后得知：一般正常鎳基合金的點火間隙在0.7～0.8 mm之間，而且電極針頭上明顯有層積炭。維修人員就對1缸、4缸和2缸、3缸火花塞分別進行對換后再讀取故障碼[1]，發現2缸、3缸報點火失火故障，因此維修人員建議客戶先更換全部6個缸的火花塞并清除了故障碼。

維修人員試車后發現轉向盤還是有些抖動，并且加速時抖動的更厲害。回到車間后打開發動機艙蓋，觀察發動機運行一切正常。維修人員懷疑發動機和變速器減振橡膠可能存在老化的情況，于是在駕駛艙內坐入一人后，用舉升機將車輛舉起，感受方向盤的抖動，用舉升器分別頂變速器和發動機油底殼后，車內人員進行換擋和加減速操作，發現轉向盤抖動沒有原來那么明顯了。因此維修人員建議客戶更換發動機機和變速器支撐橡膠，再次試車后正常，故障排除。

可是沒過幾天，該車發動機故障燈再次亮起。維修人員用奔馳專用診斷儀檢測，讀取故障碼后發現，這次報的故障是：識別到5缸、6缸斷火（已儲存），2缸、3缸混合氣過稀，查看故障頻率次數顯示有23次。因為之前已經全部更換了火花塞，這次我們就沒有往火花塞上面考慮。用故障診斷儀讀取數據流后發現，空氣質量為16（一般272油電混合發動機空氣質量應該在11～13之間），很明顯該發動機空氣流量計存在故障。更換了空氣流量計并清除故障碼后出去試車，發現發動機故障燈依然亮起，讀取故障碼發現：識別到5缸、6缸斷火（當前的和已儲存），2缸、3缸混合氣過濃。在讀取數據流后發現，該故障是在發動機起動后46 s發生的，空氣質量為13。

結合客戶首次進店時所說，早晨起動車輛后發動機有些抖動，說明故障出現的前提條件是在冷起動并且怠速的情況下。據此判斷，此故障很有可能是因為燃油不充分導致產生了積炭，積炭導致混合氣過濃，從而油氣稀釋了點火火花，而且這款發動機并不是缸內直噴發動機。所以我們拆下了噴油器，用內窺鏡觀察發現，進氣歧管的管壁上有一層厚厚的積炭。

3 故障排除

維修人員將進氣歧管拆下來進行清洗，用氫氧除炭機對發動機燃燒室進行清除積炭處理，并清洗了噴油器和節氣門，清除故障碼后試車，故障消失（圖1）。

4 回顧總結

在遇到一個簡單的問題時，我們可能往往解決了一個問題而忽視了另一個問題，沒有任何事是絕對的，我們只有在一步步挫折中踏出那條成功之路。上述的故障說明了，在該款發動機冷起動并且發動機電腦識別到某個氣缸燃燒斷火時，可根據發動機空氣質量、發動機運行的時間（來確定是不是冷起動）、火花塞的點火電極是否有積炭、用內窺鏡檢查進氣歧管內部等輔助參數，來確定是否要清洗進氣歧管積炭。

[1]Xi Wu,LiYan,TingZhong. How the dimension of some GCF ? sets change with proper choice of the parameter function ? ( k )[J]. Journal of Number Theory,2016.

U463.22+1.6文獻標示碼：A

王亮亮（1982—），男，碩士研究生，研究方向為汽車安全、汽車運行品質、汽車檢測與維修。