凱美瑞車發動機故障燈和防側滑指示燈異常點亮

張 峰

凱美瑞車發動機故障燈和防側滑指示燈異常點亮

張 峰

故障現象 一輛2007年產豐田凱美瑞車，搭載了2AZ發動機和5速手自一體變速器，累計行駛里程約為19萬km。駕駛人反映發動機故障燈和防側滑指示燈有時突然點亮，踩加速踏板，車速提不上去，且伴有換擋沖擊的現象。

故障排除 車輛進廠后，維修人員發現儀表盤上的發動機故障燈和防側滑指示燈的確點亮。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，動力控制模塊中存儲故障代碼“P0793 中間軸轉速傳感器A”，并伴有停幀數據，讀取停幀數據如下：車輛擋位（Shift Status）為3擋；發動機轉速（Engine Speed）為1 759 r/min；輸入渦輪轉速（SPD NT）為1 800 r/min；中間軸齒輪轉速（SPD NC）為50 r/min，初步確定中間軸轉速傳感器信號輸出錯誤。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，故障現象仍然存在，且發動機故障燈和防側滑指示燈再次點亮。回廠后，用故障檢測儀讀取故障代碼，故障代碼不變。查看維修手冊，該故障代碼的設置條件及故障可能部位見表1所列。

根據故障代碼的提示及路試過程中采集到的快照數據，輸入渦輪轉速（SPD NT）為1 250 r/min；中間軸齒輪轉速（SPD NC）為0 r/min，證明故障的確是存在的，故障的部位有可能是中間軸轉速傳感器自身故障或相關線路故障。本著由簡到繁的診斷思路，維修人員先檢查中間軸轉速傳感器在自變速器殼體上的安裝情況，傳感器與變速器殼體安裝牢靠且無間隙。接著檢查傳感器導線連接器，連接牢靠。根據中間軸轉速傳感器電路（圖1），斷開ECM導線連接器C24，測得導線連接器端子101和102之間的電阻為637 Ω，在標準值范圍內，排除中間軸轉速傳感器自身及相關線路存在故障的可能。拆下中間軸轉速傳感器，檢查中間軸齒輪表面及轉速傳感器表面外觀，無異常。

表1 故障代碼P0793的設置條件及故障可能部位

圖1 中間軸轉速傳感器電路

難道是動力控制模塊內部有故障？維修人員又找來同型號試乘試駕車的動力控制模塊替換上，路試，沒過多久，發動機故障燈和防側滑指示燈再次點亮，且伴隨換擋有明顯沖擊。利用故障檢測儀讀取故障代碼，還是P0793。問題究竟出在哪里呢？維修人員重新整理之前的維修思路，懷疑由于線路接觸不良或零件內部接觸不好而導致故障的可能性比較大。再次對中間軸轉速傳感器及相關線路進行復查，人為輕輕搖晃中間軸轉速傳感器與動力控制模塊之間線束，同時測量ECM導線連接器C24端子101和端子102之間的電阻，電阻為637 Ω，正常，排除線路接觸不良的可能。接著，維修人員拆下中間軸轉速傳感器，一邊用一字旋具輕輕敲擊傳感器表面，一邊用萬用表測量其電阻，測得電阻偶爾為∞（圖2）。至此，找到問題的根源，中間軸轉速傳感器內部存在間歇性斷路現象，從而導致在車輛正常行駛過程中，ECM無法接收到其輸出信號。

故障排除 更換中間軸轉速傳感器后試車，故障燈沒有點亮。交車2周后進行回訪，客戶反映該車現在一切正常。

故障總結 該車存儲有故障代碼，故障代碼可以清除，但是故障的出現又具有偶發性，所以給故障的排除增加了一點難度。通過使用施加振動法來模擬車輛的振動，以使故障再現，從而便于快速找到故障的具體部位。

圖2 測量中間軸轉速傳感器內部電阻

2017-02-24）